順豐拓展新業(yè)務(wù)有多難？順豐優(yōu)選6年換了7個(gè)CEO

　　順豐拓展新業(yè)務(wù)有多難？順豐優(yōu)選6年換了7個(gè)CEO。順豐優(yōu)選頻繁換帥的同時(shí)，順豐商業(yè)整體也在通過關(guān)店、裁員方式減少虧損。數(shù)據(jù)顯示，順豐商業(yè)板塊在2013-2015年虧損總額超過16億元。有分析稱，順豐近年來之所以對(duì)拓展業(yè)務(wù)心存“執(zhí)念”，與快遞物流行業(yè)的激烈競爭、資本市場的壓力密切相關(guān)。

　　順豐優(yōu)選又換CEO了。

　　9月26日，順豐已于近期任命全國珊擔(dān)任順豐商業(yè)CEO，負(fù)責(zé)商業(yè)事業(yè)群順豐優(yōu)選日常管理、戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)運(yùn)營等事務(wù)。這也是順豐優(yōu)選上線6年多以來第7次更換CEO。

　　全國珊是香港人，曾經(jīng)服務(wù)過和記黃埔旗下的屈臣氏集團(tuán)，也在美國沃爾瑪集團(tuán)、美國家得寶家裝連鎖集團(tuán)、英國百安居家裝連鎖集團(tuán)、英國怡和集團(tuán)旗下牛奶國際等公司擔(dān)任過高管職位。

　　順豐優(yōu)選是順豐在2012年5月推出的生鮮電商平臺(tái)。報(bào)道指出，過去一段時(shí)間，順豐商業(yè)（包括順豐優(yōu)選、“順豐家”門店）仍在通過關(guān)閉門店和裁員的方式來收縮戰(zhàn)線，減少虧損。公開信息顯示，順豐商業(yè)板塊從2013-2015年三年時(shí)間虧損總額超過16億元，目前已經(jīng)被剝離出上市公司。

　　順豐拓展業(yè)務(wù)的“執(zhí)念”

　　作為國內(nèi)快遞物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，順豐近年來一直對(duì)拓展業(yè)務(wù)心存“執(zhí)念”。以快遞為基礎(chǔ)，順豐近年來嘗試的新業(yè)務(wù)除了電商，還包括零售、電子產(chǎn)品維修、打車等多個(gè)領(lǐng)域。

　　順豐在2014年大舉進(jìn)軍零售領(lǐng)域，在全國開設(shè)了超過3000家“嘿客”便利店（后改名為“順豐家”）?！昂倏汀北憷瓴粌H提供快遞服務(wù)，還囊括了虛擬購物、ATM、冷鏈物流、團(tuán)購預(yù)售、試衣間、洗衣、家電維修等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，用戶可以通過在店內(nèi)掃二維碼下單購買商品，“嘿客”店內(nèi)不設(shè)庫存。不過，經(jīng)過一段時(shí)間的試驗(yàn)，“嘿客”便利店反響平平，最終沒能成為順豐實(shí)現(xiàn)O2O夢(mèng)想的線下載體。

　　2015年，順豐曾推出一個(gè)專注電子產(chǎn)品售后服務(wù)、維修的品牌——豐修。依托于順豐覆蓋全國的倉儲(chǔ)、配送網(wǎng)絡(luò)以及逆向物流優(yōu)勢(shì)，豐修業(yè)務(wù)范圍涵蓋：上門維修、寄修服務(wù)、回收服務(wù)、電子商城、檢測(cè)保養(yǎng)以及配件倉儲(chǔ)等等，主打“5分鐘響應(yīng)，2小時(shí)上門，1小時(shí)修好“。對(duì)于電子產(chǎn)品維修這個(gè)被其他科技巨頭“不屑”的市場，順豐投入并不少，截至目前，豐修已在國內(nèi)二十多個(gè)城市建立了8個(gè)維修中心，共計(jì)8000 多平米檢測(cè)及維修場地，擁有專業(yè)維修工程師400名。

　　順豐的業(yè)務(wù)還延伸到了打車領(lǐng)域。就在近期，順豐聯(lián)手“搬運(yùn)幫APP”在北京地區(qū)上線順豐打車頻道，主打大件快遞、同城貨運(yùn)、同城配送等業(yè)務(wù)。在搬運(yùn)幫APP中，除廂式貨車、金杯車、面包車外，還上線了“順豐車”可供選擇。起步價(jià)為110元，5公里外每公里5元。若需人工搬運(yùn)服務(wù)，每人每小時(shí)需加100元。

　　順豐創(chuàng)始人、董事局主席王衛(wèi)曾明確表示順豐拓展新業(yè)務(wù)的決心。王衛(wèi)在去年4月的公司業(yè)績說明會(huì)上指出，順豐不會(huì)單純只做快遞，“我們的未來，是會(huì)走到很多行業(yè)里面去，做深很多行業(yè)，而不是"最后一公里"的倉庫配送，這樣的話，永遠(yuǎn)做不深一個(gè)行業(yè)。用科技的手段把這個(gè)行業(yè)進(jìn)行提升，這是順豐未來要走的方向?！?/p>

　　王衛(wèi)對(duì)電商業(yè)務(wù)尤其關(guān)注，他認(rèn)為，物流是無序的線條，順豐要將這些無序線條組織成有序網(wǎng)絡(luò)，以形成閉合的零售帝國。而電商則是將這些無序線條按需求組織起來的樞紐。需求端出發(fā)，物流端導(dǎo)入，以此形成閉環(huán)。

　　拓展業(yè)務(wù)背后的壓力

　　順豐為何對(duì)拓展業(yè)務(wù)一事堅(jiān)定不移？有分析認(rèn)為，這可能與快遞物流行業(yè)的激烈競爭、資本市場的壓力密切相關(guān)。

　　在國內(nèi)快遞物流領(lǐng)域，順豐的龍頭地位正受到阿里巴巴旗下菜鳥、京東物流的挑戰(zhàn)。去年9月，阿里巴巴宣布斥資53億元增持菜鳥網(wǎng)絡(luò)股份，增資后阿里持有菜鳥股權(quán)從原來的47%增至51%。由此計(jì)算出，菜鳥當(dāng)時(shí)的估值達(dá)到1325億元（203億美元）。今年5月，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云表示，未來菜鳥網(wǎng)絡(luò)將投入上億元來建造“國家智能物流骨干網(wǎng)”，“如果千億不夠，會(huì)投資幾千億，把阿里巴巴可以有的投資絕大部分投向物流”。如今，菜鳥物流在全球范圍內(nèi)打造智能物流骨干網(wǎng)的計(jì)劃正在快速落地。

　　由京東集團(tuán)直營的京東物流也在快速崛起。今年2月，京東物流完成新一輪25億美元的融資，投后估值接近135億美元，這是中國物流行業(yè)最大的單筆融資。今年8月，京東宣布，目前已經(jīng)建成總計(jì)超過250萬平方米的物流倉儲(chǔ)基地，在全國范圍內(nèi)運(yùn)營的倉儲(chǔ)總面積達(dá)1200萬平方米，擁有的物流資產(chǎn)價(jià)值數(shù)十億元人民幣。

　　與此同時(shí)，京東物流目前已在北上廣三地開展個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，未來還將向更多城市擴(kuò)展。京東物流的送貨速度并不遜于順豐，京東物流介入個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，無疑將讓順豐面臨不小的挑戰(zhàn)。

　　除了主營的快遞業(yè)務(wù)面臨激烈競爭，已經(jīng)在A股上市的順豐還需要用新業(yè)務(wù)的成功獲取投資者信任。截至目前，順豐的股價(jià)較去年上市初期的高點(diǎn)（73.5元）已下跌超過40%，較今年年初高點(diǎn)（52.4元）也下跌近18%。雖然股價(jià)下跌與市場大環(huán)境波動(dòng)因素有關(guān)，但順豐在新業(yè)務(wù)方面進(jìn)展緩慢也影響著投資者信心與耐心。未來的順豐將去向何處？也許新業(yè)務(wù)的探索仍將是一條艱辛之路。

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