?5個(gè)月直逼優(yōu)步 易到做對(duì)了什么？

　　5個(gè)月直逼優(yōu)步 易到做對(duì)了什么?

　　文/路北(微信公眾號(hào)lubei2014運(yùn)營(yíng)者)

　　專車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，如何能在這樣的環(huán)境下脫穎而出，是對(duì)一個(gè)專車平臺(tái)綜合素質(zhì)的考量。易到用車作為在2010年打開(kāi)中國(guó)專車市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者，在2015的專車大戰(zhàn)中卻一度處于劣勢(shì)。當(dāng)時(shí)甚至有業(yè)內(nèi)人士發(fā)問(wèn)易到用車是否還能撐得下去?然而，逆轉(zhuǎn)總是發(fā)生在不經(jīng)意間，隨著去年10月份樂(lè)視以7億美金入股易到，成為易到的控股股東(占股70%)，易到開(kāi)始絕地反擊。短短5個(gè)月后，市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，易到用車已然直逼優(yōu)步，成為專車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化態(tài)勢(shì)下最具代表性的逆襲案例。

　　留存率、忠誠(chéng)度、使用粘性，專車競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵

　　客戶留存、用戶忠誠(chéng)度、使用粘性，這些指標(biāo)實(shí)際上正是專車競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。如果一家專車平臺(tái)能做的了一時(shí)的領(lǐng)先，卻無(wú)法解決留存率、忠誠(chéng)度、使用粘性低的問(wèn)題，那么很難能在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中一直處于上風(fēng)。

　　優(yōu)步被視為專車市場(chǎng)的一枚標(biāo)桿，專車平臺(tái)大都以與優(yōu)步的對(duì)比，來(lái)找出自身的不足與優(yōu)勢(shì)。而艾瑞最新發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，易到用車已然在短短5個(gè)月的時(shí)間里直逼優(yōu)步。

　　艾瑞最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至到4月3日當(dāng)周，易到用車的周活躍用戶數(shù)約135萬(wàn)，和Uber持平。艾瑞數(shù)據(jù)還顯示，從今年1月起，易到用戶周使用頻次就已超過(guò)Uber。4月3日當(dāng)周，易到用戶的周使用頻次為1133萬(wàn)，超過(guò)Uber的927萬(wàn)。以整個(gè)一季度的平均數(shù)據(jù)對(duì)比的話，易到為914萬(wàn)，超過(guò)優(yōu)步的826萬(wàn)。

　　這份數(shù)據(jù)無(wú)疑說(shuō)明，易到用車在用戶留存率、忠誠(chéng)度、使用粘性等指標(biāo)上已然與優(yōu)步持平甚至有所超越。而鑒于這三大指標(biāo)正是專車競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在，由此可以看出，易到的絕地反擊已然形成了超乎預(yù)期的效果，在專車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中處于較為明顯的優(yōu)勢(shì)地位。

　　加入樂(lè)視體系 易到用車最正確的決定

　　就現(xiàn)階段而言，專車市場(chǎng)實(shí)際上拼的還是品牌、服務(wù)與價(jià)格。易到加入樂(lè)視體系，讓其在易到品牌的基礎(chǔ)上有了樂(lè)視這個(gè)生態(tài)大牌的背書(shū)，其品牌價(jià)值得以溢出，更容易贏得用戶的信任。

　　而樂(lè)視的生態(tài)作為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)少有的樣板，其更大的特色正是具有沖擊力的價(jià)格。無(wú)論是樂(lè)視超級(jí)電視還是樂(lè)視超級(jí)手機(jī)，其無(wú)不是以超高的性價(jià)比，祭出價(jià)格這把殺手锏來(lái)贏得了數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的用戶的認(rèn)可。

　　而加入樂(lè)視體系后的易到，自然而然的繼承了樂(lè)視的作風(fēng)。在加入樂(lè)視體系后不久，獲得資金注入之后的易到就強(qiáng)勢(shì)掀起了價(jià)格風(fēng)暴。去年11月底，易到開(kāi)始實(shí)行“充多少送多少”的優(yōu)惠政策，上不封頂，再加上整體降價(jià)政策，使得易到的專車價(jià)格比原來(lái)下降了60%，與其他幾家友商相比，價(jià)格不僅不再是用戶選擇易到的障礙，反而成為易到逆襲專車市場(chǎng)的最大砝碼。

　　盡管專車市場(chǎng)已經(jīng)有幾年的發(fā)展歷史，但是其面對(duì)的用戶群體，仍然屬于對(duì)價(jià)格較為敏感但對(duì)服務(wù)又極為挑剔的白領(lǐng)階層，易到的充返活動(dòng)持續(xù)至今，無(wú)疑讓其在樂(lè)視體系下、在專車服務(wù)體系的基礎(chǔ)上，形成了鮮明的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這也讓其成功吸引并留存大量的白領(lǐng)用戶成為可能。

　　可以說(shuō)，加入樂(lè)視體系是易到用車做出的最正確的決定，如果不是樂(lè)視體系的加持和資金的注入，易到用車怕是會(huì)在專車市場(chǎng)廝殺的大勢(shì)下被巨頭們擠出游戲場(chǎng)。

　　良好基因是易到成功逆襲的關(guān)鍵

　　如前文所言，易到用車實(shí)際上是在2010年就打開(kāi)中國(guó)專車市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者，因此，作為開(kāi)創(chuàng)者的易到，其也形成了自身的特色，擁有了良好的基因。

　　在加入樂(lè)視之前，“高素質(zhì)司機(jī)、高素質(zhì)乘客、高品質(zhì)車輛”就是外界公認(rèn)的易到特色，而這些特色的取得，是與易到的良好基因也就是一直堅(jiān)持的模式和理念分不開(kāi)的。

　　易到基因或者說(shuō)模式的關(guān)鍵是堅(jiān)持體驗(yàn)第一，將“信任”視為共享出行體驗(yàn)的核心關(guān)鍵。易到一直在做的也正是消除陌生人之間的隔閡，打破陌生人之間習(xí)慣性的防備、猜疑，讓他們彼此尊重、互相諒解，建立一個(gè)信任的平臺(tái)，從而真正實(shí)現(xiàn)共享出行。

　　具體來(lái)說(shuō)，易到是目前幾家主要的網(wǎng)約車企業(yè)中唯一一家允許乘客和司機(jī)雙向選擇的，充分體現(xiàn)了雙方的平等和互相尊重，再加上乘客和司機(jī)互相可以進(jìn)行評(píng)價(jià)、收藏等機(jī)制的設(shè)置，使得易到用車形成了對(duì)于司機(jī)和乘客素質(zhì)的有效管理和提高。

　　可以說(shuō)，正是良好的基因方才確保了易到能在獲得樂(lè)視資金注入后實(shí)現(xiàn)快速逆襲。如果沒(méi)有良好基因做為保障，哪怕是再高的充返活動(dòng)、再低的價(jià)格，也很難形成良性循環(huán)，更不可能形成理想的用戶留存率、忠誠(chéng)度和使用粘性，短短5個(gè)月就直逼優(yōu)步更是沒(méi)有可能。

　　如今，隨著易到逆襲成功，已然在多項(xiàng)指標(biāo)上直逼優(yōu)步的易到并沒(méi)有停止繼續(xù)強(qiáng)化其特色的腳步。

　　最新的消息是，今年6月，易到即將推出易盾征信系統(tǒng)。作為易到打造的行業(yè)首個(gè)風(fēng)控征信系統(tǒng)，或?qū)楸Ｗo(hù)共享經(jīng)濟(jì)新商業(yè)文明掀開(kāi)新的篇章。具體來(lái)說(shuō)，易盾征信系統(tǒng)將通過(guò)完善的征信體系可以將專車交易過(guò)程中的不安全因素最大限度地排除在外，這無(wú)疑將讓易到的特色得到進(jìn)一步的強(qiáng)化。而連同基于樂(lè)視生態(tài)即將推出的生態(tài)專車，如此種種的創(chuàng)新與突破都將有望打開(kāi)易到用車在未來(lái)的想象空間。

　　當(dāng)然，專車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)未結(jié)束，未來(lái)誰(shuí)能勝出還尤為可知。易到能否繼續(xù)延續(xù)其逆襲攻勢(shì)，我們且拭目以待。