上海交通委一聲槍響，共享單車(chē)轉(zhuǎn)折在即！

　　該來(lái)的，終于來(lái)了！上海交通委一聲槍響，共享單車(chē)轉(zhuǎn)折在即！2017年8月2日，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，交通運(yùn)輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、人民銀行、質(zhì)檢總局、國(guó)家旅游局等10部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》）。

　　此《指導(dǎo)意見(jiàn)》被媒體稱(chēng)呼為：共享單車(chē)新規(guī)，內(nèi)容包含：不鼓勵(lì)電動(dòng)共享單車(chē)，要求規(guī)范停車(chē)和管理，禁止向12歲以下孩童提供服務(wù)，鼓勵(lì)免押金等多項(xiàng)指導(dǎo)意見(jiàn)。

　　正當(dāng)共享單車(chē)行業(yè)的從業(yè)者為新規(guī)溫和態(tài)度而興奮不已之時(shí)，突然又有消息襲來(lái)：2017年8月18日，上海市交通委向各共享單車(chē)企業(yè)發(fā)布告知書(shū)，要求：即日起暫停在上海新增投放車(chē)輛，一旦發(fā)現(xiàn)，將作為嚴(yán)重失信行為納入企業(yè)征信檔案。

　　此消息一出，業(yè)界嘩然，有人高呼：全國(guó)新規(guī)是虛，地方治理是實(shí)，醞釀已久的政府監(jiān)管終于要?jiǎng)邮至?！上海交通委此次只是打響了驚魂奪魄的第一槍而已，轟轟烈烈的共享單車(chē)行業(yè)要開(kāi)啟清算洗牌的倒計(jì)時(shí)了。

　　此前國(guó)家管制網(wǎng)約車(chē)，以：本地司機(jī)+本地牌照為標(biāo)準(zhǔn)，一日三省箭令齊發(fā)，把剛剛吞并Uber中國(guó)，如日中天的滴滴自馬上射落，至今還徘徊于IPO門(mén)外；此次又再度出手動(dòng)共享單車(chē)的奶酪，必又是一陣腥風(fēng)血雨！

　　事情的發(fā)展或許要讓已經(jīng)開(kāi)啟了看戲模式的吃瓜群眾們失望了，此次上海交通委提出的限制投放政策，對(duì)于共享單車(chē)行業(yè)而言，尤其是以摩拜及ofo為代表的頭部企業(yè)來(lái)說(shuō)，或許是利好消息。

　　首先，此政策暴露了政府的態(tài)度：

　　共享自行車(chē)雖然服務(wù)公眾，但需要占用部分的城市公共資源，因而城市管理者出手監(jiān)管，對(duì)于共享單車(chē)行業(yè)的從業(yè)者來(lái)說(shuō)并不是突發(fā)事件，這把刀是遲早要落下來(lái)的，只是沒(méi)想到這一刀會(huì)這么輕！

　　此前在網(wǎng)約車(chē)的管制上，政府采取的手段是非常激烈的，雖屢有風(fēng)波但總體而言大獲全勝，足見(jiàn)在中國(guó)的城市管制問(wèn)題上政府有絕對(duì)的掌控力與決心；但就在自由裁決度這么大的情況下，上海交通委提出的：停止投放政策顯然不是什么激進(jìn)的管制措施，表現(xiàn)出來(lái)的態(tài)度更多是觀望性質(zhì)的漸進(jìn)改革方案，由此可以判斷共享單車(chē)行業(yè)還有足夠的政策紅利空間。

　　再次，從市場(chǎng)層面來(lái)看，此政策有助于規(guī)范市場(chǎng)：

　　上海做為所有共享單車(chē)投放的首選之地，早已經(jīng)成為了共享單車(chē)投放的重災(zāi)區(qū)，限制投放是正常的作法，以區(qū)域限量的思路來(lái)規(guī)范市場(chǎng)，既促進(jìn)行業(yè)優(yōu)勝劣汰，又為后續(xù)其他城市的共享單車(chē)發(fā)展留出了市場(chǎng)空間。

　　總體而言，上海交通委此次發(fā)布的政策條例當(dāng)下來(lái)說(shuō)對(duì)于共享單車(chē)行業(yè)而言不是利空，而是利好，并且以摩拜和ofo為代表的行業(yè)前茅企業(yè)會(huì)成為最終的受益人。

　　單如果把目光放到更長(zhǎng)遠(yuǎn)的時(shí)間軸來(lái)看待，這個(gè)政策或許會(huì)在摩拜與ofo這兩家企業(yè)當(dāng)中起到不同的作用：摩拜會(huì)更多的受益，而ofo則要面臨難題！

　　為什么這么說(shuō)呢？

　　此次新的政策出在上海本身就是一件有意思的事情：要知道，此前全國(guó)聞名的“11歲男童偷騎共享單車(chē)車(chē)禍死亡，家長(zhǎng)索賠千萬(wàn)”的事情就是發(fā)生在上海，品牌是ofo，此事件歷來(lái)是被業(yè)界認(rèn)為是為整個(gè)行業(yè)招來(lái)監(jiān)管的爆炸性事件。

　　而這個(gè)事件的特殊性在于：它是因使用者為未成年人且違反交通規(guī)則引發(fā)的車(chē)禍！

　　在這個(gè)事件之中，ofo小黃車(chē)對(duì)投放于公共開(kāi)放場(chǎng)所的車(chē)輛疏于看管，該自行車(chē)車(chē)輛之上也無(wú)任何警示未成年不得騎行的提示，且該車(chē)輛上安裝的機(jī)械鎖，只要前一個(gè)使用者用完車(chē)，不打亂密碼，后面的人就可以免費(fèi)使用，這種漏洞會(huì)直接導(dǎo)致許多兒童在沒(méi)有身份認(rèn)證的情況下仍然可以使用單車(chē)，存在重大安全隱患！

　　雖然ofo官方在此次事件以后，為避免未成年人不當(dāng)使用造成悲劇已經(jīng)開(kāi)啟了身份驗(yàn)證，必須年齡在12歲以上才能得以使用ofo，并推出帶有動(dòng)態(tài)密碼的全新智能鎖，杜絕非法使用。

　　然而在其發(fā)表聲明之后，仍然有類(lèi)似解鎖事件依然在不斷發(fā)生：

　　繼3月26日的上海事件之后，2017年4月2日，深圳南山官龍路又發(fā)生了一起10歲不到的小男孩騎著ofo共享單車(chē)與迎面而來(lái)的轎車(chē)相撞事件，據(jù)目擊者提供視頻顯示，小男孩明顯身高略顯不夠，卻也勉強(qiáng)可以騎行小黃車(chē)，小黃車(chē)與轎車(chē)相撞之后，在地上留下一攤極為刺目的血跡，幸好，小男孩送往醫(yī)院救治后并無(wú)生命危險(xiǎn)。

　　2017年6月18日，河南鄭州也發(fā)生一起未成年人騎小黃車(chē)摔倒身亡的事故。據(jù)河南省公安廳官方微博消息，該男孩年齡為十二三歲，破解了ofo小黃車(chē)機(jī)械鎖的密碼，在下坡路騎行時(shí)由于車(chē)速過(guò)快摔倒身亡。

　　一開(kāi)始叔純粹以為這是ofo運(yùn)氣不好，但事件一而再，再而三的發(fā)生讓倪叔產(chǎn)生動(dòng)搖，直到后來(lái)爆發(fā)了著名的馬化騰與朱嘯虎的朋友圈之爭(zhēng)，我開(kāi)始領(lǐng)悟過(guò)來(lái)原來(lái)毛病還是出在產(chǎn)品的差異性上。

　　共享自行車(chē)項(xiàng)目的很多問(wèn)題都可以歸咎到自行車(chē)上，車(chē)輛的保養(yǎng)維護(hù)，如何找車(chē)，如何保證安全等等，在一系列的問(wèn)題上，摩拜選擇直面，因?yàn)閺淖铋_(kāi)始它就是定位要推廣到社會(huì)中去。

　　而誕生于校園的ofo呢？雖然已經(jīng)投放了海量的單車(chē)，但其處理問(wèn)題的手段顯得原始而幼稚，總在以不出事情的最低標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行單車(chē)的改造，雖然之前所玩的鹿晗代言，小黃人跨界都曾風(fēng)靡一時(shí)，但歸根結(jié)底依然是側(cè)重營(yíng)銷(xiāo)與眼球，以此來(lái)掩蓋產(chǎn)品問(wèn)題的奇技淫巧。

　　此前ofo投資人朱嘯虎，把ofo和摩拜這兩家共享單車(chē)企業(yè)的對(duì)決，比喻為：德軍虎氏坦克（摩拜）與 蘇軍T34坦克（ofo）之間的對(duì)決，并以二戰(zhàn)的歷史結(jié)果做結(jié)，認(rèn)為ofo必勝！因?yàn)橹挥谐杀绢I(lǐng)先戰(zhàn)略才是王道，迅速大規(guī)模部署的能力，飽和式攻擊才是最終致勝的關(guān)鍵。

　　那么在之前的粗放式管理框架之下，可以看作是一種，以成本與數(shù)量取勝的獨(dú)特經(jīng)營(yíng)思路，那么在如今上海交通委已經(jīng)劃定出區(qū)域限量這個(gè)監(jiān)管模型以后，數(shù)量的意義已經(jīng)被大大限制了！

　　在諸多的共享單車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與投放之中，既然限量必有考核與競(jìng)爭(zhēng)上崗等篩選制度，那么一旦根據(jù)車(chē)輛質(zhì)素為維度進(jìn)行考核與篩選，那么ofo還能否在摩拜手下走過(guò)幾個(gè)回合，就很難說(shuō)了。

　　事到今天，回頭來(lái)看，還是覺(jué)得馬化騰說(shuō)的有道理：“小靈通”肯定是要被廢掉的！任何只追求當(dāng)下最佳性?xún)r(jià)比方案的產(chǎn)品，都是缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)的，會(huì)因無(wú)法適應(yīng)突然到來(lái)的變革，而被卡在時(shí)間的轉(zhuǎn)折點(diǎn)里。

　　而如今，隨著上海交通委的一聲槍響，變革已經(jīng)開(kāi)始了！