特斯拉又搞大事：車價(jià)猛漲，卻有購(gòu)置稅最高免10萬(wàn)

　　想購(gòu)置特斯拉的中國(guó)老百姓，最近的心情真是跌宕起伏。特斯拉又搞大事：車價(jià)猛漲，卻有購(gòu)置稅最高免10萬(wàn)。

　　8月30日，一個(gè)壞消息：特斯拉又漲價(jià)了！同時(shí)傳出一個(gè)好消息：特斯拉在中國(guó)免購(gòu)置稅！

　　特斯拉官網(wǎng)顯示，進(jìn)口model3、modelX、modelS三款車型不同版本均漲價(jià)，全系平均漲幅超1萬(wàn)元。而工信部公布的免征車輛購(gòu)置稅的新能源車名單，model3、modelX、modelS在列。特斯拉官方表示，最高可節(jié)省約9.9萬(wàn)元。

　　特斯拉漲價(jià)但免購(gòu)置稅，一年多8次調(diào)價(jià)

　　8月30日晚，工信部發(fā)布了最新一批的免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄。其中純電動(dòng)乘用車的目錄包含特斯拉的model3、modelX、modelS三款車型16個(gè)版本。

　　特斯拉官方對(duì)此表示，最高可節(jié)省約9.9萬(wàn)元。另?yè)?jù)北京日?qǐng)?bào)，特斯拉北京門店銷售人員表示，免征購(gòu)置稅不同車型將為車主節(jié)省3至8萬(wàn)元。

　　受此利好影響，當(dāng)晚美股開盤特斯拉一度漲近5%，后漲幅回落，收盤漲幅1.76%，最新股價(jià)報(bào)225.61美元。

　　同日，特斯拉官方如約上調(diào)全系價(jià)格，上漲幅度統(tǒng)一為2%，并稱漲價(jià)系匯率原因。

　　不過(guò)，此次漲價(jià)并不意味著特斯拉的后續(xù)價(jià)格保持穩(wěn)定。在過(guò)去一年多時(shí)間里，特斯拉在中國(guó)進(jìn)行了多輪調(diào)價(jià)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2018年以來(lái)至本輪調(diào)價(jià)前的7月，特斯拉中國(guó)進(jìn)行了7次官方調(diào)價(jià)，包括4次全系降價(jià)、2次全系漲價(jià)，以及1次有漲有降。

　　上海工廠加速推進(jìn)，馬斯克稱令人震撼

　　由于尚未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，又是廠商直銷品牌，特斯拉在華售價(jià)受匯率、關(guān)稅等因素影響較大。上述8次調(diào)價(jià)，幾乎一半以上都是關(guān)稅和匯率變動(dòng)所致。

　　因此，盡管特斯拉自身的銷售策略也傾向于頻繁調(diào)價(jià)，但其反應(yīng)速度之快，已經(jīng)使其調(diào)價(jià)成為觀察中美關(guān)稅政策變化的一個(gè)“窗口”。

　　值得注意的是，近期美產(chǎn)汽車再次納入加稅清單。國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)決定，自2019年12月15日，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車恢復(fù)加征25%關(guān)稅。

　　有分析稱，如果屆時(shí)中國(guó)恢復(fù)對(duì)美國(guó)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅，特斯拉或?qū)⒖紤]于12月份再次提高在華車輛價(jià)格。

　　為避免種種不穩(wěn)定因素影響，特斯拉也在爭(zhēng)分奪秒地進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化。目前，特斯拉位于上海的“超級(jí)工廠”正在建設(shè)之中，且一直在加速推進(jìn)。

　　特斯拉方面稱，目前已基本完成一期一階段廠房建設(shè)，預(yù)計(jì)最早在第三季度完成一期一階段竣工驗(yàn)收，在年底正式投產(chǎn)，初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model 3電動(dòng)車，中國(guó)制造版Model 3將采用第二代生產(chǎn)線以優(yōu)化生產(chǎn)效率。

　　8月29日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在2019世界人工智能大會(huì)上，頻頻點(diǎn)贊上海“超級(jí)工廠”的建設(shè)速度。

　　“特斯拉(中國(guó))團(tuán)隊(duì)做得非常棒，上海的‘超級(jí)工廠’非常令人震撼。我很驚喜特斯拉在上海取得的巨大進(jìn)步，讓全世界看到了好的案例，即一個(gè)創(chuàng)新企業(yè)在中國(guó)可以取得好的進(jìn)展，這是非常令人稱羨的，之前我在其他地方?jīng)]有看到過(guò)這樣快速的發(fā)展。中國(guó)就是未來(lái)，未來(lái)是非常令人激動(dòng)的?！瘪R斯克說(shuō)道。

　　產(chǎn)銷增長(zhǎng)卻難盈利，特斯拉未來(lái)或押注中國(guó)

　　不過(guò)從最新的二季度財(cái)報(bào)來(lái)看，特斯拉的盈利狀況仍然不容樂(lè)觀。

　　2019年二季度，特斯拉的產(chǎn)量和交付量分別達(dá)到87048輛和95200輛，均創(chuàng)下單季歷史之最。其中交付量同比增加134.1%，環(huán)比增加51.4%。

　　從各系車型的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，Model 3為絕對(duì)主力。二季度，Model 3產(chǎn)量為72531輛，交付量為77550輛，同比激增154%和321%，再次成為美國(guó)市場(chǎng)同級(jí)別最暢銷的豪華車。

　　然而，產(chǎn)銷雙增長(zhǎng)也沒能破解特斯拉的盈利難題。7月25日，特斯拉發(fā)布的二季度財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)季實(shí)現(xiàn)營(yíng)收63.5億美元，環(huán)比增長(zhǎng)40%，同比增長(zhǎng)59%；其中電動(dòng)車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收53.76億美元，環(huán)比增長(zhǎng)44%，同比增長(zhǎng)60%。

　　然而，該季度歸屬于股東的凈虧損為4.08億美元，雖然虧損幅度較一季度(-7.18億美元)有所收窄，但仍不及市場(chǎng)預(yù)期。

　　國(guó)海證券分析認(rèn)為，單車毛利下滑是導(dǎo)致虧損持續(xù)、業(yè)績(jī)不及預(yù)期的最大根源。二季度，特斯拉的單車價(jià)格為5.42萬(wàn)美元，單車毛利為0.96萬(wàn)美元，均為2016年以來(lái)最低值。

　　而毛利下滑主要有兩大因素：銷量結(jié)構(gòu)變動(dòng)、降價(jià)。一方面，車型銷量結(jié)構(gòu)壓制了特斯拉的毛利率，高利潤(rùn)車型Model S & X的占比不斷降低。

　　另一方面，美國(guó)電動(dòng)車稅收抵免逐步退坡、海外市場(chǎng)售價(jià)略高，導(dǎo)致特斯拉需要不斷調(diào)整價(jià)格來(lái)應(yīng)對(duì)負(fù)面影響。上半年，特斯拉在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了多次價(jià)格調(diào)整，美國(guó)和中國(guó)均有過(guò)多次降價(jià)。

　　在虧損和稅收的雙重壓力下，特斯拉未來(lái)或?qū)⒀鹤⒅袊?guó)市場(chǎng)。特斯拉全球副總裁陶琳表示：“隨著上海工廠建成投產(chǎn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，全球投資者將更好地理解中國(guó)對(duì)全球汽車市場(chǎng)的價(jià)值?！?/p>

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)已成為特斯拉的第二大市場(chǎng)，在華新車銷售總金額達(dá)14.69億美元，同比增長(zhǎng)41.8%。

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