共享汽車政策反應(yīng)迅速聚焦五大熱點(diǎn)

    汽車共享，正在成為繼共享單車之后又一大熱點(diǎn)。共享汽車資本熱潮尚未全面爆發(fā)，監(jiān)管辦法即將出臺。繼征求“共享單車”管理意見后，針對汽車租賃行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，交通運(yùn)輸部近日發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》），明確鼓勵共享汽車分時(shí)租賃模式。

    政策初定的背景下，共享汽車能否成功吸引資本涌入，還是仍舊面對“無米之炊”的尬尷境地？以新能源汽車為主流的共享汽車，未來能否撬動新能源汽車市場新商機(jī)？共享經(jīng)濟(jì)如火如荼，下一個(gè)“風(fēng)口”在哪里？這些問題都已成為行業(yè)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。

    “國家版”頂層設(shè)計(jì)聚焦共享汽車

    近年來，從網(wǎng)約車到共享單車，消費(fèi)者已經(jīng)嘗到了“共享”的甜頭，但同時(shí)，由于資本投入洶涌、監(jiān)管滯后等原因，這些領(lǐng)域的“野蠻生長”也帶來不少問題。隨著近日《征求意見稿》的出臺，共享汽車又成為熱議的話題。

    該“國家版”頂層設(shè)計(jì)聚焦共享汽車五大熱點(diǎn)：實(shí)名制租車、保護(hù)用戶信息安全；總量調(diào)控、研究投放機(jī)制；私家車有條件從事分時(shí)租賃業(yè)務(wù)；開發(fā)汽車租賃保險(xiǎn)產(chǎn)品；解決“停車難”問題。

    相比于此前網(wǎng)約車和共享單車監(jiān)管政策出臺的步調(diào)，監(jiān)管部門此次對于共享汽車的反應(yīng)可謂是更加迅速。與出行領(lǐng)域的網(wǎng)約車、共享單車不同，共享汽車領(lǐng)域目前尚未有資本大鱷入局。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京市場目前擁有共享汽車平臺約30家，其中，只有個(gè)別企業(yè)獲得4000萬元左右的融資，另有部分平臺背靠車企巨頭，并采用獨(dú)立運(yùn)營，但仍未有融資消息曝出。

    不過，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通發(fā)展研究中心副研究員李燕霞表示，雖然汽車租賃業(yè)近年來發(fā)展勢頭迅猛，逐漸成為運(yùn)輸市場中的重要角色，但是由于多年來沒有準(zhǔn)確定位和定義，在行業(yè)發(fā)展上派生出很多問題。明確汽車租賃業(yè)定位，是出臺汽車租賃政策的基礎(chǔ)。

    共享汽車駛向何方？

    共享汽車除了改變現(xiàn)有城市的出行結(jié)構(gòu)之外，也有可能改變傳統(tǒng)車企的盈利模式。有分析人士指出，伴隨共享汽車的發(fā)展，車企將會將更多的嶄新的新能源汽車轉(zhuǎn)租給共享汽車平臺，以租代售，最終實(shí)現(xiàn)租售平衡，新能源汽車或?qū)⒂瓉砭薮蟀l(fā)展契機(jī)。

    目前包括北汽、上汽、廣汽等車企都已經(jīng)開始涉獵或計(jì)劃入局新能源共享汽車領(lǐng)域，巨頭的入局有望帶動車企在新能源汽車方面的投入，在共享汽車巨大需求刺激下，新能源汽車數(shù)量將有可能進(jìn)一步增加。有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年，國內(nèi)共享汽車的運(yùn)營車輛累計(jì)將達(dá)到200萬輛，成為全球最大的共享汽車市場。

    新能源汽車已經(jīng)成為主流車企重點(diǎn)布局的領(lǐng)域，在行業(yè)激烈競爭、大城市牌照緊缺的背景下，汽車銷售模式壓力驟增。依靠現(xiàn)有的租賃牌照進(jìn)行企業(yè)租賃，嘗試以租代售的方式增強(qiáng)企業(yè)盈利能力是未來車企發(fā)展的重要趨勢。

    共享經(jīng)濟(jì)下一個(gè)風(fēng)口在哪里？

    共享經(jīng)濟(jì)遍地開花。短短幾年內(nèi)，共享經(jīng)濟(jì)在我國異軍突起，大放異彩，從“共享單車”到“共享充電寶”，到共享汽車借助層出不窮的創(chuàng)新理念和全新平臺，“共享經(jīng)濟(jì)”也日漸向著更加廣闊的領(lǐng)域延伸。共享經(jīng)濟(jì)所展現(xiàn)出的商業(yè)活力和創(chuàng)新能力，標(biāo)志著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了更高層次的發(fā)展階段，也讓人們對中國經(jīng)濟(jì)又增添幾分信心。

    共享經(jīng)濟(jì)如火如荼，下一個(gè)風(fēng)口在哪里？除了共享汽車，在制造和養(yǎng)老等領(lǐng)域或也將出現(xiàn)風(fēng)口。國家信息中心信息化研究部主任張新紅近期預(yù)測，隨著未來政策的進(jìn)一步明朗和需求的進(jìn)一步挖掘，共享經(jīng)濟(jì)有望保持年均40%的高速增長，制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、教育和養(yǎng)老四個(gè)領(lǐng)域或?qū)⒊蔀楣蚕斫?jīng)濟(jì)的新風(fēng)口。

    然而，共享經(jīng)濟(jì)解決了一些痛點(diǎn)，也帶來了新的爭議和問題：究竟哪些東西適合共享，哪些不適合？打著“共享”旗號就可以挑戰(zhàn)現(xiàn)有法律法規(guī)？如果不處理好這些新問題，共享經(jīng)濟(jì)可能只會是曇花一現(xiàn)；而解決這些問題，無疑需要監(jiān)管政策及時(shí)跟進(jìn)。共享經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管政策出臺越早越有利于行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。監(jiān)管的靴子盡快落地，為行業(yè)確立規(guī)則明確方向，才能讓共享經(jīng)濟(jì)的積極意義充分發(fā)揮，負(fù)面影響盡量縮小，獲得長足發(fā)展。

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