車市周“數(shù)”評 | 特斯拉Model Y降價3000美元，10家自主品牌車企參與新能源汽車下鄉(xiāng)

每經記者 趙成每經編輯 孫磊

熱點數(shù)字一：3000美元

近日，特斯拉宣布將其最新款車型Model Y的價格下調3000美元。特斯拉官網顯示，Model Y目前的起售價為49990美元，較之前52990美元的價格下降了近6%。

路透社報道稱，特斯拉在Model Y上市僅四個月后就將其價格下調了3000美元，主要原因是特斯拉希望能夠保持其在疫情期間的良好銷售勢頭。而此次降價也是繼今年5月Model 3、Model X和Model S降價后，特斯拉產品的又一次降價。

圖片來源：特斯拉中國官網

點評：在產量增長和經濟狀況改善的情況下，特斯拉早有降低價格的習慣。在疫情期間，汽車銷售受到較大程度的影響，特斯拉欲通過降價保持良好的銷售走勢。此外，在Model S和Model X銷量觸及天花板的情況下，Model Y或將成為特斯拉的銷售主力，因此特斯拉借助降價的方式盡力使其銷量保持高位。

熱點數(shù)字二：9500萬股

7月13日晚間，長安汽車(000625.SZ)發(fā)布《重慶長安汽車股份有限公司A股限制性股票激勵計劃（草案）》（以下簡稱草案），擬向不超過1292名對象（包括董事、高管、中干及核心骨干）授予不超過9500萬股限制性股票，約占當前公司總股本的1.98%，授予價格為每股6.66元。

長安汽車稱，此次推出激勵計劃的目的是為了進一步建立、健全公司長效激勵機制，吸引和留住優(yōu)秀人才，充分調動公司董事、高級管理人員及其他關鍵人員的工作積極性，有效地將股東利益、公司利益和經營者個人利益結合在一起，共同關注公司的長遠發(fā)展。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

根據(jù)草案，上述激勵計劃的主要業(yè)績解鎖條件為：以2019年凈利潤為基數(shù)，2021年凈利潤年復合增長率≥50%且當年凈資產收益率≥1.7%；2022年凈利潤年復合增長率≥42%且凈資產收益率≥4.8%；2023年凈利潤年復合增長率≥32%且凈資產收益率≥5.5%。同時，上述指標均不得低于同行業(yè)平均水平或對標企業(yè)75分位值，且每年的△EVA均為正。

點評：從此次股權激勵方案的設置來看，連續(xù)三年實現(xiàn)上述要求的凈利潤增速，對長安汽車來說，既是壓力也是動力。實際上，長安汽車2016年就推出過股權激勵計劃，但由于恰遇國內車市下行，長安汽車業(yè)績未達標導致未能行權。

相比之前，此次激勵計劃的行權價更為合理，業(yè)績增長要求相對而言更容易實現(xiàn)。從銷量上來看，得益于自主品牌產品聚焦和合資品牌長安福特產品投放，今年上半年，長安汽車銷量達到83.1萬輛，同比增長1.33%，跑贏大盤，回暖勢頭明顯。

熱點數(shù)字三：10家

7月15日，工信部聯(lián)合農業(yè)農村部辦公廳、商務部辦公廳共同發(fā)布的《關于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》（以下簡稱《通知》）稱，為促進農村地區(qū)新能源汽車推廣應用，引導農村居民出行方式升級，助力美麗鄉(xiāng)村建設和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，工信部、農業(yè)農村部、商務部決定從今年7月至12月聯(lián)合組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

圖片來源：攝圖網

《通知》顯示，參與此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動的共有10家自主品牌，參與的車型分別為北汽新能源EC3；長城歐拉R1和歐拉IQ；上汽通用五菱寶駿E100、E200以及宏光迷你EV；長安奔奔E-star；奇瑞EQ1；江淮IEV6E；比亞迪元、E1、E2、E3；東風汽車新能源EX1；一汽奔騰E01和合眾哪吒N01。

點評：

因為此前已經擁有使用低速電動車的習慣，電動車會在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農村市場普及得很快，尤其在山東、河南等地的城鄉(xiāng)市場，他們對電動車的適應能力會更強。同時車企也應該注意，要從車型的外觀設計、車輛使用安全、充電安全和便利，駕駛舒適性和操控性等方面下功夫，推出適合城鄉(xiāng)消費者需求的產品。

值得注意的是，在新能源汽車普及過程中，限行限購的一、二線城市已開始出現(xiàn)推廣瓶頸，新能源汽車下一個增長點或將在三四五線的城鄉(xiāng)市場。所以，業(yè)內希望此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動，可以提振消費者對新能源汽車的信心，并對我國新能源汽車銷量增幅有拉動作用。

熱點數(shù)字四：5萬輛

7月18日，蔚來第5萬輛量產車在合肥制造基地下線。值得注意的是，從首臺量產車下線至今，蔚來用783天完成了從1到50000輛的跨越。

目前，蔚來ES8已累計交付22938輛，蔚來ES6已累積交付23144輛。同時，此前蔚來汽車公布的6月數(shù)據(jù)顯示，2020年6月蔚來汽車交付了3740輛，其交付數(shù)已連續(xù)四個月實現(xiàn)環(huán)比增長，6月成績同比增長179%。在2020年第二季度，蔚來汽車累計完成交付10331輛。

圖片來源：每經記者 滑昂 攝

點評：作為造車新勢力中的頭部企業(yè)，蔚來汽車從生產第1輛到第5萬輛共用了783天，日均生產近64輛汽車，用實力證明了其制造和交付能力。同時，蔚來此前與中國建設銀行安徽省分行等六家銀行進行了蔚來中國銀企戰(zhàn)略合作簽約，根據(jù)戰(zhàn)略協(xié)議簽約的六家銀行將向蔚來中國提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來中國業(yè)務的運營與發(fā)展。不過對于蔚來汽車的發(fā)展而言，這僅僅是一個開端，此后還有很長的道路要走。

熱點數(shù)字五：41.3億元

日前，據(jù)外媒報道，大眾汽車和上汽集團計劃投資41.3億元人民幣(約5.9億美元)改造大眾汽車在上海的汽車工廠，以生產新的奧迪轎車。同時報道稱，在改造完成后，工廠的總產能將保持不變，將年產6萬輛奧迪A7L和6萬輛大眾SUV。

對于改造工廠生產奧迪車一事，奧迪中國方面回應稱，上汽奧迪項目正按計劃推進，將適時公布更多信息。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

點評：上汽奧迪項目的落地，對于上汽集團和奧迪品牌而言是雙贏的舉措。對于上汽集團來說，雖然旗下上汽通用擁有豪華品牌凱迪拉克，但后者無論是市場體量還是利潤貢獻，都遠不如一汽-大眾旗下的奧迪。今年上半年，奧迪在華總銷量雖然同比下降3.2%，但依然超過了30萬輛。在高端豪華車市場，上汽集團需要一個新的豪華品牌來提振市場和提高盈利。在奧迪與上汽大眾的合資銷售公司中，奧迪將占有50%的股份，這能為奧迪帶來更大的利益。