蘋果是否還會在共享領(lǐng)域在下一單？

    蘋果是否還會在共享領(lǐng)域在下一單？今天，想必很多人都被蘋果CEO庫克到訪ofo參觀的照片所刷屏。的確，這是他第二次到訪做共享生意的中國企業(yè)，第一家則是滴滴出行。上次庫克的到訪，為滴滴帶來了10億的投資。這對中國互聯(lián)網(wǎng)界來說，蘋果這一動作頗為鼓舞人心。但單以蘋果投資風格來看，并非那么簡單的財務(wù)投資。在之前，曾有分析人士認為，蘋果投資滴滴，一部分是因為環(huán)保理念，另一部分則是因為生態(tài)，因為蘋果最慣用的手法是利用用戶體驗來做文章。

    如今，庫克到訪ofo這讓人不禁聯(lián)想到蘋果是否還會在共享領(lǐng)域在下一單？我們不妨做一個猜測，當然這只是猜測。

    蘋果更加看重環(huán)保事業(yè)

    了解蘋果的人都會知道，蘋果對投資是相當謹慎的，它只會投資它值得認可，并在未來有可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)。

    近些年，蘋果一直在宣傳其環(huán)保理念。

    去年4月，蘋果公司首次進入中國光伏業(yè)，正在中國西南部高原建設(shè)一個太陽能項目，這也是蘋果在美國之外地區(qū)建設(shè)的第一個太陽能項目。

    眾所周知，蘋果作為一家跨國性大公司，其合作伙伴每年的能源消耗是非常可觀的，如果能夠100%使用清潔能源，降低碳排放，并大力推進清潔能源投資，這對于現(xiàn)今中國的環(huán)境改善是有很重要的幫助。

    蘋果表示，將在中國推進兩個環(huán)保項目，從現(xiàn)在起到2020年，這些新項目將幫助中國減少超過2000萬公噸溫室氣體污染，相當于近400萬輛客運車輛停駛一年。

    之前，蘋果對于滴滴的戰(zhàn)略投資還有底圖數(shù)據(jù)方面的合作機會。

    因為，蘋果可以利用投資滴滴的機會提升其地圖支持，而滴滴的地圖數(shù)據(jù)可以和蘋果進行共享，如果蘋果投資了ofo，那么它的效果將會和滴滴一樣。

    同時，這是蘋果在和高德合作后在地圖方面的再次布局，而依靠滴滴或ofo的大數(shù)據(jù)，能夠為蘋果地圖帶來更好支撐和體驗。

    蘋果構(gòu)建中國出行服務(wù)生態(tài)

    目前，蘋果服務(wù)主要依靠硬件、娛樂、游戲來構(gòu)建iTunes生態(tài)鏈，但隨著中國市場近些年的變化，尤其是智能手機帶給整個時代的變革，它改變的不僅是人們的娛樂方式，更改變的人們的生活方式。

    從招手打車到滴滴打車，從步行走路到共享單車代步，都體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)帶給人們的深刻改變。

    自2007年推出以來，iPhone業(yè)務(wù)一直保持增長的勢態(tài)，但是2016財年iPhone的銷售量卻首次遭遇下滑。蘋果的年營收更是15年來首次下降，其主要原因是中國市場的急劇放緩。

    2016財年，蘋果總共售出2.12億支iPhone，占據(jù)公司總營收的63%。iPhone自推出以來一直享受著中國市場高速增長的紅利，然而如今卻不得不面對市場飽和，以及來自中國品牌的競爭，比如華為、小米等等。蘋果在大中華區(qū)（包括港澳臺）2016財年的營收下滑17%，而2015財年卻增長84%。

    所以我們不妨可以想象，蘋果如果投資入股ofo將會與滴滴出行形成互補。因為這樣，滴滴出行將作為中長途出行工具，而ofo則作為短途出行工具。它們共屬蘋果共享生態(tài)圈中的成員。

    打車和短途代步騎行對于很多人來說是一種高頻消費，而高頻消費能夠讓整個蘋果生態(tài)粘性更強，蘋果可以將打車服務(wù)和騎行服務(wù)集成到地圖或生活服務(wù)中心當中，達到一站式，全類目的效果。此外，Apple Pay、蘋果地圖也可以為滴滴、ofo提供支付和地圖數(shù)據(jù)服務(wù)。

    蘋果對于投資中國市場的野心還會更大，就像庫克曾經(jīng)說過的一句話，中國成為蘋果最大的綜合市場只是時間問題。

    未來，加強本土化服務(wù)內(nèi)容，提升用戶體驗，包括營收，這些依然是蘋果公司的心頭之重，當然，這也可能是未來中國市場帶給蘋果的機遇。

    當然，這只是一個猜測，如有雷同純屬巧合。