36氪首發(fā) |「兆馳供應(yīng)鏈」獲數(shù)千萬人民幣A+輪融資，提供新能源汽車供應(yīng)鏈物流方案

文：熊純漪

編輯：王藝瑾

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36氪獲悉，新能源汽車供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)商「兆馳供應(yīng)鏈」完成數(shù)千萬元人民幣A+輪融資，由青松基金投資。創(chuàng)始人陳建告訴36氪，本輪融資將主要用于技術(shù)研發(fā)、人才引進(jìn)、提升供應(yīng)鏈服務(wù)質(zhì)量。

2018年，兆馳供應(yīng)鏈曾完成元禾原點(diǎn)的數(shù)千萬元人民幣A輪融資。該公司核心團(tuán)隊(duì)來自順豐、聯(lián)想、友和道通等企業(yè)，具有汽車物流的設(shè)計(jì)規(guī)劃、調(diào)度、市場(chǎng)開拓、運(yùn)營(yíng)管理等背景。

兆馳聯(lián)合創(chuàng)始人林泰恩認(rèn)為，新能源汽車將是汽車供應(yīng)鏈企業(yè)彎道超車的機(jī)會(huì)。同時(shí)，主機(jī)廠及零部件商的物流外包趨勢(shì)也愈發(fā)明顯。因此，兆馳供應(yīng)鏈以新能源汽車行業(yè)為主要切入點(diǎn)，通過可視化和一體化解決方案，應(yīng)對(duì)新能源車企早期階段的產(chǎn)量不穩(wěn)定、物流經(jīng)驗(yàn)匱乏、成本控制壓力大的問題。

汽車供應(yīng)鏈物流主要由零部件供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、整車銷售物流、售后物流組成。其中，零部件供應(yīng)物流由于SKU品類眾多、供應(yīng)商分布廣等因素，對(duì)供應(yīng)鏈物流的時(shí)效、運(yùn)輸頻率、運(yùn)輸路線都有較高要求。而生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)對(duì)響應(yīng)速度、運(yùn)輸頻率有較高要求。

兆馳供應(yīng)鏈采取的是嵌入生產(chǎn)制造全環(huán)節(jié)的物流模式。“倉(cāng)儲(chǔ)-包裝-分揀-運(yùn)輸-速配”全鏈條的環(huán)節(jié)中，兆馳供應(yīng)鏈將碎片化的服務(wù)進(jìn)行集約化處理提高效率。同時(shí)其通過可視化的手段減少無效搬運(yùn)及無效庫(kù)存降低物流成本。

在零部件供應(yīng)物流方面，兆馳供應(yīng)鏈采取了無感交付、永續(xù)物流以及多式聯(lián)運(yùn)等方式提高零部件運(yùn)輸效率。而針對(duì)于生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)，其使用移動(dòng)庫(kù)存的管理方式，使庫(kù)存管理得到持續(xù)的改進(jìn)。

圖片來源：兆馳供應(yīng)鏈

兆馳供應(yīng)鏈客戶涵蓋新造車勢(shì)力部分頭部公司以及傳統(tǒng)車企，其直接提供服務(wù)的汽車企業(yè)接近100家。

針對(duì)本次投資，青松基金創(chuàng)始合伙人蘇蔚表示，兆馳依靠極強(qiáng)的成本控制和智能技術(shù)的應(yīng)用，成為近百家汽車行業(yè)客戶的一級(jí)供應(yīng)商，打通了生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)，有望進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。