“割韭菜”上癮了 減配門后特斯拉“誘騙”消費(fèi)者提前提車？北京法院已有24條開庭公告

每經(jīng)記者 李星每經(jīng)編輯 張北

圖片來源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

如果論及“被割韭菜”的經(jīng)歷，特斯拉的車主們或許感慨最深。今年3月底，家住南京的劉巖（化名），提到了人生第一款車。他選中的車正是國產(chǎn)特斯拉Model 3，首付款是他工作后攢了許久的收入。不過，他還沒從入手新車的興奮勁兒中緩過來，就被潑了一盆冷水。

4月10日，特斯拉官方宣布中國制造Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版開啟預(yù)訂，補(bǔ)貼后售價約為33.91萬元，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到668km。雖然比Model 3標(biāo)準(zhǔn)版車型貴4萬元，但增加223公里續(xù)航里程，百公里加速提升0.3秒，揚(yáng)聲器從12個變?yōu)榱?5個，這些對特斯拉車主來說，“4萬元太值了”。

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

“按照最初的交付安排，我的車要在4月底或者五月初才能拿到，但是對接的銷售提前給我電話，讓我必須提前提車。”劉巖告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，當(dāng)時他對接的銷售員一再強(qiáng)調(diào)，Model 3長續(xù)航版車型短時間內(nèi)不會推出。

但提車不到10天特斯拉就發(fā)布了中國制造的Model 3長續(xù)航版，劉巖認(rèn)為特斯拉的銷售手段屬于“欺騙”，根本無法接受。“為買特斯拉，我跟家里人吵架多次，結(jié)果卻被特斯拉狠狠打了一記耳光。”劉巖深感氣憤。

在被特斯拉“欺騙”一事上，劉巖并非唯一的“受害者”。日前，網(wǎng)上流傳出一段車主手持?jǐn)U音器去特斯拉某銷售店內(nèi)討要說法的視頻。視頻中，多位車主表示，“特斯拉銷售人員不但要求我們提前一個多月提車，還告訴我們長續(xù)航車型到今年年底，或2021年才能推出，甚至不會推出。我們被特斯拉騙了。”

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

特斯拉銷售以誘導(dǎo)形式促使消費(fèi)者提前提車的行為，是否真的屬于詐欺銷售？廣東金橋百信律師事務(wù)所律師杜滿清表示：“如果情況屬實(shí)，這種之前銷售人員在履行工作行為同時代表公司做出了“保值”承諾，但后來又被特斯拉公司推翻的行為可能構(gòu)成違反《反不正當(dāng)競爭法》第八條提到的內(nèi)容，即‘經(jīng)營者不得對其商品的性能、功能、質(zhì)量、銷售狀況、用戶評價、曾獲榮譽(yù)等作虛假或者引人誤解的商業(yè)宣傳，欺騙、誤導(dǎo)消費(fèi)者’。”

標(biāo)準(zhǔn)Model 3一月貶值6萬元

雖然有關(guān)特斯拉“欺騙性”消費(fèi)的爭議持續(xù)在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，但特斯拉的銷售情況似乎并未受到太大影響。在國產(chǎn)長續(xù)航Model 3開啟預(yù)訂當(dāng)日，特斯拉官網(wǎng)一度因訪問量過多而無法提交訂單。不僅如此，特斯拉車主王昊（化名）告訴記者，國產(chǎn)Model 3長續(xù)航車型發(fā)布后，特斯拉體驗(yàn)店看車的人也增加了不少。

圖片來源：每經(jīng)記者 滑昂 攝

“我反正是后悔買特斯拉了，更要極力勸阻身邊的朋友去買，這就是個坑。”在王昊看來，特斯拉這樣的“誘騙”行為，最終將損害其品牌的信譽(yù)度。

不過，也有一些特斯拉“鐵粉”是勸不住的。王昊告訴記者，他身邊有朋友在了解特斯拉“割韭菜”的案例后，仍堅(jiān)持購買其車型，并且選擇了國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。

值得一提的是，面對爭議以及車主上門維權(quán)，特斯拉方面均未給予回應(yīng)。4月20日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者針對此事向特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，但截至記者發(fā)稿，對方仍未回復(fù)。

據(jù)了解，“被提前提車”的特斯拉車主們除上門維權(quán)，還在相關(guān)投訴網(wǎng)站反映情況。有車主向北京12345熱線投訴稱，“特斯拉在已經(jīng)計(jì)劃生產(chǎn)國產(chǎn)長續(xù)航版車型的情況下不告知客戶，致使客戶做出了錯誤購買決定，目前已經(jīng)提車的國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型在一個多月內(nèi)貶值6萬元。”

“如果知道貴4萬元就能買到續(xù)航翻一番的國產(chǎn)Model 3，我肯定會等的。”王昊認(rèn)為，特斯拉銷售隱瞞國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版推出時間，主要目的是為Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型清理庫存。

對此，杜滿清分析認(rèn)為，特斯拉車主能否維權(quán)成功，需要看雙方的購車合同中有無“提車時間”的約定以及其他限定提車條件的約定。如果雙方合同內(nèi)沒有相關(guān)約定，或者特斯拉內(nèi)部的其他宣傳途徑也沒有關(guān)于“提車可能會提前”或“近期不會出長續(xù)航版本”的保值承諾，眾多車主可能較難維權(quán)成功。

“減配門”進(jìn)入司法階段

據(jù)記者了解，雖國產(chǎn)Model 3交付至今只有短短4個月時間，但其涉及到的維權(quán)案例卻并不少見。除此次“誤導(dǎo)消費(fèi)”導(dǎo)致國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車主集中維權(quán)外，特斯拉此前的降價行為以及整車控制器芯片從HW3.0降為HW2.5的“減配門”事件，也引發(fā)了頗多爭議。

據(jù)記者了解，當(dāng)前車主們針對特斯拉“減配”事件的維權(quán)仍在逐步推進(jìn)中。“我們有近30名車主已經(jīng)采取訴訟，正式起訴特斯拉。”姜駿（化名）向記者透露，目前案件已經(jīng)進(jìn)入司法階段，只待開庭。

圖片來源：北京法院審判信息網(wǎng)

3月初，有數(shù)十位特斯拉車主發(fā)現(xiàn)自己買的國產(chǎn)Model 3整車控制器代碼與環(huán)保信息隨車清單標(biāo)注上存在不一致的情況。車主投訴稱，自己的國產(chǎn)Model 3搭載的是HW2.5（自動駕駛硬件2.5），而非隨車環(huán)保清單上標(biāo)注的HW3.0（自動駕駛硬件3.0）。

對此，特斯拉官方解釋稱，特斯拉上海超級工廠于2月10日開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，期間基于供應(yīng)鏈狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3安裝的硬件為HW2.5。隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，將按計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3的車主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)。

然而，對特斯拉的解釋，車主們并不認(rèn)可。眼下，“減配門”維權(quán)還未結(jié)束，又出現(xiàn)了誘導(dǎo)消費(fèi)清庫事件，這讓以姜駿為代表的特斯拉車主們深感無奈。

圖片來源：視覺中國

“盡管特斯拉同意免費(fèi)更換HW3.0硬件，但是這種欺騙手段已經(jīng)深深傷害了我們，很多人仍堅(jiān)持維權(quán)，至今未去更換HW3.0硬件。”張亮（化名）告訴記者，“減配門”維權(quán)已經(jīng)消耗了他們大部分精力，所以他們已經(jīng)沒有余力再跟進(jìn)此次維權(quán)事件。

與此同時，進(jìn)口特斯拉車主們也在積極推進(jìn)“減配門”維權(quán)。“我們已經(jīng)有20多位車主聯(lián)合維權(quán)，預(yù)計(jì)5月下旬就會開庭。”姜軍（化名）告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，車主們已經(jīng)拿到了特斯拉車輛整車控制器為1462554（HW3.0），而交付給消費(fèi)者的則為1465773（HW2.5）的證據(jù)，其聘請的律師在了解事件經(jīng)過并進(jìn)行取證后，確定其與特斯拉這場較量中取勝的幾率非常大。

記者從北京法院審判信息網(wǎng)了解到，自5月21日起，“車主與特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司的買賣合同糾紛案”開庭公告有24條。據(jù)姜軍介紹，開始進(jìn)入司法階段的特斯拉“減配”訴訟遠(yuǎn)大于這一數(shù)字，國內(nèi)其他地區(qū)也有車主在聯(lián)合走司法程序。

國產(chǎn)Model 3售價或再下調(diào)10%

自國產(chǎn)Model 3正式交付以來，有關(guān)特斯拉車型的價格爭議就未平息過。值得關(guān)注的是，據(jù)一位接近特斯拉的知情人士透露，國產(chǎn)Model 3售價有望再度下調(diào)。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

“今年6月，寧德時代電池在特斯拉國產(chǎn)車型上使用后，特斯拉國產(chǎn)新車的售價預(yù)計(jì)將下調(diào)10%左右。”上述知情人士表示。

公開資料顯示，目前，國產(chǎn)Model 3的零部件國產(chǎn)化率約為30%，特斯拉計(jì)劃將在2020年底前將這一數(shù)字提升至100%。截至去年年底，特斯拉至少已經(jīng)與100家國內(nèi)供應(yīng)商達(dá)成供貨關(guān)系。

此外，有消息稱，特斯拉上海超級工廠還將建設(shè)電池生產(chǎn)車間。這意味著，特斯拉車輛不久后有望搭載其自主生產(chǎn)的電池，成本將進(jìn)一步降低。

從種種跡象來看，特斯拉在逐漸下調(diào)其車型成本，車輛售價或?qū)⒅鸩较抡{(diào)。興業(yè)證券分析認(rèn)為，相比美版車型，國產(chǎn)Model 3生產(chǎn)成本降低了20%~28%，毛利率超出美版車型20%左右，國產(chǎn)Model 3應(yīng)具備27%~34%的降價空間。

乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)顯示，1~3月，國產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型銷量約為1.67萬輛，成為國內(nèi)最暢銷新能源乘用車車型。其中，3月Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型就銷售超1萬輛。有觀點(diǎn)認(rèn)為，照此趨勢來看，特斯拉未來車型售價將探底20萬元。屆時，特斯拉銷量有望進(jìn)一步上揚(yáng)。