菜鳥順豐重歸于好,那馬云和王衛(wèi)呢?
由于是郵政局推動這次和解,雙方在一定程度上或在公司個體利益最大化上,讓位于數(shù)據(jù)安全和服務(wù)客戶的考慮。菜鳥順豐重歸于好,那馬云和王衛(wèi)呢?
7月3日15:43,國家郵政局發(fā)布消息稱,阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)與順豐集團(tuán)旗下的豐巢科技就數(shù)據(jù)共享合作形成一致意見。至此,雙方因數(shù)據(jù)互通遺留問題得以圓滿解決。
雙方表示,將珍惜現(xiàn)有的良好發(fā)展態(tài)勢,本著守法遵約、互進(jìn)共贏的原則,合力促進(jìn)電子商務(wù)與快遞業(yè)協(xié)同發(fā)展,為廣大消費者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
國家郵政局對此表示肯定,希望雙方能夠一如既往地加強(qiáng)合作,攜手共進(jìn),繼續(xù)為電商和快遞業(yè)的協(xié)同發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。
簡單回顧了事件的經(jīng)過:
上個月初,菜鳥網(wǎng)絡(luò)與豐巢科技相繼關(guān)閉數(shù)據(jù)接口,引發(fā)社會廣泛關(guān)注。事件發(fā)生后,國家郵政局高度重視,及時向社會發(fā)布消費提示,又迅速召集當(dāng)事雙方高層進(jìn)行溝通,強(qiáng)調(diào)要講政治顧大局,尋求解決問題的最大公約數(shù),切實維護(hù)市場秩序和消費者合法權(quán)益。在政府部門的協(xié)調(diào)下,雙方暫時擱置爭議,于6月3日中午全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作至正常水平。
在近一個月時間內(nèi),國家郵政局繼續(xù)加強(qiáng)協(xié)調(diào),從營造利于數(shù)字經(jīng)濟(jì)條件下電商與快遞業(yè)互利合作協(xié)同發(fā)展的大環(huán)境出發(fā),推動雙方就數(shù)據(jù)共享和信息安全保障進(jìn)行深入交流。雙方本著對用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度,通過充分溝通協(xié)商,最終如約形成一致意見。
菜鳥順豐之爭,因為涉及馬云和王衛(wèi),加上馬化騰、劉強(qiáng)東、丁磊等直接或間接介入,一時之間,形成了輿論漩渦。
國家郵政局動作很快,在其協(xié)調(diào)下,雙方暫時擱置爭議,于6月3日中午全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作至正常水平。
菜鳥、順豐的數(shù)據(jù)之爭,背后的原因是什么呢?
首先,數(shù)據(jù)、協(xié)同是菜鳥的生命線,怎么強(qiáng)調(diào)都不過分。
菜鳥總裁萬霖介紹,菜鳥整體的大圖和方向是五張網(wǎng)絡(luò):
1、快遞網(wǎng)絡(luò),用數(shù)據(jù)系統(tǒng)和產(chǎn)品,來提升消費者的體驗,幫助快遞公司降低成本提高效率。
2、搭建全國的倉配網(wǎng)絡(luò),提供給所有淘寶天貓上的賣家來使用。
3、快遞末端配送,既能夠幫助快遞公司來解決末端的壓力,同時又提供更好的消費者體驗。
4、農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)。搭建一張從縣到村的農(nóng)村物流的網(wǎng)絡(luò)。
5、跨境網(wǎng)絡(luò)。幫助全世界的商家,去服務(wù)全世界的消費者。
當(dāng)然這背后還是以數(shù)據(jù)和技術(shù)來做支撐的,整個菜鳥物流其實也沒有一個快遞員,沒有一輛快遞車,都是靠合作伙伴來做接入和協(xié)同。
現(xiàn)在淘系大概一天5000多萬個包裹,占了整個全行業(yè)的包裹量的60%、70%。做好快遞服務(wù),要秉持三個關(guān)鍵詞: “數(shù)據(jù)、協(xié)同、智能”。
數(shù)據(jù)是通過廣泛的互聯(lián)互通,和所有的商家、所有的合作伙伴進(jìn)行數(shù)據(jù)的連通,這樣形成一個數(shù)據(jù)的超級網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)是具有那種1+1大于10的效應(yīng)的,連接會聚的數(shù)據(jù)越多,最終產(chǎn)生的價值就越大。
第二個就是協(xié)同。因為進(jìn)行廣泛的互聯(lián)網(wǎng)互通之后,網(wǎng)絡(luò)是非常復(fù)雜的,菜鳥提供一個解決方案的時候,可能要涉及很多的合作伙伴,要把他們的能力拼接起來,變成一個整套的解決方案。但是菜鳥希望這個解決方案不管背后多復(fù)雜,呈現(xiàn)給商家和消費者的時候是很簡單的,商家不需要知道,這個解決方案背后有多么復(fù)雜。
這就需要用系統(tǒng)和數(shù)據(jù),把各個物流的節(jié)點能夠串接起來進(jìn)行高效的協(xié)同,而協(xié)同這件事情又是很容易說但最難做的事情,原來在一個公司里面上下級、不同團(tuán)隊之間的協(xié)同都是非常難的事情。但是在互聯(lián)網(wǎng)時代,必須要通過技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)來協(xié)同原本屬于不同組織的、屬于不同公司的不同模塊的功能組合起來,進(jìn)行高效的協(xié)同。
而智能,是在數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,發(fā)揮在算法、在智能優(yōu)化上的能力,利用大數(shù)據(jù)的挖掘,來產(chǎn)生更好的路由,產(chǎn)生更好的分單,做最好的庫存的調(diào)撥和分布,這樣的話能夠產(chǎn)生的價值是能夠遠(yuǎn)超于基于一個封閉系統(tǒng)的能力。
智能、數(shù)據(jù)、協(xié)同,這三個關(guān)鍵詞,也是菜鳥核心的競爭力,通過這樣來打造智能的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò),服務(wù)未來全球的一千萬商家,來服務(wù)消費者。
所以,順豐在數(shù)據(jù)共享上給菜鳥添堵,菜鳥一下子就急了。
其次,所有的物流信息平臺都會從商家獲取大數(shù)據(jù)。
中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿介紹,如果順豐跟菜鳥鬧掰了,以后還將面臨同樣的問題。“企業(yè)和平臺之間的數(shù)據(jù)應(yīng)該開放到什么尺度,需要互相協(xié)商把握。物流信息數(shù)據(jù)的開放應(yīng)該是分層次、分階段,逐步對接,不可能所有的企業(yè)都愿意立即敞開?!?/p>
對于兩家企業(yè),問題核心不在開放不開放,而在于數(shù)據(jù)接口深度問題,開放多深不至于傷害到自己的生態(tài)共生體,對兩家都在生態(tài)化布局的企業(yè)來說都存在。不開放的企業(yè)將成為互聯(lián)網(wǎng)時代孤島企業(yè),順豐的豐巢平臺已經(jīng)兼容了申通、韻達(dá)等菜鳥聯(lián)盟成員數(shù)據(jù),因此順豐也一樣要有數(shù)據(jù)開放,基于這一點,雙方是有合作基礎(chǔ)的。
楊達(dá)卿分析,順豐自有公路、航空貨運體系,自身的物流信息可以形成閉環(huán)。菜鳥要的是快遞大數(shù)據(jù)整體,而不是一家企業(yè)個體。兩家企業(yè)有交集也有獨立性,需要尊重獨立性、也需要達(dá)成協(xié)同。在互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境下的商業(yè)協(xié)同,企業(yè)的核心競爭力是對數(shù)據(jù)的駕馭能力、對供應(yīng)鏈的優(yōu)化能力。菜鳥和順豐沒有建立溝通機(jī)制,簡單粗暴一關(guān)了之,對菜鳥來說,失去了一個好的品質(zhì)服務(wù)商;對于順豐,可能失去了天貓的電商平臺。
“豐巢的業(yè)務(wù)有70%至80%來自菜鳥聯(lián)盟,也是用淘系的數(shù)據(jù)來獲利,這是不可否認(rèn)的事實。順豐需要自我保護(hù),但是千萬別自我孤立?!睏钸_(dá)卿說,智能快遞柜解決了城市配送最后一公里,是提高消費者服務(wù)體驗最關(guān)鍵的一環(huán),商家需要了解物流流程的節(jié)點信息,才能優(yōu)化整個全鏈路的物流服務(wù)。
楊達(dá)卿表示,在這其中,上下一致的態(tài)度問題很關(guān)鍵,這是供應(yīng)鏈數(shù)據(jù),供應(yīng)鏈需要上下游有共識,才能共事,最終才可能在供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)上協(xié)同。這或許是個漫長過程,因為順豐與菜鳥的磨合估計還需要時日。
那么,菜鳥順豐重歸于好之后,雙方的合作會更順暢嗎?
楊達(dá)卿表示,由于是郵政局推動這次和解,雙方在一定程度上或在公司個體利益最大化上讓位于數(shù)據(jù)安全和服務(wù)客戶的考慮。數(shù)據(jù)控制力的競爭是雙方不變的立足點,未來的合作,還是需要雙方磨合出協(xié)同機(jī)制,這是良性開放與競合的關(guān)鍵。
整體看,一是,順豐在菜鳥平臺的數(shù)據(jù)比例很小,雖然順豐在高品質(zhì)快遞市場有優(yōu)勢,也在被包括圓通、中通等直追;二是,在菜鳥隨中郵投資速遞易解決智能快遞柜后,中郵系智能快遞柜在菜鳥平臺的應(yīng)用或?qū)?qiáng)化。從這兩種情況看,雙方合作拓展空間更在于順豐在品質(zhì)服務(wù)和價值創(chuàng)造的引領(lǐng)能力,反之可能走弱的。
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