OTA和航企競爭激烈 六大航空圍剿去哪兒

　　六大航空圍剿去哪兒 揭秘幕后推手

　　在2015年的最后一天發(fā)難，南航、海航和首航的“圍剿去哪兒行動”，三家航空公司幾乎在同一時間、用相似文本宣布暫停與去哪兒商務(wù)合作，關(guān)閉旗艦店，做到了足夠吸引眼球。

　　而今天重慶航空和國航、東航的加入，更證明了這不是場局部戰(zhàn)爭。目前封殺去哪兒的航空公司已經(jīng)擴(kuò)展到六家，南航、東航、海航、首都航空，重慶航空以及國航。

　　至于這場針對去哪兒網(wǎng)的封殺行動，會不會發(fā)展成OTA（在線旅游代理商）企業(yè)和航企的全面利益爭奪戰(zhàn)，在2016這個關(guān)鍵節(jié)點，也有較大可能。航企有著直銷比例提高到50%的壓力，OTA企業(yè)也進(jìn)入實質(zhì)性的整合階段，抱團(tuán)之后話語權(quán)提高。

　　選擇去哪兒開戰(zhàn)，除了它是機(jī)票業(yè)務(wù)的出頭鳥外，被整合之后的團(tuán)隊動蕩，以及那只戰(zhàn)斗力驚人的“穿山甲”都是關(guān)鍵所在。

　　直銷壓力

　　對于暫停與去哪兒的商務(wù)合作，關(guān)閉在其平臺上的旗艦店，南航、海航和首航給出的理由是“收到多起關(guān)于旅客在去哪兒網(wǎng)購買客票引起的投訴，相關(guān)投訴涉及到用戶購買航空公司時的價格公正及退改權(quán)益，對部分旅客的出行造成了影響，甚至使旅客蒙受了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。為保護(hù)旅客權(quán)益、規(guī)范市場銷售秩序，航空公司做出中止合作的決定”。

　　在前段時間攜程等公司由于退改簽等業(yè)務(wù)問題被廣泛聲討的背景下，三大航空公司給出的說法十分正當(dāng)，這也是OTA企業(yè)普遍存在的頑疾。

　　但是無論是旅客權(quán)益問題，還是OTA與航企利益糾葛，一直都存在，但像這次公開表態(tài)，還比較少見。

　　對于航空公司而言，更重要的目的恐怕還是在于要加緊完成直銷任務(wù)，公告最后的“請通過官網(wǎng)、手機(jī)客戶端等自有渠道購買機(jī)票”將這層用意表露無疑。

　　據(jù)了解，國航等航空公司將時間節(jié)點定在了2016年年底。國航總會計師肖烽曾公開表示，希望2016年底直銷比例能夠大幅度提高至50%。而目前僅攜程和去哪兒兩家的機(jī)票預(yù)訂市場份額已達(dá)到60%左右，航企的直銷比例僅為20%左右。

　　為了在2016年底完成50%的任務(wù)，航空公司和OTA企業(yè)極有可能將是一場慘烈的利益爭奪戰(zhàn)。而平臺屬性的去哪兒，既是目前機(jī)票業(yè)務(wù)發(fā)展最快的OTA企業(yè)，又符合航企降低小代理的方向，被第一個開刀也是情理之中。

　　反擊“穿山甲”

　　在三大航空公司發(fā)布公告后，新浪科技第一時間聯(lián)系了去哪兒的工作人員，對方的態(tài)度是對于“開撕”一事并不意外，意外的只是為什么要選擇跨年這一天而已。

　　11月份，去哪兒網(wǎng)在機(jī)票領(lǐng)域推出C2B的銷售模式“穿山甲”的時候，應(yīng)該就對和航空公司及代理公司之間的摩擦早有預(yù)計。“穿山甲”所代表的買方定價的模式，勢必會搶奪傳統(tǒng)機(jī)票代理乃至航空公司的銷售模式的利益。但從目前的情況來看，航空公司反彈格外強(qiáng)烈。

　　據(jù)之前去哪兒網(wǎng)介紹，“穿山甲”項目計劃招募2000名“機(jī)票經(jīng)紀(jì)人”，消費者選擇價格，供應(yīng)商后臺“搶單”，去哪兒網(wǎng)從中做出價格指導(dǎo)，并對資源進(jìn)行匹配。其中一個重要的匹配原則是，競價搶單，即按照最低價匹配。

　　去哪兒網(wǎng)機(jī)票事業(yè)群供應(yīng)鏈管理部總經(jīng)理肖宇的看法是，互聯(lián)網(wǎng)+時代，買賣之間的信息壁壘已經(jīng)被逐步瓦解，所有價格和交易環(huán)節(jié)都變得公開透明。代理靠掌握不對稱信息來賺取豐厚利潤以及躺著收取傭金的模式已經(jīng)變得不可持續(xù)。

　　但是對于代理商而言，利潤空間將進(jìn)一步壓縮。而航空公司也擔(dān)心，這種模式將會把整個機(jī)票市場拖入價格戰(zhàn)中，并且由于低價所帶來糾紛的增多，增加總體成本。航空公司的話語權(quán)也會逐步被削弱。

　　“穿山甲”上線一個月之后，勢頭強(qiáng)勁。去哪兒網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，該平臺的出票量已經(jīng)占到了去哪兒網(wǎng)整體出票量的30%，其中，國際機(jī)票達(dá)70%，出票量環(huán)比提升25%，同比大增超過350%。

　　對于此次圍剿，去哪兒并不愿意將其和“穿山甲”業(yè)務(wù)結(jié)合起來，僅僅表示是因為機(jī)票展示排序未達(dá)成一致引發(fā)，暫停合作期間，消費者可以繼續(xù)在去哪兒網(wǎng)上正常購買南航和海航的機(jī)票。

　　爭奪

　　除了五大航空公司外，作為競爭對手，在去哪兒網(wǎng)被封殺之際，途牛在同一天發(fā)布聲明稱其將發(fā)力機(jī)票市場，加強(qiáng)與海航、南航等航空公司的合作，也值得玩味。

　　最開始參與圍剿去哪兒網(wǎng)的三家航空公司中，海航、首都航空都隸屬于海航集團(tuán)。而2015年11月23日，5億美元戰(zhàn)略投資途牛的海航旅游也同屬于海航系，同時雙方還宣布達(dá)成戰(zhàn)略采購協(xié)議。

　　封殺去哪兒，不僅僅是OTA和航企的競爭激烈化，也是OTA企業(yè)競爭白熱化的側(cè)面表現(xiàn)。

　　2015年5月22日，攜程收購藝龍，10月25日攜程又與百度達(dá)成交易，獲得去哪兒45%的股權(quán)。攜程、去哪兒及藝龍三大OTA的聯(lián)姻，不僅讓途牛、同程等競爭對手的境地愈發(fā)危險，也讓航空公司一直擔(dān)心的機(jī)票代理“一枝獨秀”的情況發(fā)生了。

　　海航旅游和途牛最終走到一起，也有抱團(tuán)作戰(zhàn)的考慮。后期國航和東航的加入，已經(jīng)是拉開了全面戰(zhàn)爭的序幕，航企聯(lián)合OTA，對抗OTA之間的聯(lián)姻。

　　作為三大OTA聯(lián)盟中目前最不穩(wěn)定的一環(huán)，去哪兒不僅要面臨人事動蕩問題，和攜程的整合問題。同時它也是三家當(dāng)中，機(jī)票業(yè)務(wù)比重最大的一家。

　　據(jù)去哪兒網(wǎng)2015年三季度財報數(shù)據(jù)顯示，其機(jī)票及機(jī)票相關(guān)收入5.966億元人民幣，幾乎占據(jù)總營收的一半。攜程與去哪兒網(wǎng)目前正處于整合期，機(jī)票是整合的重點。打去哪兒，也能對攜程整合行動造成妨礙。

　　不過目前五大航空公司的聲明中，都采用了暫停合作的措辭，并未排除再度合作的可能性。全面利益爭奪戰(zhàn)后，演變成航企普遍參投OTA企業(yè)的走向，也并非不可能。

　　去哪兒訣別「莊辰超時代」，回看十年成長、突起與遺憾

　　2016年的第一個工作日，曾帶領(lǐng)去哪兒網(wǎng)朝“在線旅游市場最終領(lǐng)導(dǎo)者”方向走了10年的莊辰超選擇了離開，他說會繼續(xù)加入“全球技術(shù)創(chuàng)新大潮”。這十年來，80后莊辰超帶領(lǐng)去哪兒網(wǎng)一步步成長為攜程甩不掉的敵人。

　　OTA行業(yè)的破局者

　　在行業(yè)老大攜程和千年老二藝龍存在的長久時間里，盈利幾乎都高度依賴于酒店預(yù)訂。2005年成立的去哪兒選擇了一種更輕的模式來發(fā)展機(jī)票業(yè)務(wù)——只做綜合了各代理商的比價搜索。

　　2006年，穩(wěn)坐行業(yè)頭把交椅的攜程，發(fā)現(xiàn)去哪兒網(wǎng)在其推廣頁面中貼出攜程對應(yīng)機(jī)票產(chǎn)品的價格。攜程直接向工商部門投訴當(dāng)時還名不見經(jīng)傳的去哪兒網(wǎng)。

　　這宗投訴以去哪兒網(wǎng)被工商局告誡而終。但當(dāng)時的輿論幾乎都對去哪兒網(wǎng)有利?！皠澗€門”折射出在線旅游代理的重重內(nèi)幕，也使產(chǎn)品主打低價位的去哪兒網(wǎng)獲得了“攜程挑戰(zhàn)者”的定位。

　　2011年6月，百度收購去哪兒，出資3億美元占有去哪兒62%的股份。選擇被百度收購時，莊辰超主要考慮了兩大條件，一個是非競爭，一個是獨立上市的權(quán)利。

　　在之后的一年半時間里，年輕的莊辰超帶領(lǐng)去哪兒網(wǎng)轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)重心，積極參與價格戰(zhàn)、組織結(jié)構(gòu)調(diào)整、強(qiáng)化TTS（提供給中小代理商的一整套技術(shù)解決方案），并大幅漲價、大規(guī)模直接簽約酒店、布局無線。直至2013年11月成功在納斯達(dá)克上市。

　　之后，去哪兒網(wǎng)趕超藝龍，一路追向攜程。數(shù)據(jù)顯示，2014年營業(yè)收入，攜程73.47億元，去哪兒網(wǎng)17.57億元，藝龍是10.86億元。

　　逼出攜程梁建章重新出山，莊辰超以“隔空喊話”結(jié)束合并緋聞

　　一路陷入危機(jī)的攜程，請出了退居幕后的創(chuàng)始人梁建章的重新出山，攜程迎來轉(zhuǎn)機(jī)。

　　梁建章采取了迂回的戰(zhàn)術(shù)，把去哪兒之外的對手，幾乎全部投了或者收購一遍，包括曾經(jīng)的最大對手藝龍網(wǎng)。

　　鈦媒體對攜程與去哪兒的戰(zhàn)術(shù)對決一直都有跟蹤報道。

　　2014年12月，攜程CEO梁建章公開表示，攜程將拿出10億打價格戰(zhàn)，推出不同檔次和領(lǐng)域的零利潤旅游產(chǎn)品，對此，去哪兒網(wǎng)CEO莊辰超在公司內(nèi)部講話中表示，去哪兒不怕打價格戰(zhàn)，而且可以曠日持久得競爭下去。莊辰超還在員工溝通大會上表示，去哪兒網(wǎng)預(yù)計在2016年底實現(xiàn)盈利。對于去哪兒未來的發(fā)展方向，莊辰超的設(shè)想是為全行業(yè)提供免費的IT基礎(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)商，收益只會來源于消費端。

　　但進(jìn)入2015年后，隨著資本寒冬臨近，互聯(lián)網(wǎng)黃金時期結(jié)束，以燒錢為代價的競爭難以為繼。行業(yè)老大與老二的合并一時間成為潮流。攜程與去哪兒網(wǎng)也屢屢傳出緋聞，但幾乎每次都是通過內(nèi)部郵件以“隔空喊話”的方式結(jié)尾，而且莊辰超都會表達(dá)出要做行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的決心：

　　2014年3月的聯(lián)姻傳聞和雙方的高調(diào)回復(fù)曾讓OTA戰(zhàn)場硝煙彌漫。面對傳聞，4月15日莊辰超發(fā)布內(nèi)部郵件，明確表示，“我將在去哪兒網(wǎng)工作到我們后來居上，成為在線旅游絕對贏家的那一天”。

　　最近的一次是2015年6月1日，去哪兒于書面拒絕了攜程主動收購去哪兒所有流通股的要約。莊辰超在公司內(nèi)部的公開信中道出了拒絕的原因：去哪兒要做在線旅游市場的最終領(lǐng)導(dǎo)者。但也保持“以開放的態(tài)度進(jìn)行投資并購與整合”的態(tài)度。并且繼續(xù)親近百度，與百度達(dá)成了為期1年的新協(xié)議，獲得了通過百度地圖顯示基于位置的酒店數(shù)據(jù)的獨家權(quán)利。

　　被資本趕出局之后的未來方向

　　可最終，決心再大也還是抵不過資本的力量。

　　根據(jù)媒體公開披露的信息，自2014年第三季度到2015年第二季度，去哪兒一共燒錢達(dá)27.6億元。而截至2015年6月30日，去哪兒網(wǎng)持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物、限定用途現(xiàn)金、應(yīng)收賬款和短期投資總價值為64.111億元。以去哪兒如此的燒錢速度，其現(xiàn)金流不足以支撐到3年時間。

　　而且在此之前，攜程把去哪兒網(wǎng)的競爭對手都并購?fù)顿Y了一輪，去哪兒網(wǎng)在一旁看著也是壓力陡增。選擇合作，意味著燒錢大戰(zhàn)將暫時告一段落，也意味著去哪兒的燒錢壓力會大幅減緩。

　　雖然在合并后梁建章說，未來去哪兒將繼續(xù)作為獨立的上市公司運營。但兩家公司的整合是必然的事情，性格強(qiáng)勢的莊辰超不會甘心居于其下，管理層也不愿意將公司主導(dǎo)權(quán)拱手讓與攜程。

　　如今莊辰超離開去哪兒，在內(nèi)部郵件里，他用“會持續(xù)參與全球技術(shù)創(chuàng)新浪潮”來形容他的下一步，并表示將會“繼續(xù)擔(dān)任公司的戰(zhàn)略顧問”。由于百度在2011年以3.06億美元現(xiàn)金收購去哪兒61.05%的控股權(quán)，莊辰超個人持股僅占7%左右。

　　帶著7%的股權(quán)，外界判斷，倔強(qiáng)的莊辰超應(yīng)該會繼續(xù)投身“創(chuàng)新浪潮”，參與創(chuàng)業(yè)項目。畢竟創(chuàng)業(yè)與投資對他來說已是“輕車熟路”。1作為天使投資人，他曾參與美麗說的投資。其參與創(chuàng)辦的中文體育門戶網(wǎng)站鯊?fù)籘OM集團(tuán)收購。他還是互聯(lián)網(wǎng)金融公司融360的幕后創(chuàng)辦人。而這家公司目前已完成了D輪10億人民幣的融資，估值超10億美元。

　　新的“四面楚歌”

　　莊辰超的套現(xiàn)離場，看似遺憾，卻也許又是另一個傳奇的開始。他說“會繼續(xù)加入全球技術(shù)創(chuàng)新大潮”。不過，如今沒有了莊辰超的去哪兒很快就陷入了四面楚歌的尷尬境界。

　　自2015年的最后一天遭到南航、海航和首航的發(fā)難，“去哪兒”似乎迎來了一場“圍剿去哪兒行動”。除了航空公司與去哪兒網(wǎng)之間的跨年之戰(zhàn)繼續(xù)蔓延，在去哪兒創(chuàng)始人莊辰超正式卸任CEO一職后，高管也幾乎集體撤離。

　　昨日晚間，去哪兒網(wǎng)公布了最新改組的董事會和管理層名單，莊辰超已經(jīng)正式離開去哪兒，卸任去哪兒網(wǎng)CEO一職，由去哪兒網(wǎng)原執(zhí)行副總裁和無線事業(yè)群負(fù)責(zé)人諶振宇接任。原首席財務(wù)官趙軼璐、原首席技術(shù)官吳永強(qiáng)、原首席運營官彭笑玫也均離職，從即日起直至2016年一季度末，僅作為去哪兒網(wǎng)的高級顧問，不再擔(dān)任其他職務(wù)。

　　此外，去哪兒網(wǎng)的董事會成員進(jìn)行了縮減，新的董事會將由原來的九名減少到五名，新董事會由攜程董事會主席兼首席執(zhí)行官梁建章、去哪兒網(wǎng)新首席執(zhí)行官諶振宇、以及三名獨立董事，賴佑明、朱劍岷和時穎組成。按照最新的董事會成員構(gòu)成，除獨立董事外，去哪兒網(wǎng)董事成員僅有去哪兒和攜程，兩家公司各占一席。此前占據(jù)半壁江山的百度系董事全部退出，包括2015年9月份擴(kuò)容的三位來自百度的新董事曾良、何宇明、韋方。

　　而另一邊，繼南航、海航、首都航空和重慶航空之后，國航和東航今天也發(fā)布了與去哪兒網(wǎng)暫停商務(wù)合作，并關(guān)閉在去哪兒網(wǎng)的旗艦店的公告。國航和東航給出的暫停合作理由，和此前四家公司相差無幾。均在公告中表示，近期收到大量關(guān)于去哪兒網(wǎng)的旅客消費投訴，涉及加價銷售機(jī)票、擅自變更機(jī)票使用條件、多收退票或改期費用及航班時間變更不通知等內(nèi)容，損害了旅客權(quán)益。

　　截至目前，已有六家國內(nèi)航空公司“封殺”了去哪兒網(wǎng)。更有意思的是，在去哪兒網(wǎng)被封殺之際，其競爭對手“途?！痹谕惶彀l(fā)布聲明稱其將發(fā)力機(jī)票市場，加強(qiáng)與海航、南航等航空公司的合作。

　　選擇去哪兒開戰(zhàn)，除了它是機(jī)票業(yè)務(wù)的出頭鳥外，被整合之后的團(tuán)隊動蕩，以及那只戰(zhàn)斗力驚人的“穿山甲”都是關(guān)鍵所在。作為三大OTA聯(lián)盟中目前最不穩(wěn)定的一環(huán)，去哪兒不僅要面臨人事動蕩問題，和攜程的整合問題。同時它也是三家當(dāng)中，機(jī)票業(yè)務(wù)比重最大的一家。

　　至于這場針對去哪兒網(wǎng)的封殺行動，會不會發(fā)展成OTA和航企的全面利益爭奪戰(zhàn)，在2016這個關(guān)鍵節(jié)點，也有較大可能。航企有著直銷比例提高到50%的壓力，OTA企業(yè)也進(jìn)入實質(zhì)性的整合階段，報團(tuán)之后話語權(quán)提高。全面利益爭奪戰(zhàn)后，演變成航企普遍參投OTA企業(yè)的走向，也并非不可能。

　　另據(jù)今日凌晨消息，周一去哪兒網(wǎng)股價低開低走，一路下跌，截至收盤，去哪兒股價大跌8.78美元至43.96美元，跌幅達(dá)16.65%。（本文獨家首發(fā)鈦媒體，王玄編輯）

　　以下附上莊辰超的離職信全文：

　　各位去哪兒的同學(xué)們：

　　今天，將是我擔(dān)任qunar ceo和董事的最后一天。諶振宇將接替我出任qunar ceo，張強(qiáng)將接替denise擔(dān)任coo，朱小路將接替趙軼璐擔(dān)任cfo，楊淼/甘泉/何偉平/李繼鋒將擔(dān)任更高技術(shù)職務(wù)分擔(dān)接替cto david的工作。過去5年的愉快共事，我相信振宇能和新的管理層一起將去哪兒帶向一個新的高度。

　　10年前，我和fritz，douglas，denise，周強(qiáng)等一起開創(chuàng)qunar的時候，我們帶著的是對未知事物的好奇心。商業(yè)世界如同一部高速運轉(zhuǎn)的復(fù)雜機(jī)器，時時刻刻都有新的零部件在運轉(zhuǎn)中更新的機(jī)會。我們憑借著商業(yè)分析的工具，好奇的在這個復(fù)雜的系統(tǒng)里尋找下一個大的部件更新的機(jī)會，這些分析的圖表最終指向了一個概率最高的細(xì)分市場，在線旅游---以旅游搜索的方式切入。于是我們幾個僅僅坐過飛機(jī)住過酒店的人開始了大膽的冒險，完全根據(jù)我們分析進(jìn)入一個陌生的市場。好奇心一直驅(qū)動著我們用獨特的視角看待這個市場，用創(chuàng)新的策略不斷探索前行。

　　10年后，經(jīng)歷了種種艱難，在多個關(guān)鍵時刻上我們苦戰(zhàn)過關(guān)，qunar成為了一家年收入超過40億人民幣的公司。這一切的成績都是qunar的團(tuán)隊艱苦不懈的努力所共同造就的。我非常幸運的和許許多多優(yōu)秀的人一起共事，這當(dāng)中有早期就一起開創(chuàng)事業(yè)的denise，周強(qiáng)，郝若云；有后來為公司規(guī)模化運作奠定基石的david，張宇，楊淼；有從產(chǎn)品經(jīng)理做起把去哪兒機(jī)票業(yè)務(wù)帶向國內(nèi)第一的楊威，丘暉，勾志鵬，肖宇；有從0開始建設(shè)無線業(yè)務(wù)，讓qunar無線業(yè)務(wù)占比全球最高的振宇，甘泉，楊昌樂，蔡歡，tina；有酒店業(yè)務(wù)最初的建設(shè)者張澤，寇建；有酒店下架門后艱苦奮戰(zhàn)2個月簽下上萬高星酒店的者希博，王稚茗；有2014年加入我們的建成地推鐵軍的張強(qiáng)，陸寅峰，李繼鋒；有建立健壯可信的財務(wù)法務(wù)團(tuán)隊的軼璐，朱小路，cathy，susan, 郭琦，rachel；還有楊子，高興，胡潔，candy；還有太多太多優(yōu)秀的同事我沒有能夠一一提到，他們的優(yōu)秀和杰出都刻印在我的心里。另外還有很多已經(jīng)離開的公司同學(xué)比如fritz, douglas, 王彤，戴政，sam，王京，高鵬等等，都對去哪兒的過去的發(fā)展做出了杰出的貢獻(xiàn)。能和大家在過去10年共同經(jīng)過了這一段探險之旅，一起開創(chuàng)偉大事業(yè)，是我的榮幸與驕傲。

　　現(xiàn)在，高速成長的qunar在旅游行業(yè)建立了領(lǐng)先的市場地位，我們資金充沛，我們歷史上每一個承諾都能超額交付，我們流量上已經(jīng)完全獨立自給，我們擁有良好的市場形象及源源不斷的融資能力。發(fā)生在10月底交易，并非管理層無數(shù)次推演的場景中的最優(yōu)解，也不是次優(yōu)解。即使如此，我們交易的市值大約在100億美元左右，是中國互聯(lián)網(wǎng)并購交易中最大規(guī)模的交易。這一切都有賴于團(tuán)隊的努力，投資者的支持，以及行業(yè)合作伙伴的鼎力相助。是我們的市場地位奠定了交易的規(guī)模，是我們的汗水和努力支撐了我們的價值。

　　這兩個月，和攜程的管理團(tuán)隊，尤其是james和jane緊密的協(xié)作，也讓我能夠近距離的感受的攜程管理團(tuán)隊的誠意和專業(yè)。對于我這個離開上海20多年的上海人來說，攜程的嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作文化非常的熟悉。在這次交易以后，qunar團(tuán)隊總共持有的攜程股份占到攜程總股本的10%以上。我相信所有qunar團(tuán)隊和攜程的團(tuán)隊能夠心力合一，我對于兩家公司高效協(xié)同整合充滿信心。在中國在線旅游的巨大且高速增長的市場中，攜程和qunar一定可以收獲更大的成就；在james和振宇的領(lǐng)導(dǎo)下，攜程和qunar也必將走出中國，成為全球最領(lǐng)先的在線旅游公司。我和軼璐，denise，david會繼續(xù)但仍公司的戰(zhàn)略顧問，和攜程未來也會在旅游投資方面開展深入而廣泛的合作。

　　未來，好奇心尤其是科技創(chuàng)新的好奇心始終驅(qū)動著我個人的職業(yè)發(fā)展。我會持續(xù)參與全球技術(shù)創(chuàng)新一波又一波的浪潮，同時希望能在創(chuàng)新的大潮中以創(chuàng)造力的冒險創(chuàng)造出有趣的獨特價值。也衷心祝愿qunar的同學(xué)們對于生活和工作，對于在線旅游，對于一切新鮮事物充滿熱忱的好奇心，讓我們的生活和工作驚喜連連，碩果累累。

　　最后，祝大家新年快樂！