蘇寧張近東兩會(huì)建言城區(qū)綠色物流：加大新能源車配送比例

藍(lán)鯨TMT頻道5月20日訊，今年以來(lái)，到家服務(wù)在疫情影響下需求激增，城市末端物流在迎來(lái)新機(jī)遇的同時(shí)也面臨巨大的配送壓力。全國(guó)人大代表、蘇寧控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東建議，盡快完善針對(duì)城市物流業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的引導(dǎo)與規(guī)范化政策措施；加大對(duì)城市物流配套設(shè)施的財(cái)政、政策優(yōu)惠力度；加快推動(dòng)城市綠色貨運(yùn)配送示范工程建設(shè)；建立新能源貨車管控與服務(wù)平臺(tái)，從城市物流的倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)解決通行難、成本高問(wèn)題。

針對(duì)城區(qū)物流運(yùn)輸方面的痛點(diǎn)，張近東從物流園區(qū)建設(shè)、新能源車輛路權(quán)、新能源貨車管控與服務(wù)等多個(gè)維度提出建議，旨在提升城區(qū)物流效率。例如，合理規(guī)劃物流園區(qū)專業(yè)用地，加快推進(jìn)城區(qū)配送企業(yè)燃油車更換為新能源車的比例；加強(qiáng)城區(qū)周邊物流園區(qū)建設(shè)，形成規(guī)模效應(yīng)，集約化配送；加快推動(dòng)城市綠色貨運(yùn)配送示范工程建設(shè)，放寬新能源車輛的路權(quán)限制等等。

針對(duì)快速提升城市物流配送能力與服務(wù)水平，滿足不斷增長(zhǎng)的到家業(yè)務(wù)需求，張近東建議，加大綠色貨運(yùn)配送及新能源車輛的支持力度，并打造城區(qū)貨車通行信息化、智能化和高效率的新能源輕卡貨車專用導(dǎo)航平臺(tái)，從流量、流向、流時(shí)、流距、結(jié)構(gòu)五個(gè)方面動(dòng)態(tài)調(diào)整廂式貨車可行性運(yùn)行路線，依托新能源、新技術(shù)實(shí)現(xiàn)綠色配送、集約配送、錯(cuò)峰配送，全面提升到家服務(wù)效率和質(zhì)量。

張近東還認(rèn)為，隨著近年來(lái)無(wú)人技術(shù)的逐漸成熟，無(wú)人配送也成為解決城市物流的重要探索方向。當(dāng)前已有電商和物流行業(yè)龍頭企業(yè)推進(jìn)物流無(wú)人化，在無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人分撥、無(wú)人重卡、無(wú)人小車和無(wú)人機(jī)等方面均有研究和試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，最終期望實(shí)現(xiàn)全流程無(wú)人化配送。不過(guò)，受到技術(shù)、成本、政策等條件的制約，真正實(shí)現(xiàn)物流全流程無(wú)人化還有一段距離。

對(duì)此，張近東建議，結(jié)合“最后100米”公共環(huán)境和配送路徑，給予無(wú)人車配送局部公共道路通行路權(quán)，并盡快制定無(wú)人車配送保險(xiǎn)和車輛檢驗(yàn)的政策和法規(guī)，加快推動(dòng)“最后100米”無(wú)人配送常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸交付驗(yàn)收。通過(guò)“快遞員配送+機(jī)器人進(jìn)小區(qū)送貨”的合作模式，打通小區(qū)配送最后100米，全程實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸配送，保障用戶安全健康以及到家服務(wù)體驗(yàn)。