二手車渡劫：車商90天無訂單，平臺裁員、砍業(yè)務(wù)求生

編者按：本文來自微信公眾號“連線Insight”（ID:lxinsight），36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

文/向陽編輯/水笙

二手車行業(yè)太冷了。

盡管武漢已經(jīng)開始復(fù)工，但升官渡二手車交易市場里依然空無一人。

振軍從2018年開始做二手車商，去年他在這里包下了一個(gè)門面和12個(gè)車位，和三個(gè)合伙人做著二手車買賣。

因?yàn)橐咔?，他已?jīng)三個(gè)月沒有完成一筆訂單，車輛壓在手里，成本已經(jīng)投入，但資金無法收回，他的壓力巨大。

整個(gè)汽車市場的消費(fèi)還未回暖，根據(jù)流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2020年3月汽車消費(fèi)指數(shù)僅為63.0，尚未回到正常的消費(fèi)指數(shù)水平。

在這其中，二手車市場則更為艱難。

一位消費(fèi)者在社交平臺上感嘆，占據(jù)電梯已久的二手車廣告終于消失了。

這映射了現(xiàn)實(shí)，廣告戰(zhàn)是二手車行業(yè)的重要標(biāo)簽。瓜子二手車、優(yōu)信二手車、人人車等平臺，曾經(jīng)在廣告上瘋狂投入來爭奪市場，為此他們甚至不惜以虧損為代價(jià)。

沒人想到，是疫情讓廣告聲停了。

生死存亡時(shí)刻，對本來就尚未盈利的二手車電商平臺而言，維持現(xiàn)金流才是重點(diǎn)。

優(yōu)信集團(tuán)（后稱優(yōu)信）正在“賣身”，3月24日晚，58同城宣布與優(yōu)信簽署協(xié)議，以1.05億美元收購優(yōu)信拍業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)，約合人民幣7.44億元。58同城CEO姚勁波曾提到，二手車拍賣是二手車流通和價(jià)值發(fā)現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

各平臺也陷入了裁員和業(yè)務(wù)調(diào)整風(fēng)波，瓜子二手車（后稱瓜子）宣布對集團(tuán)崗位施行階段性薪酬和假期調(diào)整方案，其中集團(tuán)P序列、M序列降薪30%，補(bǔ)償假期13天，集團(tuán)總監(jiān)層降薪40%，集團(tuán)VP層降薪50%。

連線Insight了解到，由于被裁沒有得到應(yīng)有的補(bǔ)償，不少瓜子員工正在進(jìn)行維權(quán)。

疫情給行業(yè)帶來了毀滅性打擊，這波洗牌后，有多少玩家能活下來？

1、車商：疫情爆發(fā)后，至今沒賣出一輛車

振軍手里的8臺二手車已經(jīng)落滿了灰塵，停在車位上等待出售。以往春節(jié)后的2月到3月是旺季，市場會迎來換車潮，一個(gè)月的銷量可以抵得上平時(shí)兩三個(gè)月的數(shù)量。

疫情讓旺季歸零。

振軍回想了一下，他們最后一次買車，可以追溯到年前。

壓力來自于各個(gè)方面。貨都壓在手上，只能不斷降價(jià)，振軍不指望能賺更多了，只希望售賣時(shí)能夠覆蓋成本。

他提到，比他更著急是身邊賣豪車的二手車商，因?yàn)橘Y金壓力更大。庫存達(dá)到千萬元以上的大規(guī)模二手車商們，壓力也更大。

已經(jīng)投入的成本，還包括車位。振軍說，“這是一次性把一年的資金全部投出去了，不管你賣不賣得出去，車位車本都要出?！?/p>

等待的日子里，振軍只能重復(fù)地在朋友圈、微博和二手車交易平臺上發(fā)廣告。

偶爾有客人問詢，價(jià)格都聊得差不多了，但是他們不敢出門看車。“都說等疫情結(jié)束之后再說，但是過幾天之后，他們就后悔了?！闭褴姛o奈地說，網(wǎng)上咨詢很難促成交易。

實(shí)際上，國內(nèi)二手車行業(yè)寒冬，并不是疫情時(shí)期才開始的。從2019年開始，車市整體下行，二手車行業(yè)增速放緩，行業(yè)進(jìn)入新的洗牌期。

車商以前坐著收錢，現(xiàn)在一客難求。

二手車平臺的加入，讓車商的日子更難過。

雖然二手車電商平臺規(guī)范了市場價(jià)格，但振軍發(fā)現(xiàn)，二手車市場的價(jià)格越來越透明了，各大二手車電商平臺把價(jià)格摸透了，消費(fèi)者想要賣車，可以貨比三家，到各個(gè)平臺看一圈就知道車的價(jià)值，二手車想要收車，就得出價(jià)更高。

“大平臺也在攪亂這個(gè)市場?！闭褴娬J(rèn)為，二手車電商平臺在評估車子價(jià)格時(shí)，報(bào)價(jià)過高，導(dǎo)致很多車主心理預(yù)期變高。

在這種市場下，還有黑心二手車商，將事故車修好后再低價(jià)售出，又一步擠壓了正規(guī)二手車商的盈利空間。

收車費(fèi)用高，車商的售出價(jià)格卻不得不壓低，利潤薄幾乎是業(yè)內(nèi)人士的共識。

疫情的到來，是雪上加霜，不少車商選擇了逃離。

而振軍只想讓疫情快點(diǎn)結(jié)束，把手里的車賣出去，把資金收回來。他也考慮到最壞的情況，如果最后真的撐不下去了，就回到4s店或其它地方繼續(xù)工作。

2、二手車電商渡劫：裁員、砍業(yè)務(wù)

搶傳統(tǒng)車商生意的二手車電商平臺們，也置身危機(jī)之中。

疫情爆發(fā)，已經(jīng)成為了二手車電商平臺內(nèi)部問題的遮羞布，有內(nèi)部員工告訴連線Inight，疫情成為了裁員和調(diào)整的借口，但危機(jī)從2019年就開始了。

從2019年開始，破產(chǎn)傳聞、變相裁員、砍業(yè)務(wù)或賣業(yè)務(wù)……各種壞消息將二手車商推向輿論漩渦。

易彌從未想過自己也會陷入這場漩渦。前不久他還在高強(qiáng)度地加班，當(dāng)月度任務(wù)提前達(dá)成，整個(gè)部門會在公司過道盡頭的餐桌上吃火鍋，這是他在瓜子二手車最享受的時(shí)刻。

2019年，無論是員工數(shù)量還是業(yè)務(wù)范圍，瓜子二手車都在擴(kuò)張。代言人更換成了雷佳音。業(yè)務(wù)上，增加了全國購業(yè)務(wù)，用戶可以在線上看車、全國購車，平臺提供檢測、物流、交付、過戶等一站式服務(wù)。這一模式打破了地域壁壘，二手車業(yè)務(wù)從而深入了三四線城市。

瓜子二手車在微博上宣傳全國購

易彌也是在這一年加入瓜子全國購在線成交項(xiàng)目。他回憶，“全國購業(yè)務(wù)在二手車事業(yè)部比較重視，產(chǎn)品、運(yùn)營、技術(shù)等各方面都無條件進(jìn)行支持?！?/p>

但曾經(jīng)備受重視全國購業(yè)務(wù)，最終也逃不過瓜子舉起的砍刀。

“從去年11月份瓜子突然鎖HC（限制招聘），部門HR離職，就感覺不對勁?！币讖浱岬?，到了12月10日，合肥運(yùn)營中心開始裁員，先裁員實(shí)習(xí)生，然后進(jìn)行末位淘汰，最終裁員了70%左右，運(yùn)營、品控、培訓(xùn)等各部門都優(yōu)化了，只留下了一個(gè)經(jīng)理。

兩天時(shí)間，完成工作交接，辦理離職手續(xù)，易彌離開了這個(gè)曾經(jīng)傾注汗水的公司和崗位。

同一時(shí)間，瓜子某分公司金融部的員工晨曦，還在和公司“糾纏”。

自2月以來，她就被迫處于待崗狀態(tài)，每個(gè)月只能收到近2000元的工資。

2月20日，瓜子全國員工在YY上舉行了一場會議，金融部門的500多名員工被告知了新的薪酬制度，員工工資降低到了最低崗位工資標(biāo)準(zhǔn)。

部門領(lǐng)導(dǎo)告訴晨曦，如果當(dāng)月離職，2月份的工資是按照以前的薪酬制度，可以正常發(fā)放。反之，2月份的工資就直接按降薪處理。

“2月20日剛出臺的薪酬制度，一個(gè)月已經(jīng)過了一大半，難道不應(yīng)該從下個(gè)月開始嗎？”晨曦憤怒地說，“公司想要讓我離開，可以給我合理的賠償，那么我就離職，但是用這種方式，我肯定不接受?！?/p>

這種操作確實(shí)逼走了很多員工。晨曦提到，截止4月份，500多名的瓜子金融部門員工，已經(jīng)減少到了不到100名。

讓晨曦心寒的是，在2019年底，瓜子曾在會議上宣布，為了降本提效，金融崗位員工負(fù)責(zé)的工作，轉(zhuǎn)交給二手車銷售自主完成。這個(gè)決定在2020年1月6日正式下發(fā)郵件并進(jìn)行推動。

這段時(shí)間，晨曦一直在配合公司的決定，進(jìn)行工作轉(zhuǎn)交。但之后，卻等來了公司降薪的通知。

目前，瓜子已經(jīng)收回了員工權(quán)限，在系統(tǒng)里她屬于離職狀態(tài)，她早已加入了維權(quán)群，里面都是近期離職的員工，都在收集信息，打算與瓜子仲裁。這樣的維權(quán)群，一共有4個(gè)，涉及1000多名員工。

此前，2018年開啟的瓜子嚴(yán)選店，也成為裁員重災(zāi)區(qū)。界面新聞記者曾從接近瓜子知情人士處獨(dú)家獲悉，進(jìn)入2019年9月以來，包括上海、沈陽、南京、武漢在內(nèi)的多家瓜子二手車城市嚴(yán)選店，都出現(xiàn)了搬址緊縮的情況。

陷入裁員風(fēng)波的不只是瓜子。2月28日，優(yōu)信在內(nèi)部信中宣布調(diào)整員工薪酬，普通員工的降幅20%-30%，高管降薪幅度高于40%。該規(guī)定持續(xù)3個(gè)月，暫實(shí)行至今年5月31日。

大搜車也在進(jìn)行裁員，CEO姚軍紅此前承認(rèn)，調(diào)整優(yōu)先級別不高、無法直接帶來現(xiàn)金流的業(yè)務(wù)，但涉及員工整體比例只有13%左右，并提供了“N+1”的賠償。

有平臺陷入嚴(yán)重的資金流危機(jī)。有媒體報(bào)道，二手車電商平臺車置寶總部已“人去樓空”，還拖欠員工三個(gè)月工資。

隨后車置寶CEO黃樂向中國企業(yè)家雜志否認(rèn)了這一消息，但他承認(rèn)公司現(xiàn)金流緊張，他個(gè)人、包括部分核心高管已經(jīng)把房子都抵押了。并且公司目前無法開業(yè)，做了部分的階段性薪資調(diào)整，同時(shí)存在裁員的情況。

3、盈利仍是痛點(diǎn)

過去一年，二手車市場交易額不斷下滑。這種趨勢，在今年還將持續(xù)。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，全國二手車市場交易量7.11萬輛，交易量環(huán)比下降92.78%，月度同比下降91.19%，近乎腰斬。

沒有交易支撐，二手車電商平臺便沒有健康的現(xiàn)金流。

而虧損早已是二手車電商平臺的常態(tài)。以優(yōu)信為例，2016-2018年，優(yōu)信3年凈虧損合計(jì)超56.76億元。2019年第三季度，優(yōu)信凈虧損達(dá)2.672億元，當(dāng)年前9個(gè)月累計(jì)虧損10.13億元。

為了挽回虧損，優(yōu)信不得不斷臂求生。

除去7億拋售給58同城的2B業(yè)務(wù)，2019年7月，優(yōu)信將助貸業(yè)務(wù)賣給58金融旗下的Golden Pacer，獲得1億美元現(xiàn)金。2020年1月，優(yōu)信又將旗下事故車拍賣業(yè)務(wù)以3.3億元出售給博車網(wǎng)，并承諾5年內(nèi)不再從事事故車拍賣業(yè)務(wù)。

節(jié)流的原因，是因?yàn)槠渥陨頍o法造血。一直以燒錢換市場的二手車電商平臺，至今尚未形成成熟的商業(yè)模式。

二手車電商模式頗多，從C2B、B2B到C2C進(jìn)行過不少嘗試，但不論哪種模式，共同的痛點(diǎn)是客單價(jià)低、利潤低。

二手車交易環(huán)節(jié)的復(fù)雜更是提升了成本。

易彌提到，賣一輛車，服務(wù)費(fèi)、金融貸款賺得確實(shí)多，但是僅僅圍繞一輛車的賣家和買家，卻有銷售、金融等多個(gè)崗位的員工忙碌，成交一輛車過程復(fù)雜。

近兩年，二手車平臺都將精力投入在兩塊業(yè)務(wù)上：在線下開店，為賣家提供可以看車的場所，以此提高成交量。另一方面，為了打破二手車異地交易壁壘，推出“全國購”模式。

但線下的擴(kuò)張，也意味著線下的場地租金、員工等成本都會大大增加。

易彌說，“瓜子嚴(yán)選一直都是虧損的，一個(gè)大型實(shí)體店年租金高達(dá)千萬，與店內(nèi)車子帶來的利潤不成正比?！倍Y金吃緊的瓜子不得不緊縮業(yè)務(wù)，放棄短期競爭。

但平臺從線上轉(zhuǎn)到線下的模式是否能跑出，還有待考量。

另一個(gè)行業(yè)青睞的模式——全國購，最早由優(yōu)信提出，隨后更多二手車平臺跟進(jìn)。

根據(jù)優(yōu)信財(cái)報(bào)，2019年Q3季度，優(yōu)信的營收七成都是由全國購貢獻(xiàn)，單業(yè)務(wù)營收相比去年同比增長247%，全國流動交易車輛達(dá)23566輛。

雖然全國購數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯(cuò)，但整體看來，優(yōu)信還是處于虧損狀態(tài)，重資產(chǎn)運(yùn)營的全國購業(yè)務(wù)，還無法證明優(yōu)信已經(jīng)找到可持續(xù)的盈利模式。

艾瑞咨詢的分析報(bào)告也指出，二手車電商的資源和關(guān)注度向獲客方面傾斜，服務(wù)質(zhì)量的提高和業(yè)務(wù)模式的完善卻被忽略，誠信缺失和效率低下問題依然存在，這使得二手車電商并未從根本上解決阻礙行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)。

如今，寒冬下的業(yè)務(wù)調(diào)整和裁員也可能會給平臺留下后遺癥。

就瓜子調(diào)整的金融業(yè)務(wù)而言，晨曦說，“以往銷售以賣車為目的，什么都可能說，但是到了我們這里，費(fèi)用、貸款問題都會跟客戶解釋清楚。”她已經(jīng)可以預(yù)見，如果工作轉(zhuǎn)接給了銷售，后期客戶投訴率肯定會更高，這將面臨喪失客戶的風(fēng)險(xiǎn)。

面對疫情帶來的寒冬，平臺們要反思的是，如何調(diào)整業(yè)務(wù)才是最優(yōu)解，如何才能實(shí)現(xiàn)盈利并具備抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。

（應(yīng)受訪人要求，文中振軍、晨曦、易彌為化名。