共享單車第1股？永安行申請上市后風(fēng)波不斷

    永安行申請上市后風(fēng)波不斷，還能成共享單車第1股嗎？自永安行申請上市來，就處于大眾的聚光燈之下，最新又傳出牽涉專利侵權(quán)的負(fù)面消息，在這之前，這家公司還被傳違規(guī)低價競標(biāo)以及利用政府關(guān)系。

    在永安行提交上市招股書的同時，還宣布此前螞蟻金服、深創(chuàng)投對其旗下永安低碳的融資終止。實(shí)際上，界面新聞查看永安行招股書，還發(fā)現(xiàn)實(shí)際上螞蟻金服很早就投了永安行，而且是其目前最大的機(jī)構(gòu)股東之一。兩者到底是什么關(guān)系？

    經(jīng)歷一系列風(fēng)波之后的永安行，是否能順利上市？

    永安行涉專利侵權(quán)

    根據(jù)新浪財經(jīng)，IPO申請已通過審核的“共享單車第一股”永安行近日陷入專利侵權(quán)訴訟。

    4月18日，“無固定取還點(diǎn)的自行車租賃運(yùn)營系統(tǒng)及其方法”（專利申請?zhí)?01010602045.8）專利持有人顧泰來，以侵害其發(fā)明專利權(quán)為由將永安行訴至公堂。顧泰來是首批國家“千人計(jì)劃”專家，江蘇先聯(lián)信息創(chuàng)始人。

    在soopat上可以查到這項(xiàng)專利的如下描述：

    一種無固定取還點(diǎn)的自行車租賃運(yùn)營系統(tǒng)及其方法，它包括用戶終端、多臺裝有車載終端的自行車、運(yùn)營業(yè)務(wù)管理平臺和車輛搬運(yùn)系統(tǒng)。

    本發(fā)明無固定取還點(diǎn)限制，任何地點(diǎn)即可就近取車、還車，具有運(yùn)營成本低、推廣性強(qiáng)、提高道路利用率和緩解交通的壓力的優(yōu)點(diǎn)。

    概括說，顧泰來這項(xiàng)專利的標(biāo)的即是“無樁”型共享單車的管理系統(tǒng)。

    這項(xiàng)專利看起來具有雙重屬性，既是一個技術(shù)管理平臺，又是一種運(yùn)營模式創(chuàng)新。而且，由于其并未對運(yùn)用的技術(shù)細(xì)節(jié)做出描述，這項(xiàng)發(fā)明專利更偏向于運(yùn)營模式創(chuàng)新。

    而互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域通常對商業(yè)模式并無法律保護(hù)，創(chuàng)投圈廣而流傳的一個觀點(diǎn)是，idea并不值錢，把idea更好地執(zhí)行才更重要。商業(yè)模式類創(chuàng)業(yè)通常會引來眾多復(fù)制者，比的是誰先把模式落地并取得規(guī)模壟斷。

    但根據(jù)從2017年4月1日起正式實(shí)施的新版《專利審查指南》，包含技術(shù)特征的商業(yè)模式創(chuàng)新也可以獲得專利權(quán)。按照指南的說法，顧泰來的專利受法律保護(hù)。

    涉及商業(yè)模式的權(quán)利要求，如果既包含商業(yè)規(guī)則和方法的內(nèi)容，又包含技術(shù)特征，則不應(yīng)當(dāng)依據(jù)專利法第二十五條排除其獲得專利權(quán)的可能性。這就是說，在符合“包含技術(shù)特征”要求的前提下，商業(yè)模式的創(chuàng)新，也將成為企業(yè)專利護(hù)城河的一部分，為企業(yè)構(gòu)建其在行業(yè)內(nèi)的競爭優(yōu)勢。

    同時可以看到，這項(xiàng)專利在2010年申請，2013年取得授權(quán)。而根據(jù)永安行的招股書（P1-1-229），永安行目前擁有的專利基本集中在有樁的公共自行車系統(tǒng)，而且申請日期最早的也在2012年。

    雖然目標(biāo)是永安行 但摩拜和ofo們也難以幸免

    實(shí)際上永安行的核心業(yè)務(wù)在于公共自行車，最早而且只采用無樁模式的是摩拜和ofo，如果這項(xiàng)侵權(quán)成立的話，目前市面上所有的共享單車都存在侵權(quán)。

    摩拜在產(chǎn)品尚未投入市場運(yùn)營時即開始申請專利，在soopat上以“北京摩拜科技有限公司”為關(guān)鍵詞來進(jìn)行搜索，可以發(fā)現(xiàn)其在2015年6月即開始申請專利，涉及到“自行車管理系統(tǒng)及其控制裝置”、“防盜鎖”、“傳動桿傳動”等技術(shù)。

    值得注意的是，其中以“實(shí)用新型”和“外觀設(shè)計(jì)”兩個類比來申請的12個項(xiàng)目已經(jīng)成功獲得授權(quán)，但類似的技術(shù)以“發(fā)明”來申請，則顯示處于實(shí)審階段。可見，摩拜現(xiàn)在的應(yīng)用技術(shù)大多是對于現(xiàn)存技術(shù)的創(chuàng)新性應(yīng)用，并未獲得發(fā)明授權(quán)。

    在soopat上以“北京拜克洛克科技有限公司”來搜索，可以發(fā)現(xiàn)ofo最早在2016年3月才開始申請專利，而獲得授權(quán)的也只有兩項(xiàng)關(guān)于智能鎖的實(shí)用新型和外觀的專利，而涉及發(fā)明的專利也處于實(shí)審階段。

    除了運(yùn)營系統(tǒng)這項(xiàng)專利隱患，在此之前，摩拜還被訴侵犯以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的智能鎖專利，這一項(xiàng)恐怕也是所有共享單車公司需要面對的。

    訴訟矛頭直接指向籌備上市

    不過，這次顧泰來并沒有針對摩拜或ofo，卻單獨(dú)指向以公共自行車為主營業(yè)務(wù)的永安行，最大的原因自然在于永安行正在籌備上市——永安行IPO申請?jiān)诮衲?月獲證監(jiān)會審核通過。

    根據(jù)新浪財經(jīng)對溫旭律師的采訪，專利訴訟一般有三個時機(jī)，上市、上展（展覽）和“上網(wǎng)”（電商）。原告選擇被告上市時期起訴，是因?yàn)檫@樣達(dá)到訴求的可能性較大。

    目前永安行處于發(fā)行申請核準(zhǔn)后，股票發(fā)行結(jié)束前。根據(jù)厲健律師，按照《首次公開發(fā)行股票并上市管理辦法》，應(yīng)在6個月內(nèi)發(fā)行股票，而專利訴訟周期可能長達(dá)數(shù)年之久，權(quán)衡利弊，比較穩(wěn)妥的做法是及時報告證監(jiān)會。

    這項(xiàng)專利紛爭是否會影響永安行上市進(jìn)程目前難以判斷，永安行會如何應(yīng)對呢？

    可以推測的方式有，購買專利權(quán)、私下和解，或者剝離共享單車的業(yè)務(wù)。

    界面新聞已經(jīng)就此聯(lián)系永安行，但截至發(fā)稿，尚未得到回應(yīng)。

    可供判斷的是，永安行目前的核心業(yè)務(wù)并非無樁共享單車，而是公共自行車系統(tǒng)。根據(jù)永安行招股書，其主要產(chǎn)品為自主研發(fā)的公共自行車系統(tǒng)，在其業(yè)務(wù)收入中占比超過99%，而用戶付費(fèi)的共享單車收入只占0.05%。

    不過根據(jù)新浪財經(jīng)對顧泰來的采訪，他認(rèn)為永安行的有樁自行車也在他的專利范圍之內(nèi)。

    “永安公司的借助手機(jī)掃描的有樁自行車租賃業(yè)務(wù)，和無樁自行車租賃業(yè)務(wù)，都落入了我的專利保護(hù)范圍。而永安公司從未向我征詢過專利許可事宜?！?/p>

    負(fù)面不斷 還被指不正當(dāng)競爭

    永安行招股書中表示，其與各地政府、市民建立了良好的溝通渠道和服務(wù)關(guān)系。然而根據(jù)《新京報》，多位同行業(yè)者隱喻，永安行在維護(hù)政府關(guān)系上能力不凡。

    以公共自行車系統(tǒng)為主營業(yè)務(wù)決定了永安行的主要客戶是各地政府部門，采用系統(tǒng)運(yùn)營服務(wù)模式（PPP模式），在這種模式下，其項(xiàng)目獲取和系統(tǒng)建設(shè)流程中的第一階段即是投標(biāo)。

    自2015年以來，在多地公共自行車招投標(biāo)項(xiàng)目中，永安行多次遭到同行企業(yè)的實(shí)名舉報，舉報內(nèi)容指向永安行違規(guī)低價競標(biāo)、涉嫌“圍標(biāo)”等。

    2014年，永安行在揚(yáng)州的兩次公共自行車競標(biāo)中，第一次競標(biāo)時的單車價格比第二次低了近50%。業(yè)界紛紛猜測，永安單車存在與招標(biāo)單位利益輸送，搞“釣魚式投標(biāo)”的嫌疑。

    2015年4月，永安遭遇五家企業(yè)的實(shí)名控告。認(rèn)為其在阜陽公共自行車項(xiàng)目競標(biāo)中涉嫌“圍標(biāo)”。

    螞蟻金服到底有沒有投資永安行？

    2017年2月，永安行曾宣布完成A輪融資，投資方包括螞蟻金服、深創(chuàng)投等，而且與芝麻信用達(dá)成合作。

    然而很快，永安行在招股說明書的申報稿P1-1-100中透露，永安行將終止與螞蟻金服和深創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)的投資合作，并簽訂終止協(xié)議。

    2017年3月1日，發(fā)行人永安行低碳曾與螞蟻金服、深創(chuàng)投等8家投資機(jī)構(gòu)簽訂投資協(xié)議，約定投資機(jī)構(gòu)向永安行低碳增資，獲得永安行低碳少數(shù)股權(quán)。

    而后，公司管理層認(rèn)為無樁共享單車業(yè)務(wù)未來發(fā)展前景看好，但近日社會上存在部分對無樁共享單車投放和運(yùn)營管理提出異議的觀點(diǎn)，公司本著對投資者負(fù)責(zé)的態(tài)度和謹(jǐn)慎投資的原則， 公司與上述投資機(jī)構(gòu)再次協(xié)商，各方同意放緩?fù)顿Y進(jìn)度，終止上述投資合作，并簽訂《終止協(xié)議》。

    同時，投資機(jī)構(gòu)同意與公司繼續(xù)保持對無樁共享單車業(yè)務(wù)的持續(xù)關(guān)注，待條件和時機(jī)成熟重啟投資談判和合作，繼續(xù)支持公司在無樁共享單車領(lǐng)域的發(fā)展。

    因此，實(shí)際查看永安行的招股書，就會發(fā)現(xiàn)螞蟻金服、深創(chuàng)投其實(shí)早就是永安行的股東。

    2014年12月20日，永安行同意上海云鑫對增資10,000萬元。而查看啟信寶，上海云鑫背后唯一的股東即是螞蟻金服。這一點(diǎn)在招股書中也有說明。

    而且實(shí)際上，直至目前，上海云鑫依然是永安行最大的機(jī)構(gòu)投資者。

    而今年2月的A輪融資和后來的終止消息，只是針對永安行旗下的永安行低碳的融資，螞蟻金服和深創(chuàng)投依然是永安行的機(jī)構(gòu)投資者，也將是其上市的受益者。

    這也說明了，螞蟻金服為何最初直接選擇投資支持第二梯隊(duì)的永安行，但之后終止向永安低碳投資背后的原因，很可能出于避免影響其上市的考慮。如永安行所說，共享單車盈利模式尚未確定，存在社會爭議。

    這次戰(zhàn)略投資終止后，螞蟻金服很快戰(zhàn)略入股ofo，也說明螞蟻金服并非不看好共享單車。

    界面新聞記者就螞蟻金服退出永安低碳采訪了螞蟻金服，對方向界面新聞表示，

    “需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，本次調(diào)整是各投資方共同討論決定的。螞蟻金服堅(jiān)定看好永安的發(fā)展，未來將繼續(xù)和永安一起把免押金租車模式推向更廣的市場?！?/p>

    而對于未來是否會重啟對永安行的投資，螞蟻金服表示，“是否融資將由永安行根據(jù)自身的發(fā)展需要來決定，螞蟻金服將繼續(xù)關(guān)注并支持永安行的發(fā)展?！?/p>