百度與盼達用車發(fā)布首例無人駕駛商用共享汽車或將明年落地運營

　　11月14日消息，昨日晚間，力帆股份發(fā)布公告稱，公司全資子公司重慶力帆乘用車有限公司（以下簡稱“力帆乘用車”）與北京百度網訊科技有限公司（以下簡稱“百度”）及重慶盼達汽車租賃有限公司（以下簡稱“盼達”）在北京市簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，三方將主要圍繞自動駕駛展開合作，并不斷推進共享汽車在自動駕駛領域的商業(yè)應用。目前，無人駕駛汽車已經發(fā)布。

　　新能源共享汽車平臺盼達用車和百度在北京發(fā)布了首款應用無人駕駛技術的共享汽車，并宣布招募100名“AI- Rider”。

　　“AI- Rider”是什么？

　　盼達用車CEO高鈺博士向我們解釋到，無人駕駛的實現是基于AI技術的飛速發(fā)展。未來對于擁有自主駕駛能力、甚至自主學習能力的高度智能化汽車，人類扮演的角色還能被“司機”所定義嗎？司機無需全神貫注，作為一名駕乘者，車內空間可以實現更多想象。當然AI發(fā)展的意義不是取代人類，而是更好的服務人類、解放人類。但是，如何接管高度智能化的無人駕駛汽車？所以，我們招募100名智駕騎士，經過系列專業(yè)培訓，讓他們掌握如何與AI汽車共事合作，我們稱這批智駕騎士為“AI- Rider”。

　　Apollo計劃的“一小步”

　　今年4月19日百度正式發(fā)布阿波羅計劃，將向汽車行業(yè)及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。我們可以理解Apollo計劃就是百度要搭建出行生態(tài)的Android系統(tǒng)。

　　無人駕駛技術的落地除了需要一顆可以自我學習的最強大腦外，離不開車輛的本身作為載體，汽車人工智能依靠高精度地圖數據，城市的交通道路數據，例如紅綠燈的優(yōu)化、道路的限流分流等進行自我學習，這些都是基于大數據作為支撐。而盼達這樣的大型共享出行項目，可以給予無人駕駛技術自我學習非常寶貴的數據反饋，推動無人駕駛技術中算法的快速迭代，支撐無人駕駛解決方案的成熟度問題。

　　盼達的核心發(fā)展方向，就是龐大出行數據庫為基礎，基于LBS面向消費場景的布局；在另一個方面推動車輛如何更加智能更懂人類，盼達成立了自己的X-pand實驗室，應用各樣的黑科技在共享汽車上以提升用車感官。而大數據、智能化與百度Apollo計劃的落地需求剛好契合。能夠更快地幫助百度完成自動駕駛技術的優(yōu)化和商業(yè)化運營，共同探索自動駕駛汽車的創(chuàng)新模式。兩者的結合，也將進一步幫助推出社會交通的智慧化建設，可以期待更加有序、高效的城市交通系統(tǒng)。共享化、智能化尤其是對整個社會的安全出行、按需出行，實現環(huán)保綠色、低碳的可持續(xù)發(fā)展有著重大的推動意義。

　　此次百度與與盼達用車簽訂無人駕駛戰(zhàn)略合作，標志無人駕駛技術在商業(yè)化應用落地進程將會大大提前，就如尼爾·阿姆斯特朗在月球上留下腳印時說：“這是我的一小步；但卻是人類的一大步?！迸芜_牽手百度的這一小步，也許是無人駕駛發(fā)展歷程的中一大步。

　　未來屬于無人駕駛

　　盼達用車CEO對于即將落地的第一個無人駕駛出行場景描述：“走出公寓，汽車自動開到人面前，行駛過程中汽車會自行決策行駛的路線，不會出現違章、交通事故等，到達目的地后，我們僅需關車門離開，汽車自己駕駛到不擋道的地方，這樣的地方卻不一定是專用停車場，甚至只是某個特定時段不擋其他車通行的道路，或是自動去尋找能源補給進行充換電?！?/p>

　　“造成交通事故的原因主要來源于駕駛者，而無人駕駛這位“機器人司機”沒有情緒不會疲勞，這種層面來看，技術比人更可靠。它作為交通工具載人時解放了我們的手腳和眼睛，我們可以做更多有趣的事；它作為機器人移動在城市道路中，智能調節(jié)道路交通，減少擁堵和提高車位利用效率。”高鈺表示，目前共享汽車行業(yè)中的不足也能通過無人駕駛去解決。

　　盼達的無人駕駛汽車完成繞場一周的演示后，盼達用車CEO向媒體宣布，50天后盼達將聯(lián)合百度發(fā)布下一代的無人駕駛產品與服務，向世界展示中國的無人駕駛技術。

　　同時招募100名“AI- Rider”，讓一部分人先行感受無人駕駛帶來的便捷。