ofo員工爆料內(nèi)部弊病叢生貪腐現(xiàn)象嚴(yán)重

    ofo員工爆料內(nèi)部弊病叢生貪腐現(xiàn)象嚴(yán)重。近日，有ofo員工爆料稱，ofo的內(nèi)部區(qū)域經(jīng)理有貪腐現(xiàn)象，區(qū)域經(jīng)理每月通過(guò)虛報(bào)修車(chē)數(shù)量而套取公司大量資金，數(shù)額從數(shù)萬(wàn)到幾十萬(wàn)元不等。而ofo公司方面卻沒(méi)有對(duì)此進(jìn)行任何調(diào)查。

    同時(shí)，該員工還提出對(duì)ofo商業(yè)模式的質(zhì)疑，稱ofo內(nèi)部管理極為混亂，并且人員經(jīng)常亂斗心機(jī)。這讓該位ofo員工對(duì)此表示極大憤慨和失望。

    從爆料信息來(lái)看，ofo內(nèi)部貪腐的主要方式有“吃空餉”和“吃回扣”兩種。

    “吃空餉”現(xiàn)象集中在線下運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。據(jù)悉，ofo運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的招聘主要由區(qū)域運(yùn)營(yíng)專員負(fù)責(zé)，修車(chē)、擺車(chē)師傅都是由運(yùn)營(yíng)獨(dú)立負(fù)責(zé)招聘和結(jié)算工資。

    這種貪腐方式對(duì)于運(yùn)維團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，他們只需要向上級(jí)多上報(bào)5-6個(gè)修車(chē)師傅名額即可，每月就可以多拿兩三萬(wàn)的費(fèi)用，而且上級(jí)并不會(huì)查到。

    而“吃回扣”的現(xiàn)象則體現(xiàn)在供應(yīng)鏈端。雖然ofo不生產(chǎn)單車(chē)，但有維修主管的供應(yīng)商是自己的好友，就把十年前的舊胎當(dāng)做新胎采購(gòu)回來(lái)，直接進(jìn)行組裝。

    當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)被炒的火熱，互聯(lián)網(wǎng)+出行概念也隨之而起，由摩拜單車(chē)、ofo為代表的共享單車(chē)行業(yè)正處于水深火熱之中。

    眾所周知，共享單車(chē)在帶給我們方便的同時(shí)，還滋生了一些隱患，如亂放、損壞單車(chē)等。其中，ofo的機(jī)械鎖飽受詬病，被外界一直吐槽，這也導(dǎo)致了為何ofo的車(chē)子被損毀甚至偷到的數(shù)量最多。

    因此，維修便成為了ofo的“家常便飯”，這也導(dǎo)致了一些不法之人的“生財(cái)之道”，利用ofo維修的漏洞，大肆騙取ofo公司的維修費(fèi)。

    可以說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)公司的快速崛起，帶來(lái)的是財(cái)富的巨大增長(zhǎng)。BAT每年都會(huì)有員工因?yàn)樨澑瘑?wèn)題被訴諸法律，貪腐是任何一家公司都無(wú)法避免的。但惟有有效的治理可以避免類(lèi)似問(wèn)題。

    之前，有媒體爆出，ofo創(chuàng)始人戴威在ofo的股權(quán)被架空，在ofo股權(quán)架構(gòu)中，戴威占股比為36.02%，滴滴占股比為25.32%，而經(jīng)緯中國(guó)、金沙江、王剛等，實(shí)際上都是滴滴的投資方，可歸類(lèi)為滴滴系，他們的股權(quán)加起來(lái)或?qū)⑦h(yuǎn)超戴威。

    共享單車(chē)燒錢(qián)大戰(zhàn)仍在繼續(xù)，從缺科技含量、缺技術(shù)的ofo到最近其提出的“城市大共享”計(jì)劃，這多次反映出戴維團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)略構(gòu)想已出現(xiàn)不足，低成本的快速擴(kuò)張?jiān)诒砻婵磥?lái)很美好，但實(shí)際上它存在致命的缺陷，畢竟共享單車(chē)不在是傳統(tǒng)的共享單車(chē)，它是建立在互聯(lián)網(wǎng)方式之上的。