資本寒冬的互聯(lián)網(wǎng)下半場：TMD各出奇招

    逐鹿在資本寒冬的互聯(lián)網(wǎng)下半場 ：TMD各出奇招。此前，美團點評CEO王興在內(nèi)部演講中首次提出“下半場”這一概念，這一概念迅速引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注和談?wù)摚瑯I(yè)界大佬也對這一觀點深表贊同。

    58集團CEO姚勁波認為，“互聯(lián)網(wǎng)覆蓋到一定比例，用戶的深度，包括跟各個行業(yè)的結(jié)合，尤其是跟生活服務(wù)行業(yè)的結(jié)合才剛剛開始。所以，我對下面十年是非常樂觀的?！?/p>

    騰訊董事會主席兼CEO馬化騰也表示，“我們現(xiàn)在看到在第三產(chǎn)業(yè)、服務(wù)行業(yè)開始有一些領(lǐng)域的結(jié)合，但其實深度還不夠……未來空間還很廣闊?！?/p>

    奇虎360董事長周鴻祎則認為，“互聯(lián)網(wǎng)的下半場，補貼與免費模式不能放之四海皆準了?！?/p>

    可見，對互聯(lián)網(wǎng)下半場的關(guān)注，已經(jīng)受到業(yè)界共同認可，這也凸顯了王興此前的精準判斷和前瞻。與BAT想在互聯(lián)網(wǎng)下半場繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢不同，對TMD這些超級獨角獸而言，互聯(lián)網(wǎng)下半場則是絕佳的逆襲機會。

    在今年6月份舉行的2016中國“互聯(lián)網(wǎng)+”峰會上，王興就表示，“‘互聯(lián)網(wǎng)+’的核心，其實就是如何觸達消費者，然后提高效率，最終改變成本結(jié)構(gòu)。幫助行業(yè)提高效率、改變成本結(jié)構(gòu)是互聯(lián)網(wǎng)下半場要做的事。”

    而在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，王興也提到，“互聯(lián)網(wǎng)的增長，要從廣度，即純粹用戶量的增長，轉(zhuǎn)變?yōu)閺纳疃龋磫蝹€用戶提供更全面、更深入服務(wù)的增長?！?/p>

    要做到這些，技術(shù)創(chuàng)新非常重要。通過創(chuàng)新，用新技術(shù)、新模式去跟各個產(chǎn)業(yè)的上下游結(jié)合，一起來降低運作成本，提升運作效率，進而改進整體的用戶體驗。也就是說，進入“下半場模式”后，美團點評主要在兩個層面發(fā)力：一是繼續(xù)深入產(chǎn)業(yè)鏈上下游，解構(gòu)并賦能于產(chǎn)業(yè)合作者;二是快速積累能力，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上繼續(xù)保持領(lǐng)先者的位置。

    比如在物流層面，美團點評通過以往積累的數(shù)據(jù)、智能手機實時收集的數(shù)據(jù)，結(jié)合機器學習，能夠做到很好的實時調(diào)度，打造美團外賣的智能調(diào)度系統(tǒng)。

    TMD中的“D”，即滴滴也將在互聯(lián)網(wǎng)下半場火力全開。滴滴出行創(chuàng)始人、CEO程維表示，“互聯(lián)網(wǎng)下半場就是人工智能，連完以后開始有了數(shù)據(jù)，開始有了計算能力，開始有了更先進的算法。人工智能是三件事情，第一件事情是算法，第二件事情是大規(guī)模的云計算能力，第三件事情是海量數(shù)據(jù)的沉淀?！?/p>

    此外，互聯(lián)網(wǎng)革命逐步替代工業(yè)革命的時代，是一個不可逆的歷史趨勢。滴滴這種移動出行方式只是互聯(lián)網(wǎng)出行的第一朵浪花，是整個汽車第二次革命的前奏而已，下一步就是分享汽車、智能汽車、無人駕駛。中國能否抓住產(chǎn)業(yè)變革的機會，能否在未來找到新的動力，要依靠互聯(lián)網(wǎng)下半場的創(chuàng)新去創(chuàng)造。

    今日頭條創(chuàng)始人張一鳴也認為，“公司作為系統(tǒng)對外產(chǎn)生服務(wù)或者產(chǎn)品，最重要還是你的服務(wù)跟產(chǎn)品給用戶、給社會帶來什么。所以從這個角度來看，我覺得技術(shù)是個生產(chǎn)要素。它在有的產(chǎn)品中扮演的角色會更重……未來的話，技術(shù)還是蠻有機會扮演一個重要的生產(chǎn)要素的。”

    2898站長資源平臺友情鏈接交換：http://www.afrimangol.com/friendchange.htm