享騎出行奇葩規(guī)定：用戶親自來上?？偛坎磐搜航?/h1>

2018-11-26 11:00　來源: 站長(zhǎng)資源平臺(tái)　瀏覽（920）人   

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　　享騎出行奇葩規(guī)定：用戶親自來上?？偛坎磐搜航?。資本寒冬之下，共享出行領(lǐng)域不斷曝出押金難退的問題。繼ofo被用戶控訴等待15天未見押金到賬后，共享電單車運(yùn)營(yíng)商享騎出行也陷入押金難退的窘境。

　　據(jù)悉，享騎出行成立于2015年10月，總部位于上海，并在成都、南京、武漢、無錫、北京等城市設(shè)立14家子公司，投放6萬輛電動(dòng)車，已躋身共享電單車行業(yè)第一陣營(yíng)。按理來說，以享騎出行的實(shí)力，用戶退押金不是難事，但事與愿違，如今成為不少用戶的煩心事。

　　近期，大量用戶反映，享騎出行存在押金難退、人工客服無法聯(lián)系的情況，用戶普遍陷入維權(quán)困難的境地。在享騎出行App使用說明的“常見問題”一欄里，明確寫著“用戶可以隨時(shí)申請(qǐng)退還299元的誠(chéng)信金，享騎出行會(huì)立即辦理退還手續(xù)，通常到賬時(shí)間為7-15個(gè)工作日內(nèi)”。

　　不過，用戶等待半個(gè)月甚至1個(gè)月，299元押金始終沒有到賬。據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，享騎出行要求用戶必須持本人身份證親自到上海總部才能當(dāng)場(chǎng)退還押金，否則只能登記后等待。

　　這意味著，用戶提供身份證復(fù)印件由上海朋友代辦，也無法正常拿回押金，而外地用戶大老遠(yuǎn)跑去享騎出行上海總部辦理退押金手續(xù)，押金299元可能連往返路費(fèi)都不夠，還這不包括誤工費(fèi)、路上花銷，這顯然不是明智之舉。

　　享騎出行這一奇葩規(guī)定，明擺著就是給用戶退押金設(shè)限，意在打消用戶退押金的積極性，最終迫使用戶無奈放棄或不了了之，權(quán)當(dāng)買個(gè)教訓(xùn)。享騎出行這騷操作真是“666”，如意算盤打得真好，不服不行。

　　事實(shí)上，無論是共享單車還是共享電單車，信用免押大勢(shì)所趨，哈羅單車、摩拜單車先后跟進(jìn)，獲得用戶普遍歡迎。ofo、享騎出行在退押金上處處設(shè)限，千方百計(jì)阻擾用戶正常退押金，背后是其面臨資金鏈日趨緊張的重大危機(jī)。

　　換個(gè)角度看，正是因?yàn)橛袀€(gè)“好爹”兜底，哈羅單車、摩拜單車才敢于在全國(guó)范圍內(nèi)推進(jìn)信用免押，只可惜ofo、享騎出行無法享受這一待遇。2017年6月新民周刊刊發(fā)的《“享騎”帶給我們?cè)鯓拥膯⑹?？》一文曾?bào)道，目前享騎出行尚未進(jìn)行融資，資金完全依靠創(chuàng)始人個(gè)人（施銀鋒）前期投資。

　　當(dāng)時(shí)，享騎出行日訂單30萬單，每單2元，一天騎行收入達(dá)到60萬元。施銀鋒曾透露，享騎電單車成本在2000元左右，如果按照規(guī)定3年單車必須報(bào)廢來算，企業(yè)第一年微虧，剩下兩年僅靠租金都是可以盈利的。

　　按理來說，今年享騎出行可以實(shí)現(xiàn)盈利，正常情況下用戶可以順利退回押金，但其在退押金一事上推出奇葩規(guī)定，或與發(fā)展不如預(yù)期導(dǎo)致資金鏈吃緊有關(guān)，用戶連帶遭殃，押金難退成為普遍現(xiàn)象。

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