馬斯克又發(fā)飆了，怒懟世界首富：你是“抄襲狗”，哈哈

每經(jīng)編輯 何小桃

北京時(shí)間6月27日一早，沉寂已久的硅谷傳來一個(gè)大消息，亞馬遜收購了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的明星公司Zoox。

根據(jù)金融時(shí)報(bào)的報(bào)道，這筆收購的價(jià)格為12億美元左右，要知道Zoox在此前融資時(shí)的估值就達(dá)到了32億美元。正當(dāng)人們把焦點(diǎn)放在12億美元的“骨折價(jià)”上時(shí)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）跑出來搶了風(fēng)頭。

馬斯克發(fā)推特@亞馬遜CEO貝索斯稱，貝索斯（Jeff Bezos）是“抄襲者”。（編輯注：原文是copy cat，而在中文互聯(lián)網(wǎng)中，比較熱門的表達(dá)是“抄襲狗”。）

亞馬遜12億美元收購Zoox

Zoox成立于2014年7月，總部位于美國加州。據(jù)CB Insight數(shù)據(jù)，Zoox成立以來融資總額接近10億美元。最近的一次融資完成于2019年10月，金額為2億美元。融資完成后，最新的估值為32億美元。

Zoox此前成為加州第一個(gè)拿下無人車載客許可證的自動(dòng)駕駛公司。按照當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，它希望在2020年在加州開啟無人駕駛出租車計(jì)劃。

但2018年后，Zoox和大多數(shù)“燒錢度日”的自動(dòng)駕駛一樣，發(fā)展呈現(xiàn)下坡趨勢。后來Zoox發(fā)生高層動(dòng)蕩，前任CEO Tim Kentley-klay被迫離開公司。

2019年，Zoox和特斯拉之間發(fā)生訴訟，轟動(dòng)一時(shí)。特斯拉起訴Zoox和其加入Zoox的四名前員工，稱他們竊取特斯拉包含WARP（物流軟件平臺(tái)）系統(tǒng)在內(nèi)的大量商業(yè)機(jī)密和技術(shù)。特斯拉表示，Zoox借助這些技術(shù)得以直接跳過一些重要的研發(fā)步驟。

訴訟案直到今年才以Zoox大量賠款暫時(shí)告一段落。賠款數(shù)額未對(duì)外公布。

今年4月，伴隨著新冠疫情對(duì)硅谷帶來的壓力，Zoox宣布了最新一次120多人的裁員計(jì)劃，涉及超過其10%的在職員工，也讓外界對(duì)于Zoox的發(fā)展?fàn)顩r更加擔(dān)憂。

在公開宣告希望被收購一段時(shí)間后，亞馬遜出手了。盡管這一次收購價(jià)格沒有對(duì)外宣布，但根據(jù)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，收購價(jià)格僅為12億美元。

馬斯克多次向貝索斯“開炮”

亞馬遜宣布這起收購后，立即引起了馬斯克的嘲諷，這并不令人意外。

馬斯克和貝索斯，一個(gè)是新能源汽車巨頭，一個(gè)是電商巨頭，看似風(fēng)馬牛不相及的兩個(gè)人其實(shí)糾葛頗深。

馬斯克，圖片來源：視覺中國

早在2000年，貝索斯就創(chuàng)辦了藍(lán)色起源（Blue Origin），而馬斯克在2002年創(chuàng)辦了Space X。雖然在載人航天領(lǐng)域，Space X占據(jù)了明顯的先機(jī)，但藍(lán)色起源同樣也有著不弱的實(shí)力。在美國航天局（NASA）公布的登月項(xiàng)目中，藍(lán)色起源和Space X都在中標(biāo)商之列。但馬斯克在推特多次公開嘲諷貝索斯的藍(lán)色起源。

2015年，馬斯克嘲諷藍(lán)色起源的可回收火箭“比SpaceX晚了三年”。2019年，馬斯克又譏諷藍(lán)色起源發(fā)射3000顆衛(wèi)星的計(jì)劃是在抄自己作業(yè)（Copy）。

今年6月4日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）發(fā)推文稱：“是時(shí)候分拆亞馬遜了。壟斷是錯(cuò)誤的！”

馬斯克是在回復(fù)作家亞歷克斯·貝倫森（Alex Berenson）的推文中發(fā)表上述評(píng)論的。貝倫森之前發(fā)推表示， 他撰寫的有關(guān)新冠病毒的書不符合亞馬遜的指導(dǎo)方針，不能發(fā)售。

馬斯克在前一條推特寫道：“這是瘋了 @JeffBezos”。

汽車領(lǐng)域也是對(duì)手

除了在商業(yè)航天領(lǐng)域的競爭外，馬斯克和貝索斯在汽車領(lǐng)域也是對(duì)手。雖然特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域已經(jīng)攻占全球各大汽車市場，優(yōu)勢明顯，但近些年亞馬遜一直在通過各種方式進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。

亞馬遜雖然沒有汽車業(yè)務(wù)，但是它卻極其支持新興電動(dòng)皮卡公司Rivian，這家創(chuàng)立于2009年美國電動(dòng)汽車公司，因?yàn)樵?018年洛杉磯車展上發(fā)布首款電動(dòng)皮卡R1T一舉成名，不僅拿到了高達(dá)5億美元融資，同時(shí)還獲得高達(dá)10萬輛訂單。

亞馬遜的可怕之處就在于它有著和特斯拉一樣高超的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，它們公開支援特斯拉最大的敵人Rivian，其實(shí)就是站在了特斯拉的對(duì)立面。

亞馬遜的Alexa系統(tǒng)早在2016年就開始與汽車廠合作了，通過在車內(nèi)整合該系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程查看量、遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛的功能。亞馬遜Alexa系統(tǒng)的功能隨著時(shí)間的推移也在不斷升級(jí)，比如可以通過手機(jī)APP與車輛音響系統(tǒng)相連，比如可以實(shí)現(xiàn)語音控制等，值得一提的是，奧迪、寶馬及MINI均是Alexa系統(tǒng)的合作方。

路透社曾在去年的一篇報(bào)道中對(duì)亞馬遜在2016年12月至2019年5月期間獲得的專利進(jìn)行梳理發(fā)現(xiàn)，亞馬遜在無人機(jī)、自動(dòng)駕駛汽車等物流相關(guān)的領(lǐng)域中有超過210項(xiàng)專利，這一數(shù)字明顯高于蘋果和谷歌。

在亞馬遜這樣的電商巨頭眼里，自動(dòng)駕駛在物流和配送領(lǐng)域的巨大應(yīng)用前景讓其有足夠的動(dòng)力參與其中，完善自家的物流配送體系。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師上月表示，亞馬遜利用Zoox現(xiàn)有的技術(shù)開發(fā)“更高效的長期配送網(wǎng)絡(luò)”的潛力，每年可為公司節(jié)省200億美元。

但在Zoox現(xiàn)有的進(jìn)展基礎(chǔ)上，亞馬遜可能仍然需要投資數(shù)十億美元，才能使Zoox的自動(dòng)駕駛汽車最終成為現(xiàn)實(shí)。

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