共享單車在中國(guó)蓬勃發(fā)展在美國(guó)卻遇強(qiáng)烈阻擊

　　美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體CNBC評(píng)論稱，共享單車通過新形式在中國(guó)獲得蓬勃發(fā)展，并受到資本的瘋狂追逐。這些在中國(guó)高歌猛進(jìn)的初創(chuàng)企業(yè)已將目光投向美國(guó)，但此次出?；蛎媾R真正競(jìng)爭(zhēng)。以下為文章概要：

　　在中國(guó)，傳統(tǒng)的單車出行方式正通過新形式煥發(fā)生機(jī)，引得大量投資者蜂擁而上。

　　具體來說，中國(guó)單車分享初創(chuàng)企業(yè)通過一種簡(jiǎn)單的概念獲得飛速發(fā)展：用戶在智能手機(jī)上下載應(yīng)用，該應(yīng)用可以讓用戶對(duì)附近的單車進(jìn)行定位并解鎖。這是一種廉價(jià)的服務(wù)，每半個(gè)小時(shí)只收取區(qū)區(qū)0.15美元(約合1元人民幣)。

　　當(dāng)騎行完成后，企業(yè)鼓勵(lì)用戶將單車放到任何?？奎c(diǎn)或不妨礙行人或交通的公共場(chǎng)所。這與傳統(tǒng)單車分享項(xiàng)目有著很大的區(qū)別，在此之前，用戶往往被要求將單車放到固定的?？奎c(diǎn)。

　　這一風(fēng)口引得投資者扎堆。摩拜和ofo是中國(guó)分享單車的兩大巨頭，近期他們募集總計(jì)13億美元的資金。兩家公司希望有朝一日將這一受歡迎的商業(yè)模式帶到美國(guó)，他們?cè)噲D顛覆美國(guó)傳統(tǒng)的單車分享項(xiàng)目，并搶在美國(guó)同行之前占得先機(jī)。

　　鑒于這兩家公司的規(guī)模，就不難理解投資者的瘋狂。摩拜和ofo每天完成的騎行次數(shù)為5000萬，他們各自都表示擁有1億注冊(cè)用戶，并在逾100座城市提供服務(wù)，旗下單車總數(shù)超過1200萬輛。

　　摩拜單車首席執(zhí)行官王曉峰近日參加《財(cái)富》雜志頭腦風(fēng)暴科技會(huì)議(Fortune Brainstorm Tech conference)時(shí)表示：“當(dāng)下，在中國(guó)很多城市，我們運(yùn)送的人數(shù)超過出租車。舉例來說，在成都，我們運(yùn)送的人數(shù)超過地鐵。因此，在我們運(yùn)營(yíng)的很多城市，摩拜已成為主要交通平臺(tái)之一?！?/p>

　　摩拜近期募集6億美元，其投資方包括騰訊、TPG(德太投資)以及紅杉資本(Sequoia Capital)。紅杉資本中國(guó)基金創(chuàng)始人及執(zhí)行合伙人沈南鵬就表示，該公司對(duì)摩拜的前景表示樂觀，部分原因在于其向消費(fèi)者提供彈性化服務(wù)。

　　沈南鵬表示：“單車分享令用戶能隨心所欲停放，不像此前的城市單車，使用者還需要找到專門的停放地點(diǎn)。隨時(shí)隨地有單車可用，而且不用擔(dān)心丟失或維護(hù)，這提供極大的彈性，這是其他公共交通選擇不能模仿的?！?/p>

　　摩拜的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ofo也不甘示弱，其近期宣布獲得7億美元融資，投資方包括阿里巴巴、中國(guó)打車應(yīng)用滴滴出行以及DST Global。

　　北京大學(xué)教授杰弗里-唐森(Jeffrey Towson)認(rèn)為，這些服務(wù)的上升勢(shì)頭很快，并趨于穩(wěn)定。不過，他也強(qiáng)調(diào)可能出現(xiàn)的問題，其中就包括這一市場(chǎng)沒有真正的準(zhǔn)入門檻，這或許會(huì)限制企業(yè)的長(zhǎng)期盈利能力。

　　唐森表示：“共享單車仍是非常好的買賣，但沒有滴滴、Uber以及Airbnb那般令人羨慕的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。當(dāng)然，共享單車還處于早期階段，其商業(yè)模式仍在變化。很多非常成功的企業(yè)，例如谷歌和Facebook剛開始也不知道其商業(yè)模式。在開始階段，他們就是一種消費(fèi)現(xiàn)象。”

　　投資者需要擔(dān)心的另一個(gè)問題是：有跡象表明共享單車市場(chǎng)有可能發(fā)展過度，成堆丟棄的單車出現(xiàn)在中國(guó)城市街頭，這些圖片在網(wǎng)上廣為流傳。

　　對(duì)于這些圖片上存在的行為，ofo發(fā)言人進(jìn)行譴責(zé)，稱持不同目的人蓄意破壞單車。該發(fā)言人同時(shí)強(qiáng)調(diào)，其正在研究解決方案，包括智能鎖以及針對(duì)單車的定位服務(wù)。

　　雖然存在一些困難，但共享單車初創(chuàng)企業(yè)已放眼國(guó)際市場(chǎng)。摩拜已擴(kuò)張至日本、英格蘭，并希望登陸美國(guó)。ofo亦有此打算，并表示已在加州試點(diǎn)。不過，如果這些中國(guó)公司真的開始迎合美國(guó)用戶，他們或面臨真正的競(jìng)爭(zhēng)。

　　Motivate是美國(guó)單車分享市場(chǎng)的老大，其在包括紐約在內(nèi)的9個(gè)大都市運(yùn)營(yíng)單車分享服務(wù)。Motivate稱已實(shí)現(xiàn)盈利，其在紐約運(yùn)營(yíng)Citi Bike，騎行愛好者可以在紐約的固定停靠點(diǎn)租車。今年5月份，Citi Bike日均騎行近5萬次，一日票價(jià)格為12美元。

　　競(jìng)爭(zhēng)也可能來自由風(fēng)投支持的初創(chuàng)企業(yè)，例如LimeBike，其經(jīng)營(yíng)模式更像中國(guó)同行。不過，究竟有多少市政官員以及城市規(guī)劃者擁護(hù)這一模式還有待觀察。然而，美國(guó)的風(fēng)投公司仍看好其發(fā)展。

　　LimeBike已募集1200萬美元，投資方包括Andreessen Horowitz。該公司普通合伙人杰夫-喬丹(Jeff Jordan)表示，這種新型單車分享形式的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)固定停靠點(diǎn)的建設(shè)和維護(hù)。喬丹同時(shí)還認(rèn)為，這類初創(chuàng)企業(yè)或通過用戶獲得大量數(shù)據(jù)，其中亦蘊(yùn)藏商機(jī)。

　　LimeBike表示，該公司定于本周將其業(yè)務(wù)發(fā)展至西雅圖。

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