急速擴(kuò)張釀苦果：ofo 上演海外大撤退？

　　急速擴(kuò)張釀苦果：ofo 上演海外大撤退？一度擴(kuò)張到全球 21 個(gè)城市的 ofo 小黃車(chē)，近期開(kāi)啟了海外大撤退的步伐。

　　上個(gè)月，ofo 正式退出日本市場(chǎng)。

　　6 月開(kāi)始，ofo 已先后從澳大利亞、德國(guó)、韓國(guó)、西班牙、以色列和美國(guó)部分城市退出。至于退出的原因，除了本身資金緊張導(dǎo)致的整體業(yè)務(wù)收縮，部分國(guó)家的運(yùn)營(yíng)狀況也并不理想。

　　今年 7 月，成都的韓國(guó)留學(xué)生金延持回到韓國(guó)釜山市，意外地看到了街頭一排排的 ofo 小黃車(chē)。然而，街頭卻鮮有市民騎行，不少車(chē)輛本身也狀況堪憂?！拔遢v中，差不多有兩個(gè)都是壞的?！?/p>

　　一年進(jìn)入海外 20 個(gè)國(guó)家

　　回溯到 ofo 最初的出海規(guī)劃，或許可以從它的名字說(shuō)起。

　　2016 年中旬，ofo 還在高校校園中運(yùn)營(yíng)，這個(gè)名字讓不少消費(fèi)者感到困惑。當(dāng)時(shí)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)想換個(gè)有漢字的名字，不過(guò) CEO 戴威卻覺(jué)得，小黃車(chē)不會(huì)只停留在國(guó)內(nèi)，“以后我們把生意做到其他國(guó)家，你取個(gè)中文名有什么用？”而看起來(lái)就像是一輛自行車(chē)的象形文字 ofo，是全世界通用語(yǔ)言，即使是被讀成 o-f-o，也比中文更具有品牌感。

　　2016 年底，共享單車(chē)市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)方興未艾之時(shí)，ofo 便已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入新加坡。從 2017 年開(kāi)始，ofo 和摩拜兩大共享單車(chē)巨頭將競(jìng)爭(zhēng)從國(guó)內(nèi)擴(kuò)展到了海外。

　　根據(jù)獵豹大數(shù)據(jù)發(fā)布的《共享單車(chē)全球發(fā)展報(bào)告》顯示，截至 2017 年底，ofo 在全球 21 個(gè)國(guó)家的超 250 個(gè)城市提供服務(wù)。

　　不過(guò)顯然 ofo 對(duì)海外的投入更大。在德國(guó)柏林，ofo 一開(kāi)始就投放 3000 輛的大手筆，而摩拜在柏林地區(qū)只投放了約 700 輛車(chē)。彼時(shí)的 ofo 無(wú)限風(fēng)光，投資人的錢(qián)一輪接著一輪，2017 年 7 月 6 日，共享單車(chē)平臺(tái) ofo 宣布完成 E 輪 7 億美元融資，創(chuàng)下共享單車(chē)行業(yè)單筆最高融資，融資總額達(dá) 13.5 億美元，居行業(yè)第一。

　　順利的融資進(jìn)程一定程度上也讓 ofo 的決策團(tuán)隊(duì)過(guò)于樂(lè)觀。在 2017 年底宣布完成進(jìn)軍 20 個(gè)國(guó)家的目標(biāo)后，有媒體爆料 ofo 賬戶可用資金僅剩下不到 6 億元。今年 3 月，ofo 宣布完成了完成 8.66 億美元融資，雖然緩了一口氣，但是為了拿到這筆巨額融資，ofo 以自身的共享單車(chē)作為擔(dān)保，可見(jiàn)其窘境。

　　半年時(shí)間退出多國(guó)市場(chǎng)

　　部分城市車(chē)身受損嚴(yán)重

　　據(jù) ofo 已經(jīng)離職的內(nèi)部人士介紹，海外市場(chǎng)相比于國(guó)內(nèi)，運(yùn)營(yíng)維護(hù)的成本更高，而盈利短期內(nèi)自然也無(wú)從談起。

　　在資金的壓力下，今年的 ofo 不得不開(kāi)始從多個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上撤退。

　　7 月份，ofo 關(guān)停澳大利亞的業(yè)務(wù)，退出印度、以色列等中東國(guó)家，歐洲市場(chǎng)上的德國(guó)首都和奧地利維也納市場(chǎng)也沒(méi)能保住以撤退收?qǐng)觥? 月份，ofo 退出美國(guó)西雅圖市場(chǎng)，同時(shí)也傳出了退出韓國(guó)市場(chǎng)的消息。

　　ofo 小黃車(chē)于今年 1 月進(jìn)軍韓國(guó)市場(chǎng)，并在釜山部署了 2000 輛共享單車(chē)。韓國(guó)釜山市的留學(xué)生金延持告訴記者，在今年暑假期間，自己回到釜山市時(shí)候發(fā)現(xiàn)了 ofo 小黃車(chē)，這一新興的共享平臺(tái)一開(kāi)始還是讓她感到非常新奇，不過(guò)很快便意識(shí)到了諸多不便。“首先，我們的城市很少有人用支付寶、微信等移動(dòng)支付，大多是用信用卡，而小黃車(chē)只支持移動(dòng)支付，這會(huì)讓很多人覺(jué)得不便?！?/p>

　　此外，車(chē)輛的本身也有遭到人為破壞的現(xiàn)象。按照金延持的說(shuō)法，在本就投放量不多的釜山市，幾乎每五輛車(chē)中，就有一輛車(chē)存在破損的情況?！坝械氖擒?chē)墊不在了，有的車(chē)輪胎被扎破?！?/p>

　　釜山市的地形也不平坦，上下坡的存在讓騎自行車(chē)變成了一件非常費(fèi)力的事情。這名留學(xué)生回憶，在釜山市的街頭，摩托車(chē)的數(shù)量要多于自行車(chē)的數(shù)量?！安⒉挥X(jué)得我們城市有很強(qiáng)的自行車(chē)文化?！?/p>

　　據(jù)澳大利亞當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，今年 7 月，ofo 著手關(guān)停澳大利亞業(yè)務(wù)。據(jù)當(dāng)?shù)氐闹袊?guó)留學(xué)生介紹，目前的墨爾本街頭已經(jīng)看不到 ofo 小黃車(chē)的蹤跡。昆士蘭科技大學(xué) 5 月的一項(xiàng)研究表明，澳大利亞單車(chē)共享率為全球最低。在悉尼地區(qū)，共享單車(chē)平均每日被使用 0.3 次，遠(yuǎn)低于其他國(guó)家共享單車(chē)每日 2-6 次的平均使用次數(shù)。

　　原因方面，這名留學(xué)生認(rèn)為主要包括是供大于求，總體來(lái)說(shuō)人口太少，需求不足，且澳洲地勢(shì)不平，起伏很大，很多時(shí)候不適合騎自行車(chē)。此外，當(dāng)?shù)氐姆梢沧寙诬?chē)推廣受阻，“這里騎自行車(chē)必須要戴頭盔，但是我不可能隨身帶著一個(gè)頭盔去找小黃車(chē)吧。”

　　一名已經(jīng)離職的海外事業(yè)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，針對(duì)頭盔問(wèn)題，當(dāng)?shù)氐膱F(tuán)隊(duì)甚至推出一款可折疊的公用頭盔，但是即使這樣仍然沒(méi)有解決問(wèn)題?！昂芏嗳瞬幌矚g公用的頭盔，澳洲的人口密度也不大?？偟膩?lái)看，這個(gè)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)確實(shí)不算成功。”

　　針對(duì) ofo 從海外多個(gè)國(guó)家撤離的事件，截止發(fā)稿，ofo 方面并未給出回應(yīng)。

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