樂視易到若撐過(guò)這次危機(jī)會(huì)成為中國(guó)的“蘋果”？

    樂視易到若撐過(guò)這次危機(jī)，真的會(huì)成為中國(guó)的“蘋果”嗎？易到最近的頭條有點(diǎn)多，從資金鏈緊張，到傳言創(chuàng)始人周航想低價(jià)注資被拒后，跳出來(lái)指責(zé)樂視挪用易到13億資金引發(fā)業(yè)內(nèi)側(cè)目。一時(shí)之間把易到和在資本寒冬及時(shí)注資救它于水火之中的投資方樂視卷到了輿論大戰(zhàn)中。

    輿論博弈背后，展現(xiàn)的其實(shí)只是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)血腥江湖的一小點(diǎn)面貌。這次易到危機(jī)事件之所以鬧得如此之大，其實(shí)很大一部分原因是源于創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和資方樂視的“開撕”。這種輿論戰(zhàn)的可怕之處在于，它制造的恐慌情緒，可能會(huì)在短時(shí)間之內(nèi)就影響一個(gè)運(yùn)營(yíng)正常的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

    我們可以看到，在3月份，易到還在積極籌備啟動(dòng)上市。之前車事兒給易到算了一下估值，認(rèn)為易到的估值在623億元左右。算法是分別在專車和快車的業(yè)務(wù)上，對(duì)標(biāo)神州專車和滴滴的日活躍訂單量，從后兩個(gè)已經(jīng)公開估值的公司體量來(lái)倒推易到的估值，應(yīng)該來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)算是比較準(zhǔn)確。不管是日均訂單，還是在估值上來(lái)看，易到已經(jīng)成為專車市場(chǎng)當(dāng)仁不讓的第二位。

    易到的快速成長(zhǎng)是從2015年10月樂視出資7億控股后開始的。當(dāng)時(shí)處于資本寒冬，易到資金鏈緊張四處融資，最終只有樂視伸手，周航以7億美金的價(jià)格，將70%的股權(quán)“賣身”給樂視。公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)變?yōu)椤肮芾韺?攜程+樂視”，樂視處在控股地位。從啟信寶上的公開資料顯示，目前易到最大的股東是樂視網(wǎng)監(jiān)事吳孟，占有66.67%的股份。樂視投資到位后，為了應(yīng)對(duì)滴滴專車的迅速擴(kuò)張，易到也開啟了補(bǔ)貼大戰(zhàn)，有了隨后長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月的充100返100補(bǔ)貼，在這樣的優(yōu)惠額度刺激下，易到進(jìn)入了提速發(fā)展時(shí)代，去年業(yè)務(wù)量最鼎盛的時(shí)候，日訂單量達(dá)到過(guò)百萬(wàn)級(jí)別。在這個(gè)時(shí)期，易到用戶通過(guò)“100%充返”活動(dòng)累計(jì)總充值金額超過(guò)60億元。

    根據(jù)艾瑞咨詢最新發(fā)布的2017年3月移動(dòng)出行市場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，易到3月月度活躍用戶數(shù)485.97萬(wàn)人，憑借著較高的認(rèn)知度、良好的服務(wù)體驗(yàn)穩(wěn)居移動(dòng)出行應(yīng)用第一梯隊(duì)，緊跟滴滴。艾瑞3月的月度活躍用戶數(shù)據(jù)顯示，易到的月活用戶數(shù)是除滴滴外其他網(wǎng)約車平臺(tái)的3.2倍。在月度用戶總使用次數(shù)方面，易到3月月度用戶總使用次數(shù)為4564萬(wàn)次，易到月度用戶總使用次數(shù)更是除滴滴外其他網(wǎng)約車平臺(tái)的整整4倍。

    從第三方數(shù)據(jù)上來(lái)看，雖然樂視在年初的時(shí)候資金鏈緊張確實(shí)為易到帶來(lái)了一些輿論影響，但是卻沒有影響到易到正常的運(yùn)營(yíng)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)和市場(chǎng)份額仍然處于增長(zhǎng)階段，易到也在積極的尋求下一輪融資和籌備上市。

    但是到了本月，原創(chuàng)始人周航先是傳出加盟順為資本，又在易到及樂視融資的關(guān)鍵時(shí)刻，跳出來(lái)指責(zé)樂視挪用易到13億元，引發(fā)了市場(chǎng)上用戶端和司機(jī)端的恐慌情緒。就在周航放出該言論的第二天，北京和上海的易到公司就擠滿了要提現(xiàn)的司機(jī)師傅。而引發(fā)擠兌現(xiàn)象的創(chuàng)始人在樂視發(fā)出澄清聲明后，則調(diào)轉(zhuǎn)話頭，避而不談他之前說(shuō)的挪用13億元之事，間接默認(rèn)并不存在挪用。不等樂視宣布將自己開除，就單方面宣布了辭職。

    隨后，就有媒體爆料稱，樂視內(nèi)部人士表示，周航發(fā)公開信的背景就是易到資金困難，然后周航想要攜帶某買家一起再以低價(jià)入股易到，但談崩了。于是才有了承認(rèn)易到資金鏈緊張，指責(zé)樂視挪用資金的公開信，才有了公開信帶來(lái)的一系列連鎖效應(yīng)。

    要知道，互聯(lián)網(wǎng)歷史上，具備“招黑”體質(zhì)的公司有不少，但是發(fā)展路上的唱衰論調(diào)卻也沒有能夠阻礙它們成長(zhǎng)為偉大的企業(yè)。最典型的就要屬蘋果，它在2000年也一度瀕臨破產(chǎn)，當(dāng)時(shí)全華爾街最有分量的6大報(bào)紙聯(lián)名預(yù)測(cè)：蘋果電腦公司將在半年之內(nèi)銷聲匿跡。但是現(xiàn)在，熬過(guò)最難熬的階段，它成就了一家偉大的公司。

    在蘋果手機(jī)發(fā)售的時(shí)候，誰(shuí)也沒有想到，它的出現(xiàn)會(huì)顛覆諾基亞，摩托羅拉，索愛等手機(jī)巨頭的市場(chǎng)。媒體上，也有不少現(xiàn)在看來(lái)很是“打臉”的論調(diào)。微軟CEO史蒂夫·鮑爾默認(rèn)為：“iPhone是沒有機(jī)會(huì)得到任何重要的市場(chǎng)份額的。完全沒有機(jī)會(huì)。蘋果可能會(huì)賺很多錢，但如果仔細(xì)研究擁有13億部銷售量的手機(jī)市場(chǎng)，我相信微軟在其中的比例會(huì)達(dá)到60、70%甚至80%，但蘋果也許只有2或3%?！?/p>

    Ad Age撰文稱一位市場(chǎng)分析師說(shuō)iphone的潛力可能會(huì)超過(guò)ipod，但它并不這么認(rèn)為。iPod是一個(gè)發(fā)散型設(shè)備，而iphone則是聚合型設(shè)備。兩者有很大的差別，在高科技世界，發(fā)散型設(shè)備都是異常成功，而對(duì)于聚合型設(shè)備，大部分都以失敗告終。

    一時(shí)之間，“很難成為主流”，“用戶不回喜歡觸控屏”等等觀點(diǎn)成為媒體和行業(yè)的主流看法。但是最后卻被產(chǎn)品的市場(chǎng)反饋狠狠回?fù)?。蘋果手機(jī)的成功，讓蘋果公司的股票短時(shí)間從2009年的每股89美元狂漲到每股2010年的270美元，整整翻了3倍多。

    而即使蘋果已經(jīng)做到目前的體量，也一直有唱衰它的論調(diào)，不管是新機(jī)發(fā)售還是它涉足的業(yè)務(wù)有調(diào)整。但是不管外界如何評(píng)價(jià)，都沒有影響蘋果產(chǎn)品占據(jù)業(yè)內(nèi)金字塔頂端，不管是后來(lái)推出的智能手表，還是ipad系列，在消費(fèi)者中的知名度和接受度都明顯高于同類產(chǎn)品。

    再回過(guò)頭來(lái)看了現(xiàn)在處于輿論風(fēng)暴中的樂視。通過(guò)投資易到，建立汽車生態(tài)，并涉足無(wú)人駕駛汽車，樂視現(xiàn)在在汽車子生態(tài)中的布局短期內(nèi)因?yàn)橘Y金鏈的緊張承受了一定的壓力，但是如果樂視易到能夠挺過(guò)這次的危機(jī)，按照規(guī)劃中的汽車生態(tài)版圖穩(wěn)步發(fā)展，或許仍有機(jī)會(huì)翻盤成為中國(guó)的“蘋果”。