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車市周“數(shù)”評(píng) | 特斯拉Model Y降價(jià)3000美元,10家自主品牌車企參與新能源汽車下鄉(xiāng)

2020-07-20 10:30 來源: 站長(zhǎng)資源平臺(tái) 瀏覽(664)人   

每經(jīng)記者 趙成每經(jīng)編輯 孫磊

熱點(diǎn)數(shù)字一:3000美元

近日,特斯拉宣布將其最新款車型Model Y的價(jià)格下調(diào)3000美元。特斯拉官網(wǎng)顯示,Model Y目前的起售價(jià)為49990美元,較之前52990美元的價(jià)格下降了近6%。

路透社報(bào)道稱,特斯拉在Model Y上市僅四個(gè)月后就將其價(jià)格下調(diào)了3000美元,主要原因是特斯拉希望能夠保持其在疫情期間的良好銷售勢(shì)頭。而此次降價(jià)也是繼今年5月Model 3、Model X和Model S降價(jià)后,特斯拉產(chǎn)品的又一次降價(jià)。

圖片來源:特斯拉中國(guó)官網(wǎng)

點(diǎn)評(píng):在產(chǎn)量增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)狀況改善的情況下,特斯拉早有降低價(jià)格的習(xí)慣。在疫情期間,汽車銷售受到較大程度的影響,特斯拉欲通過降價(jià)保持良好的銷售走勢(shì)。此外,在Model S和Model X銷量觸及天花板的情況下,Model Y或?qū)⒊蔀樘厮估匿N售主力,因此特斯拉借助降價(jià)的方式盡力使其銷量保持高位。

熱點(diǎn)數(shù)字二:9500萬股

7月13日晚間,長(zhǎng)安汽車(000625.SZ)發(fā)布《重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司A股限制性股票激勵(lì)計(jì)劃(草案)》(以下簡(jiǎn)稱草案),擬向不超過1292名對(duì)象(包括董事、高管、中干及核心骨干)授予不超過9500萬股限制性股票,約占當(dāng)前公司總股本的1.98%,授予價(jià)格為每股6.66元。

長(zhǎng)安汽車稱,此次推出激勵(lì)計(jì)劃的目的是為了進(jìn)一步建立、健全公司長(zhǎng)效激勵(lì)機(jī)制,吸引和留住優(yōu)秀人才,充分調(diào)動(dòng)公司董事、高級(jí)管理人員及其他關(guān)鍵人員的工作積極性,有效地將股東利益、公司利益和經(jīng)營(yíng)者個(gè)人利益結(jié)合在一起,共同關(guān)注公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝(資料圖)

根據(jù)草案,上述激勵(lì)計(jì)劃的主要業(yè)績(jī)解鎖條件為:以2019年凈利潤(rùn)為基數(shù),2021年凈利潤(rùn)年復(fù)合增長(zhǎng)率≥50%且當(dāng)年凈資產(chǎn)收益率≥1.7%;2022年凈利潤(rùn)年復(fù)合增長(zhǎng)率≥42%且凈資產(chǎn)收益率≥4.8%;2023年凈利潤(rùn)年復(fù)合增長(zhǎng)率≥32%且凈資產(chǎn)收益率≥5.5%。同時(shí),上述指標(biāo)均不得低于同行業(yè)平均水平或?qū)?biāo)企業(yè)75分位值,且每年的△EVA均為正。

點(diǎn)評(píng):從此次股權(quán)激勵(lì)方案的設(shè)置來看,連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)上述要求的凈利潤(rùn)增速,對(duì)長(zhǎng)安汽車來說,既是壓力也是動(dòng)力。實(shí)際上,長(zhǎng)安汽車2016年就推出過股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃,但由于恰遇國(guó)內(nèi)車市下行,長(zhǎng)安汽車業(yè)績(jī)未達(dá)標(biāo)導(dǎo)致未能行權(quán)。

相比之前,此次激勵(lì)計(jì)劃的行權(quán)價(jià)更為合理,業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)要求相對(duì)而言更容易實(shí)現(xiàn)。從銷量上來看,得益于自主品牌產(chǎn)品聚焦和合資品牌長(zhǎng)安福特產(chǎn)品投放,今年上半年,長(zhǎng)安汽車銷量達(dá)到83.1萬輛,同比增長(zhǎng)1.33%,跑贏大盤,回暖勢(shì)頭明顯。

熱點(diǎn)數(shù)字三:10家

7月15日,工信部聯(lián)合農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務(wù)部辦公廳共同發(fā)布的《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)稱,為促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用,引導(dǎo)農(nóng)村居民出行方式升級(jí),助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略,工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部決定從今年7月至12月聯(lián)合組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。

圖片來源:攝圖網(wǎng)

《通知》顯示,參與此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的共有10家自主品牌,參與的車型分別為北汽新能源EC3;長(zhǎng)城歐拉R1和歐拉IQ;上汽通用五菱寶駿E100、E200以及宏光迷你EV;長(zhǎng)安奔奔E-star;奇瑞EQ1;江淮IEV6E;比亞迪元、E1、E2、E3;東風(fēng)汽車新能源EX1;一汽奔騰E01和合眾哪吒N01。

點(diǎn)評(píng):

因?yàn)榇饲耙呀?jīng)擁有使用低速電動(dòng)車的習(xí)慣,電動(dòng)車會(huì)在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村市場(chǎng)普及得很快,尤其在山東、河南等地的城鄉(xiāng)市場(chǎng),他們對(duì)電動(dòng)車的適應(yīng)能力會(huì)更強(qiáng)。同時(shí)車企也應(yīng)該注意,要從車型的外觀設(shè)計(jì)、車輛使用安全、充電安全和便利,駕駛舒適性和操控性等方面下功夫,推出適合城鄉(xiāng)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

值得注意的是,在新能源汽車普及過程中,限行限購的一、二線城市已開始出現(xiàn)推廣瓶頸,新能源汽車下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)或?qū)⒃谌奈寰€的城鄉(xiāng)市場(chǎng)。所以,業(yè)內(nèi)希望此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng),可以提振消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的信心,并對(duì)我國(guó)新能源汽車銷量增幅有拉動(dòng)作用。

熱點(diǎn)數(shù)字四:5萬輛

7月18日,蔚來第5萬輛量產(chǎn)車在合肥制造基地下線。值得注意的是,從首臺(tái)量產(chǎn)車下線至今,蔚來用783天完成了從1到50000輛的跨越。

目前,蔚來ES8已累計(jì)交付22938輛,蔚來ES6已累積交付23144輛。同時(shí),此前蔚來汽車公布的6月數(shù)據(jù)顯示,2020年6月蔚來汽車交付了3740輛,其交付數(shù)已連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng),6月成績(jī)同比增長(zhǎng)179%。在2020年第二季度,蔚來汽車?yán)塾?jì)完成交付10331輛。

圖片來源:每經(jīng)記者 滑昂 攝

點(diǎn)評(píng):作為造車新勢(shì)力中的頭部企業(yè),蔚來汽車從生產(chǎn)第1輛到第5萬輛共用了783天,日均生產(chǎn)近64輛汽車,用實(shí)力證明了其制造和交付能力。同時(shí),蔚來此前與中國(guó)建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行進(jìn)行了蔚來中國(guó)銀企戰(zhàn)略合作簽約,根據(jù)戰(zhàn)略協(xié)議簽約的六家銀行將向蔚來中國(guó)提供104億元人民幣綜合授信,以支持蔚來中國(guó)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展。不過對(duì)于蔚來汽車的發(fā)展而言,這僅僅是一個(gè)開端,此后還有很長(zhǎng)的道路要走。

熱點(diǎn)數(shù)字五:41.3億元

日前,據(jù)外媒報(bào)道,大眾汽車和上汽集團(tuán)計(jì)劃投資41.3億元人民幣(約5.9億美元)改造大眾汽車在上海的汽車工廠,以生產(chǎn)新的奧迪轎車。同時(shí)報(bào)道稱,在改造完成后,工廠的總產(chǎn)能將保持不變,將年產(chǎn)6萬輛奧迪A7L和6萬輛大眾SUV。

對(duì)于改造工廠生產(chǎn)奧迪車一事,奧迪中國(guó)方面回應(yīng)稱,上汽奧迪項(xiàng)目正按計(jì)劃推進(jìn),將適時(shí)公布更多信息。

圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝(資料圖)

點(diǎn)評(píng):上汽奧迪項(xiàng)目的落地,對(duì)于上汽集團(tuán)和奧迪品牌而言是雙贏的舉措。對(duì)于上汽集團(tuán)來說,雖然旗下上汽通用擁有豪華品牌凱迪拉克,但后者無論是市場(chǎng)體量還是利潤(rùn)貢獻(xiàn),都遠(yuǎn)不如一汽-大眾旗下的奧迪。今年上半年,奧迪在華總銷量雖然同比下降3.2%,但依然超過了30萬輛。在高端豪華車市場(chǎng),上汽集團(tuán)需要一個(gè)新的豪華品牌來提振市場(chǎng)和提高盈利。在奧迪與上汽大眾的合資銷售公司中,奧迪將占有50%的股份,這能為奧迪帶來更大的利益。

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