菜鳥順豐重歸于好，那馬云和王衛(wèi)呢？

　　由于是郵政局推動這次和解，雙方在一定程度上或在公司個體利益最大化上，讓位于數(shù)據(jù)安全和服務客戶的考慮。菜鳥順豐重歸于好，那馬云和王衛(wèi)呢？

　　7月3日15：43，國家郵政局發(fā)布消息稱，阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡與順豐集團旗下的豐巢科技就數(shù)據(jù)共享合作形成一致意見。至此，雙方因數(shù)據(jù)互通遺留問題得以圓滿解決。

　　雙方表示，將珍惜現(xiàn)有的良好發(fā)展態(tài)勢，本著守法遵約、互進共贏的原則，合力促進電子商務與快遞業(yè)協(xié)同發(fā)展，為廣大消費者提供更優(yōu)質(zhì)的服務。

　　國家郵政局對此表示肯定，希望雙方能夠一如既往地加強合作，攜手共進，繼續(xù)為電商和快遞業(yè)的協(xié)同發(fā)展作出積極貢獻。

　　簡單回顧了事件的經(jīng)過：

　　上個月初，菜鳥網(wǎng)絡與豐巢科技相繼關閉數(shù)據(jù)接口，引發(fā)社會廣泛關注。事件發(fā)生后，國家郵政局高度重視，及時向社會發(fā)布消費提示，又迅速召集當事雙方高層進行溝通，強調(diào)要講政治顧大局，尋求解決問題的最大公約數(shù)，切實維護市場秩序和消費者合法權益。在政府部門的協(xié)調(diào)下，雙方暫時擱置爭議，于6月3日中午全面恢復業(yè)務合作至正常水平。

　　在近一個月時間內(nèi)，國家郵政局繼續(xù)加強協(xié)調(diào)，從營造利于數(shù)字經(jīng)濟條件下電商與快遞業(yè)互利合作協(xié)同發(fā)展的大環(huán)境出發(fā)，推動雙方就數(shù)據(jù)共享和信息安全保障進行深入交流。雙方本著對用戶負責的態(tài)度，通過充分溝通協(xié)商，最終如約形成一致意見。

　　菜鳥順豐之爭，因為涉及馬云和王衛(wèi)，加上馬化騰、劉強東、丁磊等直接或間接介入，一時之間，形成了輿論漩渦。

　　國家郵政局動作很快，在其協(xié)調(diào)下，雙方暫時擱置爭議，于6月3日中午全面恢復業(yè)務合作至正常水平。

　　菜鳥、順豐的數(shù)據(jù)之爭，背后的原因是什么呢？

　　首先，數(shù)據(jù)、協(xié)同是菜鳥的生命線，怎么強調(diào)都不過分。

　　菜鳥總裁萬霖介紹，菜鳥整體的大圖和方向是五張網(wǎng)絡：

　　1、快遞網(wǎng)絡，用數(shù)據(jù)系統(tǒng)和產(chǎn)品，來提升消費者的體驗，幫助快遞公司降低成本提高效率。

　　2、搭建全國的倉配網(wǎng)絡，提供給所有淘寶天貓上的賣家來使用。

　　3、快遞末端配送，既能夠幫助快遞公司來解決末端的壓力，同時又提供更好的消費者體驗。

　　4、農(nóng)村網(wǎng)絡。搭建一張從縣到村的農(nóng)村物流的網(wǎng)絡。

　　5、跨境網(wǎng)絡。幫助全世界的商家，去服務全世界的消費者。

　　當然這背后還是以數(shù)據(jù)和技術來做支撐的，整個菜鳥物流其實也沒有一個快遞員，沒有一輛快遞車，都是靠合作伙伴來做接入和協(xié)同。

　　現(xiàn)在淘系大概一天5000多萬個包裹，占了整個全行業(yè)的包裹量的60%、70%。做好快遞服務，要秉持三個關鍵詞： “數(shù)據(jù)、協(xié)同、智能”。

　　數(shù)據(jù)是通過廣泛的互聯(lián)互通，和所有的商家、所有的合作伙伴進行數(shù)據(jù)的連通，這樣形成一個數(shù)據(jù)的超級網(wǎng)絡。數(shù)據(jù)是具有那種1+1大于10的效應的，連接會聚的數(shù)據(jù)越多，最終產(chǎn)生的價值就越大。

　　第二個就是協(xié)同。因為進行廣泛的互聯(lián)網(wǎng)互通之后，網(wǎng)絡是非常復雜的，菜鳥提供一個解決方案的時候，可能要涉及很多的合作伙伴，要把他們的能力拼接起來，變成一個整套的解決方案。但是菜鳥希望這個解決方案不管背后多復雜，呈現(xiàn)給商家和消費者的時候是很簡單的，商家不需要知道，這個解決方案背后有多么復雜。

　　這就需要用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)，把各個物流的節(jié)點能夠串接起來進行高效的協(xié)同，而協(xié)同這件事情又是很容易說但最難做的事情，原來在一個公司里面上下級、不同團隊之間的協(xié)同都是非常難的事情。但是在互聯(lián)網(wǎng)時代，必須要通過技術、互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)來協(xié)同原本屬于不同組織的、屬于不同公司的不同模塊的功能組合起來，進行高效的協(xié)同。

　　而智能，是在數(shù)據(jù)的基礎上，發(fā)揮在算法、在智能優(yōu)化上的能力，利用大數(shù)據(jù)的挖掘，來產(chǎn)生更好的路由，產(chǎn)生更好的分單，做最好的庫存的調(diào)撥和分布，這樣的話能夠產(chǎn)生的價值是能夠遠超于基于一個封閉系統(tǒng)的能力。

　　智能、數(shù)據(jù)、協(xié)同，這三個關鍵詞，也是菜鳥核心的競爭力，通過這樣來打造智能的供應鏈物流網(wǎng)絡，服務未來全球的一千萬商家，來服務消費者。

　　所以，順豐在數(shù)據(jù)共享上給菜鳥添堵，菜鳥一下子就急了。

　　其次，所有的物流信息平臺都會從商家獲取大數(shù)據(jù)。

　　中國物流學會特約研究員楊達卿介紹，如果順豐跟菜鳥鬧掰了，以后還將面臨同樣的問題?！捌髽I(yè)和平臺之間的數(shù)據(jù)應該開放到什么尺度，需要互相協(xié)商把握。物流信息數(shù)據(jù)的開放應該是分層次、分階段，逐步對接，不可能所有的企業(yè)都愿意立即敞開?！?/p>

　　對于兩家企業(yè)，問題核心不在開放不開放，而在于數(shù)據(jù)接口深度問題，開放多深不至于傷害到自己的生態(tài)共生體，對兩家都在生態(tài)化布局的企業(yè)來說都存在。不開放的企業(yè)將成為互聯(lián)網(wǎng)時代孤島企業(yè)，順豐的豐巢平臺已經(jīng)兼容了申通、韻達等菜鳥聯(lián)盟成員數(shù)據(jù)，因此順豐也一樣要有數(shù)據(jù)開放，基于這一點，雙方是有合作基礎的。

　　楊達卿分析，順豐自有公路、航空貨運體系，自身的物流信息可以形成閉環(huán)。菜鳥要的是快遞大數(shù)據(jù)整體，而不是一家企業(yè)個體。兩家企業(yè)有交集也有獨立性，需要尊重獨立性、也需要達成協(xié)同。在互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境下的商業(yè)協(xié)同，企業(yè)的核心競爭力是對數(shù)據(jù)的駕馭能力、對供應鏈的優(yōu)化能力。菜鳥和順豐沒有建立溝通機制，簡單粗暴一關了之，對菜鳥來說，失去了一個好的品質(zhì)服務商；對于順豐，可能失去了天貓的電商平臺。

　　“豐巢的業(yè)務有70%至80%來自菜鳥聯(lián)盟，也是用淘系的數(shù)據(jù)來獲利，這是不可否認的事實。順豐需要自我保護，但是千萬別自我孤立。”楊達卿說，智能快遞柜解決了城市配送最后一公里，是提高消費者服務體驗最關鍵的一環(huán)，商家需要了解物流流程的節(jié)點信息，才能優(yōu)化整個全鏈路的物流服務。

　　楊達卿表示，在這其中，上下一致的態(tài)度問題很關鍵，這是供應鏈數(shù)據(jù)，供應鏈需要上下游有共識，才能共事，最終才可能在供應鏈數(shù)據(jù)上協(xié)同。這或許是個漫長過程，因為順豐與菜鳥的磨合估計還需要時日。

　　那么，菜鳥順豐重歸于好之后，雙方的合作會更順暢嗎？

　　楊達卿表示，由于是郵政局推動這次和解，雙方在一定程度上或在公司個體利益最大化上讓位于數(shù)據(jù)安全和服務客戶的考慮。數(shù)據(jù)控制力的競爭是雙方不變的立足點，未來的合作，還是需要雙方磨合出協(xié)同機制，這是良性開放與競合的關鍵。

　　整體看，一是，順豐在菜鳥平臺的數(shù)據(jù)比例很小，雖然順豐在高品質(zhì)快遞市場有優(yōu)勢，也在被包括圓通、中通等直追；二是，在菜鳥隨中郵投資速遞易解決智能快遞柜后，中郵系智能快遞柜在菜鳥平臺的應用或?qū)娀?。從這兩種情況看，雙方合作拓展空間更在于順豐在品質(zhì)服務和價值創(chuàng)造的引領能力，反之可能走弱的。

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