百度的無人巴士很酷，但離我們最近的可能是這個語音助手

　　陸奇離開后，百度會否堅持在 AI 領(lǐng)域的戰(zhàn)略一直是各方疑慮所在。2個月后，百度一年一度的 AI開發(fā)者大會今天依然如期而至。百度這場在 AI 領(lǐng)域的亮相，也讓看客們暫時吃下一顆定心丸。

　　本次大會為期2天，創(chuàng)下了百度 AI 開發(fā)者大會的時長記錄。首日上午的主論壇也超時1個小時，上午10點開始，直到下午1點才結(jié)束。

　　百度公司董事長兼 CEO 李彥宏、百度高級副總裁王海峰、百度副總裁沈抖、百度智能生活事業(yè)群組（SLG）總經(jīng)理景鯤、百度副總裁兼智能駕駛事業(yè)群負(fù)責(zé)人李震宇、百度總裁張亞勤等高管悉數(shù)上臺，展示了百度大腦、百度智能小程序、DuerOS開放平臺、Apollo開放平臺等產(chǎn)品。

　　陸奇離開后，百度AI的三大塊業(yè)務(wù)——百度大腦、DuerOS開放平臺、Apollo開放平臺，均穩(wěn)定延續(xù)去年AI開發(fā)者大會上公布的路線繼續(xù)發(fā)展。

　　這場發(fā)布會上，百度與金龍客車合作量產(chǎn)的 L4級別園區(qū)無人駕駛電動汽車、云端 AI 芯片“昆侖”以及首次亮相的百度智能小程序在會后依然引發(fā)討論。今日午后，金龍汽車股價漲停。

　　不過，仍有網(wǎng)友覺得不過癮。在直播屏幕前守滿三個小時后，有人評論：“做的業(yè)務(wù)遍地開花，沒有將一個業(yè)務(wù)做到讓人震撼?！卑俣日故玖?AI 打電話功能，其“機械音”遠(yuǎn)未像谷歌兩個月前的那樣真假難辨；此番展出的自動駕駛、智能音箱、無人商店等技術(shù)和產(chǎn)品也沒有像一年前那樣讓人感到驚艷。

　　這場大會展示的離我們最近的技術(shù)進(jìn)步是什么？可能算是百度地圖里內(nèi)置的語音助手了，當(dāng)你一口氣不間斷說出：“小度小度，我要從王府井地鐵站出發(fā)經(jīng)過望京家樂福再到南鑼鼓巷最后回家我要紅路燈少的不堵車的最快的路線，你幫我規(guī)劃一下?！卑俣鹊貓D可以快速幫你規(guī)劃出一條相對完美的路線，你也可以試試。

　　量產(chǎn)的“阿波龍”

　　“李彥宏吹過的牛實現(xiàn)了”，這是今天上午百度 AI 開發(fā)者大會主論壇結(jié)束后，媒體報道最多的一句話。

　　上午10時，北京國家會議中心，李彥宏清了清嗓子之后，以一年前坐著無人車上五環(huán)吃了張罰單的段子開場。

　　這順利引出了這場論壇的重頭戲——百度與金龍合作的 L4級別自動駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線。

　　過去一年來，Robin 李頻頻被問及百度無人車何時量產(chǎn)，他曾在去年底給出期限：2018年7月。終于，百度沒有跳票，“阿波龍”實現(xiàn)100輛小規(guī)模量產(chǎn)，即便量產(chǎn)的只是封閉園區(qū)內(nèi)的自動駕駛。

　　現(xiàn)場，李彥宏連線金龍汽車廈門工廠，直播第100量無人駕駛客車“阿波龍”的下線儀式。量產(chǎn)后，這些車將會發(fā)往北京、廣州、深圳、雄安、日本東京等地投入運營。

　　從現(xiàn)場展示看，“阿波龍”與此前幾次亮相大體一致，車身像一個方方正正的盒子，里面的座椅擺放類似于公交車。不同的是，阿波龍巴士車內(nèi)并沒有傳統(tǒng)汽車的方向盤、剎車、油門等物件，可謂完全的L4級別以上。

　　李彥宏將“阿波龍”的量產(chǎn)稱為自動駕駛從0到1的突破，他還不失時機地打了一針雞血：“自動駕駛汽車從一到百、千、萬的過程，未來將由開發(fā)者來定義！”

　　但需要指出，阿波龍只能用于封閉園區(qū)，暫不能駛上開放道路，這批量產(chǎn)車的主要用途也是在各地試運營。

　　在未來，阿波龍在日本將被用于一些核電站內(nèi)部的人員接駁，也會用于東京地區(qū)一些高齡化社區(qū)的穿梭接送。這意味著它面對的路況將會相對簡單。

　　智能小程序首秀，對標(biāo)微信小程序

　　這場大會的另一個看點是，百度副總裁沈抖攜百度智能小程序首次亮相。

　　展示之初，沈抖還隱晦地 diss 了一下老對手微信，暗指微信小程序打造了“圍墻花園”，破壞了互聯(lián)網(wǎng)的開放性。

　　百度智能小程序的交互邏輯與微信小程序類似，用戶在百度 APP 上搜索某種特定服務(wù)關(guān)鍵詞時，搜索信息流的頂端就會出現(xiàn)提供相關(guān)服務(wù)的交互入口。用戶不用離開信息流，就可以完成相應(yīng)互動。

　　不同的是，百度多做了一步，為開發(fā)者提供了更多封裝好的AI技術(shù)。

　　值得注意的是，發(fā)布小程序的沈抖同時負(fù)責(zé)百度的信息流業(yè)務(wù)，根據(jù)百度最新財報，搜索廣告營收占百度營收大頭，而信息流為廣告營收帶來巨大收益，推出智能小程序，或許是百度在信息流業(yè)務(wù)商業(yè)價值上的進(jìn)一步探索。

　　也有質(zhì)疑的聲音稱，作為載體的“百度 APP” 都沒獲得好的下載量，在載體上運行的小程序想推廣難度不小。

　　爭首創(chuàng)的云端芯

　　中興事件之后，國內(nèi)自研AI芯片迎來井噴。阿里巴巴以及人工智能創(chuàng)業(yè)公司云知聲、出門問問、Rokid等先后發(fā)布 AI 芯片，思必馳、深鑒科技等的芯片都在研發(fā)中，之前并不常被提起的芯片市場儼然從藍(lán)海變成紅海，百度也沒有放過這一領(lǐng)域的研發(fā)。

　　在今天的開發(fā)者大會上，百度發(fā)布了自己的云端 AI 芯片——“昆侖”，不僅能夠支持語音、圖像、自然語言處理、自動駕駛等AI應(yīng)用，其在計算力上也比GPU、FPGA有30倍左右的提升，100+瓦特功耗下能夠提供260Tops性能。

　　據(jù)介紹，昆侖芯片包含了訓(xùn)練芯片昆侖818-300和推理芯片昆侖818-100，可同時滿足訓(xùn)練和推斷的需求。

　　李彥宏將昆侖芯片稱為“中國第一款云端全功能 AI 芯片”，據(jù)百度方面透露，目前昆侖正在流片。有意思的是，在今年5月3日，智能芯片公司寒武紀(jì)科技正式發(fā)布了MLU100芯片，也稱為“首款云端智能芯片”。

　　但無論如何，百度已經(jīng)形成了從芯片到深度學(xué)習(xí)框架、平臺、生態(tài)的全棧式 AI 布局。

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