別說什么生態(tài)險資瞄準(zhǔn)汽車電商只是為了賺錢

　　文/路北(微信公眾號lubei2014運營者)

　　平安16億美金入股汽車之家，太保、人保相繼示好團(tuán)車網(wǎng)，這是繼國內(nèi)BAT三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭涉足之后，汽車電商領(lǐng)域掀起的新一波資本故事熱潮。王冠雄老師認(rèn)為，這些險資巨頭積極布局汽車電商領(lǐng)域，意在打造汽車生態(tài)，通過資本手段進(jìn)入汽車電商，在一個汽車銷售、服務(wù)、投保等構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)先機(jī)，形成完整的汽車電商閉環(huán)。

　　而依筆者之見，這種解讀只是險資入股的美好表象，其背后的含義卻并非如此。要知道，在資本面前，本沒有什么生態(tài)，資本最大的動力和目標(biāo)就在于不斷增值。險資進(jìn)軍汽車電商，根本目的只是在于降低風(fēng)險、擴(kuò)大收益，通俗、直白一點說，就是要賺錢。

　　此前沸沸揚揚的寶能舉牌萬科事件，讓“門口的資本野蠻人”成為大眾熱議的話題，其實質(zhì)就是險資企業(yè)一個逐利增值動機(jī)下的行為。在獲取了大量持續(xù)且長期持有的保費資金以后，隨著保費余額的不斷增加，保險資金也需要持續(xù)進(jìn)行資產(chǎn)端的組合投資，從而實現(xiàn)保值增值的目的，獲取最大的利益。因此，我們可以看到，去年下半年以來，已有近30家上市公司被險資舉牌。

　　平安何以要重金收購汽車之家?

　　2016年4月，中國平安保險集團(tuán)以16億美元的代價入股汽車之家，收購了澳洲電訊持有的47.7%股份，一時令業(yè)界側(cè)目。如筆者所言，這一收購的著眼點依然是一個“利”字。

　　通過收購入股汽車之家，作為保險資本的平安能夠?qū)崿F(xiàn)金融、保險渠道的進(jìn)一步優(yōu)化，從而賺取更多的利益。目前，電子商務(wù)渠道的保費增速在各個渠道中保持著最快增速，快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)在各大保險公司的車險業(yè)務(wù)競爭中扮演著日益重要的角色。收購汽車之家，可以讓平安得到一個具備流量和用戶規(guī)模的電商平臺，與車險、金融等領(lǐng)域進(jìn)行整合，補(bǔ)全平安在汽車互聯(lián)網(wǎng)布局上的短板，從而快速實現(xiàn)整體保險業(yè)務(wù)的進(jìn)一步提升。

　　同時，平安在此時收購汽車之家，也處在一個比較有利的套利布局時機(jī)。從整個經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢來看，互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步深度介入是不可避免的，汽車互聯(lián)網(wǎng)在未來還會攫取更多的市場份額，相關(guān)汽車電商的估值也會進(jìn)一步上漲。作為一個內(nèi)容、流量方面占據(jù)重要市場份額的優(yōu)質(zhì)汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺，汽車之家是國內(nèi)最大的汽車電商之一，在電商領(lǐng)域經(jīng)營多年而積累的經(jīng)驗、技術(shù)、渠道等都是難得的優(yōu)勢資源。平安巨資收購汽車之家，事實上是在一個低位得到了優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，將來可以高位賣出，賺的自然不會少。

　　所謂“無利不起早”，與其附會一些“打造生態(tài)”之類的解讀，不如直接揭開險資入局的核心動機(jī)——賺錢。

　　太保、人保示好團(tuán)車網(wǎng)的深意何在?

　　同理，太保、人保紛紛示好團(tuán)車網(wǎng)，也是急于在當(dāng)前這個風(fēng)口到來的時候，提早在汽車電商領(lǐng)域布局，擴(kuò)充新的渠道，給未來的市場競爭奠定更佳的基礎(chǔ)。

　　成立超過7年的團(tuán)車網(wǎng)，專注的是組織團(tuán)購砍價，這個活動發(fā)展多年后逐漸成為一個大的品牌，即團(tuán)車會。團(tuán)車網(wǎng)在所覆蓋的30多個城市不定期舉辦大型車展活動，讓不同品牌的汽車可以擺在消費者眼前同臺團(tuán)購。這種用戶規(guī)模和直面消費者的能力，正是險資擴(kuò)充渠道的最佳需求。太平洋保險、人保等公司通過與團(tuán)車網(wǎng)合作，既可以在現(xiàn)場為購車的車主提供車險投保的服務(wù)，也可以在團(tuán)車網(wǎng)上給用戶提供線上投保的選擇，促進(jìn)了與經(jīng)銷商、用戶之間的高頻次互動，也增強(qiáng)了客戶粘度。

　　因此，團(tuán)車網(wǎng)這個新的渠道，對于險資的意義，不僅在于擴(kuò)充了它們的業(yè)務(wù)渠道，而且還擴(kuò)充了提高口碑、提升形象的品牌推廣渠道，為企業(yè)獲取更多的利益。

　　而傳聞中太平洋保險(也有傳聞是人保)要注資團(tuán)車網(wǎng)，不難看出這是“放長線釣大魚”的一個舉措。這取決于兩個方面，一方面是汽車電商未來在政策、市場層面的利好，另一方面是汽車電商對于保險企業(yè)不斷加重的戰(zhàn)略意義，促使險資積極入局汽車電商領(lǐng)域。

　　在政策層面，目前反壟斷工作已經(jīng)有了進(jìn)展。長期以來，汽車作為“先進(jìn)制造業(yè)”，是地方政府的重要財源，造成的地域性汽車壟斷，一直廣受詬病，全國統(tǒng)一的大市場遲遲難以建立，也大大制約了汽車電商的發(fā)展，而在2016年4月，國務(wù)院反壟斷委員會發(fā)布了第一份針對特定行業(yè)的反壟斷執(zhí)法指南《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》(征求意見稿)，旨在打破整車和零部件售價限制及銷售區(qū)域限制，對汽車電商來說無疑也是一個極大的利好消息。

　　而在市場層面，汽車電商市場的巨大競爭空間，也相當(dāng)誘人。汽車電商盡管關(guān)注度極高，但現(xiàn)有汽車電商的滲透率還很低，總份額不到3%，巨大的市場蛋糕足以容納得了各種模式、各類企業(yè)。與此同時，像團(tuán)購汽車這樣的服務(wù)，一要依賴平臺和技術(shù)，二要依賴線下人員，這種低頻率的電商服務(wù)不會形成資本和技術(shù)通吃的局面，市場壟斷在短期內(nèi)建立不起來，這也就給了創(chuàng)業(yè)公司和巨頭一個相對公平競爭的環(huán)境和比較廣闊的市場空間。

　　作為險資注資的對象，團(tuán)車網(wǎng)具備扎實的市場規(guī)模和線下基礎(chǔ);作為一個線上線下并舉的團(tuán)購模式，團(tuán)車網(wǎng)組織了專業(yè)、龐大的線下團(tuán)隊，來帶領(lǐng)消費者與4S店砍價博弈。據(jù)稱，團(tuán)車網(wǎng)與超過2000家4S店建立了合作關(guān)系，每個周末在全國舉辦線下團(tuán)購活動超過500場。這種線下模式實際上也給后來者建立了很強(qiáng)的進(jìn)入壁壘，團(tuán)車網(wǎng)在領(lǐng)域內(nèi)保持了先發(fā)優(yōu)勢。

　　因此，對險資來說，團(tuán)車網(wǎng)有他們需要的線下地推渠道、線上網(wǎng)絡(luò)平臺入口，本身也是行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)力量，注資團(tuán)車網(wǎng)堪稱是一個補(bǔ)全渠道和低位購得優(yōu)質(zhì)資源的好買賣。更何況，車險、汽車金融業(yè)務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)這兩個板塊都處于蒸蒸日上的發(fā)展局面，是任何險資企業(yè)不容掉隊的戰(zhàn)略據(jù)點，太保、人保等險資今日在汽車電商領(lǐng)域的前瞻性布局，假以時日，一定能夠釣得“大魚”。

　　筆者以為，“生態(tài)”這個詞雖然時髦，但是在商言商，險資如今涉足汽車電商領(lǐng)域，動機(jī)沒有那么玄，就是為了賺到更多的錢，實現(xiàn)資本保值增值。只要能賺到錢，后面險資與汽車電商的“眉來眼去”，也一定會越來越多。