共享單車(chē)出海在美國(guó)：緣何扎堆西雅圖？

　　共享單車(chē)出海在美國(guó)：緣何扎堆西雅圖？在國(guó)內(nèi)共享單車(chē)市場(chǎng)如火如荼的爭(zhēng)奪已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)之際，共享單車(chē)在美國(guó)卻才剛剛起步，美國(guó)西北部城市西雅圖在這個(gè)夏天成了幾家共享單車(chē)初創(chuàng)公司不約而同爭(zhēng)相進(jìn)入的首批城市之一。

　　然而這座城市并非天然適合自行車(chē)騎行，西雅圖地處美國(guó)西北部的華盛頓州，氣候濕潤(rùn)多雨，全年日照較少，西雅圖城市地形屬于丘陵地帶，街道路面多高低崎嶇，另外，和大多數(shù)美國(guó)城市類(lèi)似，西雅圖的專(zhuān)用自行車(chē)道也并不多，不難想象，在下著雨的天氣，騎車(chē)穿梭在起伏濕滑的城市街道上，并不是特別舒適的體驗(yàn)。

　　然而，自然條件的不利并不影響西雅圖成為眾多共享單車(chē)落地的首選城市，目前，這座美國(guó)城市街頭已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)顏色各異的共享單車(chē)。已經(jīng)在這里正式開(kāi)展運(yùn)營(yíng)的就包括Limebike、Spin和Ofo，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，未來(lái)還有幾家共享單車(chē)公司希望在西雅圖開(kāi)展運(yùn)營(yíng)。

　　西雅圖之所以能夠成為首個(gè)被共享單車(chē)相中的城市，當(dāng)?shù)卣叩闹С滞苿?dòng)是最根本的原因。

　　“與國(guó)內(nèi)的玩法不一樣，在美國(guó)落地，先要獲得當(dāng)?shù)卣脑S可和支持?！惫蚕韱诬?chē)Limebike首席執(zhí)行官Toby Sun對(duì)騰訊科技表示。

　　實(shí)際上，早在這些眾多的共享單車(chē)扎堆來(lái)到這座城市之前，西雅圖當(dāng)?shù)卣缫褔L試過(guò)共享單車(chē)的模式，只是上一次的嘗試以失敗告終。

　　今年3月底，就在共享單車(chē)蜂擁來(lái)到西雅圖的大約半年前，西雅圖政府運(yùn)營(yíng)的有樁共享單車(chē)項(xiàng)目Pronto正式宣告關(guān)閉。

　　該項(xiàng)目由西雅圖交通局于2014年秋天發(fā)起，初始啟動(dòng)資金為425萬(wàn)美元，其中250萬(wàn)美元來(lái)自私人部門(mén)，175萬(wàn)美元來(lái)自于州政府和聯(lián)邦政府財(cái)政撥款。

　　然而，在運(yùn)營(yíng)僅僅不到3年的時(shí)間，該項(xiàng)目便宣告失敗。西雅圖當(dāng)?shù)孛襟w《西雅圖時(shí)報(bào)》分析認(rèn)為，造成該項(xiàng)目最終失敗的主要原因是：西雅圖起伏的城市地形、多雨的天氣、強(qiáng)制騎行時(shí)佩戴頭盔的法律以及市區(qū)交通規(guī)劃不足，缺少自行車(chē)騎行專(zhuān)用道等。

　　在自身努力遭遇失敗后，西雅圖市政府對(duì)外來(lái)的共享單車(chē)們則敞開(kāi)了開(kāi)放歡迎的懷抱，西雅圖成為首個(gè)向無(wú)樁共享單車(chē)公司發(fā)放許可證的政府，目前在西雅圖運(yùn)營(yíng)的三家共享單車(chē)初創(chuàng)公司成為首批獲得許可的公司。

　　Ofo美國(guó)副總裁林文欣此前曾表示，西雅圖對(duì)無(wú)樁共享單車(chē)的政策非常寬松。

　　但在寬松的同時(shí)，西雅圖政府在具體的許可證發(fā)放政策方面也體現(xiàn)出了謹(jǐn)慎，為了避免出現(xiàn)路面上的共享單車(chē)過(guò)多超過(guò)實(shí)際需求，西雅圖交通局要求獲得許可的共享單車(chē)公司在運(yùn)營(yíng)的第一個(gè)月只能投放500輛單車(chē)，然后根據(jù)具體的需求情況，可以允許在接下來(lái)的一個(gè)月將投放數(shù)量增加到1000輛，在此基礎(chǔ)上再逐步遞增。

　　Toby Sun在Limebike落地西雅圖當(dāng)周接受騰訊科技采訪時(shí)曾表示，第一周完成9534單，平均每輛車(chē)一周完成近20單，當(dāng)周中完成訂單數(shù)最多的一天王成超過(guò)2000單，平均每輛車(chē)被使用超過(guò)4次。

　　他表示，第一周運(yùn)營(yíng)的旺盛需求，讓他對(duì)后續(xù)的經(jīng)營(yíng)更加有信心。

　　共享單車(chē)Spin的首席執(zhí)行官Derrick Ko此前也曾表示，希望西雅圖能夠成為在其他城市落地的“先例和樣板”。

　　但對(duì)于這些扎堆進(jìn)入西雅圖的共享單車(chē)來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)也才剛剛開(kāi)始，上述導(dǎo)致西雅圖市政有樁共享單車(chē)失敗的障礙，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)同樣會(huì)遇到。

　　雖然自然因素，如天氣、地形等無(wú)法改變，但人為的因素卻有努力的空間。

　　林文欣表示，為了符合法律規(guī)定，公司會(huì)舉行頭盔發(fā)放活動(dòng)，宣傳安全騎行意識(shí)，在手機(jī)應(yīng)用上也會(huì)提醒用戶(hù)騎行時(shí)佩戴頭盔。

　　Limebike也在推進(jìn)向用戶(hù)發(fā)放頭盔的活動(dòng)，例如前100名注冊(cè)用戶(hù)以及騎行超過(guò)7次的用戶(hù)將獲得Limebike免費(fèi)發(fā)放的頭盔。

　　對(duì)于自行車(chē)專(zhuān)用道等交通規(guī)劃問(wèn)題，共享單車(chē)們正在與西雅圖交通局緊密合作，通過(guò)他們所掌握的數(shù)據(jù)，例如用戶(hù)騎行所到達(dá)最多的區(qū)域和路線等，來(lái)為市政交通規(guī)劃提供相關(guān)決策。

　　另外，競(jìng)爭(zhēng)難以避免，目前在西雅圖運(yùn)營(yíng)的三家共享單車(chē)，都是由風(fēng)投資金所支持的初創(chuàng)公司，車(chē)輛都采用無(wú)樁，配合智能手機(jī)應(yīng)用、GPS定位等功能，在高度同質(zhì)化下，比拼的可能就是價(jià)格、運(yùn)營(yíng)等因素，由于共享單車(chē)在美國(guó)的運(yùn)營(yíng)才剛剛開(kāi)始，市場(chǎng)目前的規(guī)模還有限，因而各方激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)還未現(xiàn)端倪，或許未來(lái)共享單車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)上，又要卷起新的一輪硝煙。