盲目跟風(fēng)后的沉重代價(jià)：共享單車嚴(yán)重浪費(fèi)問題該由誰來負(fù)責(zé)？

　　盲目跟風(fēng)后的沉重代價(jià)：共享單車嚴(yán)重浪費(fèi)問題該由誰來負(fù)責(zé)？對(duì)于共享單車行業(yè)來說，現(xiàn)在真的是流年不利。在中小單車企業(yè)倒閉之后，原本業(yè)界認(rèn)為行業(yè)會(huì)進(jìn)入巨頭壟斷節(jié)點(diǎn)并走向正軌。但沒想到的是，剩下的巨頭摩拜單車、ofo相繼遭遇重創(chuàng)。摩拜單車被美團(tuán)點(diǎn)評(píng)收購，ofo還在苦苦掙扎卻已經(jīng)自身難保。

　　就在近日，繼撤出以色列、澳大利亞等地后，ofo準(zhǔn)備停止或收縮德國、美國市場業(yè)務(wù)。這也意味著，早期國內(nèi)幾大共享單車巨頭展開出海競賽的勢頭已經(jīng)一去不復(fù)返。取而代之的，是共享單車企業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)收縮態(tài)勢。

　　而從大環(huán)境上來看，在多個(gè)城市禁止投放新單車之后，很多人都發(fā)現(xiàn)以前共享單車扎堆的中心城區(qū)，如今竟出現(xiàn)找車難的現(xiàn)象。如，相關(guān)部門不斷出手，把違規(guī)停放的共享單車轉(zhuǎn)移至統(tǒng)一地點(diǎn)大量堆積。這些共享單車的宿命已經(jīng)被決定了，從此暗無天日。

　　結(jié)合業(yè)務(wù)層面的不利、共享單車被堆積等來看，有一個(gè)嚴(yán)峻問題在考驗(yàn)著這些企業(yè)——共享單車造成的嚴(yán)重浪費(fèi)問題，應(yīng)該由誰負(fù)責(zé)？那些曾經(jīng)遍地都是且上演“單車圍城”的共享單車，很多已經(jīng)堆積起來并成為“廢品”，實(shí)在是讓人唏噓不已。

　　造成嚴(yán)重浪費(fèi)的原因，就是盲目跟風(fēng)。當(dāng)初有多少共享單車企業(yè)上馬，就會(huì)造成多大的問題。數(shù)據(jù)顯示，僅在去年共享單車投放總量就有將近2000萬輛，報(bào)廢之后會(huì)產(chǎn)生近30萬噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。鑒于共享單車企業(yè)為了維護(hù)自己的利益，這些單車往往采用不通用的配件，除了變成廢鐵外幾乎一無是處。

　　但不管是單車被大量堆積在一起影響市容和環(huán)境，還是最終變成廢鐵，其實(shí)都是嚴(yán)重浪費(fèi)。這一問題既應(yīng)該由共享單車企業(yè)負(fù)責(zé)，也應(yīng)該由一手推動(dòng)這股熱潮的投資者負(fù)責(zé)，并不是說企業(yè)倒閉、融資結(jié)束就可將責(zé)任推卸掉的。它們抱著一夜暴富的初衷去站到共享單車風(fēng)口上，同樣應(yīng)該接受失敗后的所有苦果。

　　可惜的是，現(xiàn)在還沒有明確的規(guī)定指出讓共享單車企業(yè)和投資者來負(fù)責(zé)，讓它們躲過了“一劫”。但請(qǐng)不要僥幸，或許以后將有相關(guān)政策出臺(tái)，來避免類似只顧發(fā)展，不顧善后的事情發(fā)生。

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