共享單車(chē)巡檢員羅紅：每天步行20公里換“1公里”的安全

　　共享單車(chē)巡檢員羅紅：每天步行20公里換“1公里”的安全?！暗?！”隨著一聲清脆的聲響，一輛“小黃車(chē)”被打開(kāi)——事實(shí)上，這個(gè)聲音對(duì)很多人來(lái)說(shuō)并不陌生。在短短兩年時(shí)間里，共享單車(chē)已經(jīng)改變了很多成都人的出行方式。然而，解鎖這輛共享單車(chē)的人并不是它的用戶，而是共享單車(chē)巡檢員羅紅。轉(zhuǎn)動(dòng)腳踏，正常；試用剎車(chē)，正常；查看輪胎，正?！_紅滿意地轉(zhuǎn)身去巡檢其他車(chē)輛。身后又一聲“滴”響，剛剛被巡檢合格的車(chē)，被一位年輕小伙子熟練地掃碼騎走。一旁的羅紅，露出了笑容。

　　每天上午8點(diǎn)出門(mén)，下午5點(diǎn)到家，中間9個(gè)小時(shí)，羅紅幾乎都在戶外和自行車(chē)上度過(guò)。這位去年3月入職的ofo巡檢員每天的巡檢區(qū)域達(dá)16平方公里，步行距離更是超過(guò)20公里。我們常說(shuō)共享單車(chē)的出現(xiàn)解決了城市居民出行“最后一公里”的難題，而羅紅正是每天通過(guò)自己“20公里”和他人“1公里”之間的代換，猶如這16平方公里“領(lǐng)地”內(nèi)共享單車(chē)的“守護(hù)天使”，確保每天為市民提供最好的共享單車(chē)使用體驗(yàn)。

　　巡檢：“這是份‘體力活’但也要靠高科技”

　　通過(guò)大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)，指揮巡檢員合理調(diào)度車(chē)輛，幾乎每天都要在驕陽(yáng)下走上20公里

　　共享單車(chē)這一新興行業(yè)雖然誕生才兩年左右，卻在迅速擴(kuò)張中走向了下半場(chǎng)。除了鋪投更多車(chē)輛、進(jìn)入更多城市之外，更重要的是實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)維護(hù)，有序停放、故障檢修、高峰期用車(chē)難都是其運(yùn)維過(guò)程中亟須解決的問(wèn)題。如果說(shuō)高科技的大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)是共享單車(chē)運(yùn)維的“大腦”，那么巡檢員就承擔(dān)著“手腳”的功能。

　　2017年3月，家住石羊場(chǎng)的羅紅結(jié)束了自己的家庭主婦生活，正式入職ofo成為一名共享單車(chē)巡檢員。“選擇這份工作不僅因?yàn)楣蚕韱诬?chē)的行業(yè)前景好，更因?yàn)檫@份工作在戶外作業(yè)，比較自由?！绷_紅告訴記者，她的日常工作就是在戶外巡檢，把違規(guī)停放的自行車(chē)搬到劃定的停放區(qū)域；根據(jù)后臺(tái)的數(shù)據(jù)提示進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度，合理分配流量；對(duì)車(chē)輛進(jìn)行故障排除，尋找用戶報(bào)障的車(chē)輛，進(jìn)行簡(jiǎn)單的檢查，并將故障車(chē)標(biāo)記出來(lái)送去維修。

　　“這是一份‘體力活’，但也有很高的科技含量。”羅紅一邊向記者展示手里的巡檢設(shè)備一邊告訴記者，“這個(gè)手機(jī)般大小的終端設(shè)備叫‘ofo引擎’，集成了車(chē)輛監(jiān)控、區(qū)域調(diào)度等多項(xiàng)功能，進(jìn)一步提高了我們的工作效率。”她告訴記者，通過(guò)大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)，可以在短時(shí)間內(nèi)迅速獲取實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，指揮巡檢員合理調(diào)度車(chē)輛。同時(shí)，利用它掃描一輛單車(chē)，還可以查看該車(chē)輛全生命周期的歷史數(shù)據(jù)、是否有用戶報(bào)障、24小時(shí)內(nèi)的使用情況等?！捌鋵?shí)，我們的工作是前端和后端共同作用的結(jié)果。”

　　“我主要負(fù)責(zé)高新北的1至4號(hào)區(qū)域，大概位置就在石羊場(chǎng)附近?！绷_紅告訴記者，如果每個(gè)區(qū)域按4平方公里的面積計(jì)算，自己負(fù)責(zé)的就有16平方公里。每天都要把這個(gè)區(qū)域內(nèi)的停車(chē)區(qū)全部巡檢一遍，有些熱點(diǎn)區(qū)域還會(huì)巡檢兩遍以上?！叭粘９ぷ鬟€是挺辛苦的，需要根據(jù)后臺(tái)的指令一直在外面跑。工作最忙的時(shí)間是在早晚上下班高峰期，這段時(shí)間用戶對(duì)車(chē)輛的需求很大，我們調(diào)度的壓力也會(huì)比較大?！绷_紅說(shuō)，尤其是這兩天，成都在雨后迎來(lái)了連續(xù)高溫，幾乎每天都要在驕陽(yáng)下走上20公里。

　　責(zé)任：“我想讓共享出行變得更完美”

　　技術(shù)改變了我們的出行方式，我想用自己的力量，讓技術(shù)去更好地服務(wù)市民出行

　　共享單車(chē)、共享汽車(chē)、共享停車(chē)……2017年，“共享”成為成都人出行的新選擇。而共享經(jīng)濟(jì)在給市民生活帶來(lái)便利的同時(shí)，更折射出這座城市經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)發(fā)展的勃勃生機(jī)，為城市經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展注入了新鮮動(dòng)力。

　　事實(shí)上，在消費(fèi)升級(jí)的大背景和個(gè)人對(duì)更美好生活的追求下，越來(lái)越多的像共享單車(chē)巡檢員這樣的“小而美”的新職業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，賦予了社會(huì)更精細(xì)的分工和更多元的價(jià)值存在，而越來(lái)越多的個(gè)體也通過(guò)這些新職業(yè)“閃閃發(fā)光”。

　　外觀車(chē)輛有無(wú)明顯損壞、掃碼查看歷史數(shù)據(jù)、解鎖試用有無(wú)障礙……工作效率極高的羅紅早已總結(jié)出一套效率最高的巡檢方法。全部流程走完，一輛車(chē)不會(huì)超過(guò)1分鐘。她告訴記者，“以前在超市上過(guò)班，也在家里做過(guò)全職家庭主婦，但是從來(lái)沒(méi)想過(guò)，有一天自己會(huì)在大街上搬自行車(chē)?！钡吹阶约貉矙z維護(hù)過(guò)的自行車(chē)被人一輛一輛掃碼騎走，她充滿了自豪感。

　　羅紅告訴記者，這一年多的工作經(jīng)歷，還讓她略微感染了一些“強(qiáng)迫癥”，即便是在下班時(shí)間，看到路邊有違停的單車(chē)，她也會(huì)去將它們擺好?！皵[得整齊不僅美觀，而且方便用戶直接取用。我們是共享單車(chē)技術(shù)的受益者和使用者，但我也想成為它的一個(gè)改變者，讓它變得更完美?！绷_紅說(shuō)，技術(shù)改變了我們的出行方式，為城市生態(tài)環(huán)境的改善貢獻(xiàn)了力量?！拔蚁胗米约旱牧α浚尲夹g(shù)去更好地服務(wù)市民出行，讓每個(gè)人都可以獲得更好的共享單車(chē)出行體驗(yàn)?！?/p>

　　記者了解到，ofo把在成都運(yùn)營(yíng)的區(qū)域劃分為許多個(gè)網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格設(shè)置有固定的運(yùn)維人員進(jìn)行日常巡檢、維護(hù)。在成都，ofo擁有近700位像羅紅這樣的一線巡檢員，而維修師傅也有兩三百人。正是這1000人以自己的力量服務(wù)著這座城市800萬(wàn)ofo注冊(cè)用戶，讓他們?cè)诔鲂懈叻迤谟熊?chē)可用，有好車(chē)可騎，得到最好的使用體驗(yàn)。

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