共享雨傘上海市區(qū)已經(jīng)“一傘難覓”

　　共享雨傘上海市區(qū)已經(jīng)“一傘難覓”，投資人稱“無厘頭”項目！6月，江南又迎來了梅雨季節(jié)，上海時而陰雨綿綿，時而暴雨如注，上海街頭開始出現(xiàn)了五彩的共享雨傘，原來，做共享雨傘的企業(yè)都鉚足了勁，想要在梅雨季來臨之前，占領(lǐng)上海、杭州等地的大街小巷。

　　可是，不管在上海還是杭州，共享雨傘都出師不利。OTO共享雨傘在上海前后投放了200把免押金、不收費、不設(shè)密碼的“三無”雨傘，結(jié)果遺失率幾乎為100%。6月22日，5萬把共享雨傘出現(xiàn)在杭州的火車站、地鐵站、商場等地，但一夜之間全部被城管的執(zhí)法人員收走了，原因是共享雨傘在戶外公共區(qū)域投放時，存在占用公共設(shè)施的情況。跟共享單車類似，共享雨傘又一次成為一面公民素質(zhì)的“照妖鏡”，又開始考驗一個城市的包容度。

　　共享雨傘，來了！

　　6月中旬，記者在上海街頭偶遇了共享雨傘，一把彩虹傘孤零零地鎖在公交車站臺的欄桿上，天上正淅淅瀝瀝地下著小雨，趁著等公交車的時間，記者試著借走了這把雨傘。掃描把手處的二維碼就會出現(xiàn)一個名為“借借”的平臺，下載App或關(guān)注微信公眾號，只需支付20元押金，租金標(biāo)準(zhǔn)是1元／天。獲取密碼后轉(zhuǎn)動密碼盤，就可以成功開鎖將傘借走了。雖然借傘所花的時間只有一兩分鐘，比買一把傘方便，但整個過程并不需要進(jìn)行實名認(rèn)證，雨傘也沒有裝定位系統(tǒng)，押金的數(shù)額相當(dāng)于雨傘的成本價，所以這些無樁的共享雨傘歸還時具有隨意性，遺失率相當(dāng)高。

　　共享雨傘分為有樁和無樁兩種，支付寶信用借還提供的共享雨傘全部都是有樁的，一般都在有人值守的連鎖店。芝麻分滿600就可以免去58元押金，收費標(biāo)準(zhǔn)是2元／天。操作過程是掃描二維碼，點擊確認(rèn)借傘后，頁面顯示“已經(jīng)借出”，向門店的服務(wù)人員展示以后，他們會拿鑰匙來開鎖。沒有實現(xiàn)全自動借傘，依靠人為監(jiān)管還是會存在漏洞，而且在哪個門店借傘就要歸還到哪里，這存在一定的局限性。

　　共享雨傘，走了！

　　近幾天，上海街頭的共享雨傘漸漸消失了，記者一一打開共享e傘、oto共享雨傘、JJ傘、春筍、來把傘等十幾家共享雨傘的微信公眾平臺和App，上海市區(qū)域的地圖上一把傘也找不到，有的App連借還地圖都還沒有上線。這些共享雨傘要么還沒有進(jìn)入上海，要么已經(jīng)消失在人海。

　　唯有“借借”還能在浦東新區(qū)附近找到幾個點，但記者實地走訪過兩個點，都只零星剩下一兩把傘；“魔力傘”在上海只有徐匯區(qū)的一個總部顯示有43把傘可借；覆蓋最廣的要屬支付寶的信用借還，在大型商場、超市、電信天翼營業(yè)廳等地都可以找到借傘點。

　　借還點的設(shè)置太少還可以通過運營來解決，共享雨傘目前面臨的主要問題還是占用公共設(shè)施的監(jiān)管問題和有借無還的公民素質(zhì)問題。

　　目前，在杭州被“下架”的共享雨傘準(zhǔn)備投入傘桶來放置雨傘，還有一些共享雨傘尋求與商場、地鐵等公共場所的合作。

　　共享雨傘企業(yè)也在想辦法降低遺失率。從記者拿到的一家共享雨傘創(chuàng)業(yè)公司的財務(wù)預(yù)測來看，主要的成本集中在傘的硬件成本和線下運維的人力成本，如果要在一把成本不到20元的雨傘上裝定位系統(tǒng)，從成本核算來看，是不太合理的。所以采用實名認(rèn)證和信用分來規(guī)避不還傘是較為可行的方法。目前，共享e傘已經(jīng)開啟了實名認(rèn)證，而支付寶的信用借還本身就建立在芝麻信用分的基礎(chǔ)上。

　　投資人說

　　“共享”是繼“O2O”以來，唯一火了的概念。在這個風(fēng)口，不少共享雨傘還是拿到了天使輪的融資。5月22日，共享雨傘“春筍”宣布獲得500萬元天使輪融資；5月24日，“共享e傘”宣布獲得1000萬元天使輪融資；5月28日，“JJ傘”宣布獲得數(shù)百萬元人民幣的天使輪融資。

　　比起共享充電寶，投入共享雨傘的資本還不算瘋狂，但兩者相似的是，大部分投資人持不看好的態(tài)度。主要還是真實需求和有效需求不足的，雨傘、充電寶都是低成本的硬件，幾乎是人手一個的普及度，租賃的需求比自行車低。比起共享充電寶，投資人甚至用“更無聊”“更無厘頭”來形容共享雨傘項目。

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