共享汽車(chē)政策反應(yīng)迅速聚焦五大熱點(diǎn)

    汽車(chē)共享，正在成為繼共享單車(chē)之后又一大熱點(diǎn)。共享汽車(chē)資本熱潮尚未全面爆發(fā)，監(jiān)管辦法即將出臺(tái)。繼征求“共享單車(chē)”管理意見(jiàn)后，針對(duì)汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，交通運(yùn)輸部近日發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《征求意見(jiàn)稿》），明確鼓勵(lì)共享汽車(chē)分時(shí)租賃模式。

    政策初定的背景下，共享汽車(chē)能否成功吸引資本涌入，還是仍舊面對(duì)“無(wú)米之炊”的尬尷境地？以新能源汽車(chē)為主流的共享汽車(chē)，未來(lái)能否撬動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)新商機(jī)？共享經(jīng)濟(jì)如火如荼，下一個(gè)“風(fēng)口”在哪里？這些問(wèn)題都已成為行業(yè)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。

    “國(guó)家版”頂層設(shè)計(jì)聚焦共享汽車(chē)

    近年來(lái)，從網(wǎng)約車(chē)到共享單車(chē)，消費(fèi)者已經(jīng)嘗到了“共享”的甜頭，但同時(shí)，由于資本投入洶涌、監(jiān)管滯后等原因，這些領(lǐng)域的“野蠻生長(zhǎng)”也帶來(lái)不少問(wèn)題。隨著近日《征求意見(jiàn)稿》的出臺(tái)，共享汽車(chē)又成為熱議的話題。

    該“國(guó)家版”頂層設(shè)計(jì)聚焦共享汽車(chē)五大熱點(diǎn)：實(shí)名制租車(chē)、保護(hù)用戶信息安全；總量調(diào)控、研究投放機(jī)制；私家車(chē)有條件從事分時(shí)租賃業(yè)務(wù)；開(kāi)發(fā)汽車(chē)租賃保險(xiǎn)產(chǎn)品；解決“停車(chē)難”問(wèn)題。

    相比于此前網(wǎng)約車(chē)和共享單車(chē)監(jiān)管政策出臺(tái)的步調(diào)，監(jiān)管部門(mén)此次對(duì)于共享汽車(chē)的反應(yīng)可謂是更加迅速。與出行領(lǐng)域的網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)不同，共享汽車(chē)領(lǐng)域目前尚未有資本大鱷入局。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京市場(chǎng)目前擁有共享汽車(chē)平臺(tái)約30家，其中，只有個(gè)別企業(yè)獲得4000萬(wàn)元左右的融資，另有部分平臺(tái)背靠車(chē)企巨頭，并采用獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，但仍未有融資消息曝出。

    不過(guò)，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通發(fā)展研究中心副研究員李燕霞表示，雖然汽車(chē)租賃業(yè)近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，逐漸成為運(yùn)輸市場(chǎng)中的重要角色，但是由于多年來(lái)沒(méi)有準(zhǔn)確定位和定義，在行業(yè)發(fā)展上派生出很多問(wèn)題。明確汽車(chē)租賃業(yè)定位，是出臺(tái)汽車(chē)租賃政策的基礎(chǔ)。

    共享汽車(chē)駛向何方？

    共享汽車(chē)除了改變現(xiàn)有城市的出行結(jié)構(gòu)之外，也有可能改變傳統(tǒng)車(chē)企的盈利模式。有分析人士指出，伴隨共享汽車(chē)的發(fā)展，車(chē)企將會(huì)將更多的嶄新的新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)租給共享汽車(chē)平臺(tái)，以租代售，最終實(shí)現(xiàn)租售平衡，新能源汽車(chē)或?qū)⒂瓉?lái)巨大發(fā)展契機(jī)。

    目前包括北汽、上汽、廣汽等車(chē)企都已經(jīng)開(kāi)始涉獵或計(jì)劃入局新能源共享汽車(chē)領(lǐng)域，巨頭的入局有望帶動(dòng)車(chē)企在新能源汽車(chē)方面的投入，在共享汽車(chē)巨大需求刺激下，新能源汽車(chē)數(shù)量將有可能進(jìn)一步增加。有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年，國(guó)內(nèi)共享汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛累計(jì)將達(dá)到200萬(wàn)輛，成為全球最大的共享汽車(chē)市場(chǎng)。

    新能源汽車(chē)已經(jīng)成為主流車(chē)企重點(diǎn)布局的領(lǐng)域，在行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)、大城市牌照緊缺的背景下，汽車(chē)銷(xiāo)售模式壓力驟增。依靠現(xiàn)有的租賃牌照進(jìn)行企業(yè)租賃，嘗試以租代售的方式增強(qiáng)企業(yè)盈利能力是未來(lái)車(chē)企發(fā)展的重要趨勢(shì)。

    共享經(jīng)濟(jì)下一個(gè)風(fēng)口在哪里？

    共享經(jīng)濟(jì)遍地開(kāi)花。短短幾年內(nèi)，共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)異軍突起，大放異彩，從“共享單車(chē)”到“共享充電寶”，到共享汽車(chē)借助層出不窮的創(chuàng)新理念和全新平臺(tái)，“共享經(jīng)濟(jì)”也日漸向著更加廣闊的領(lǐng)域延伸。共享經(jīng)濟(jì)所展現(xiàn)出的商業(yè)活力和創(chuàng)新能力，標(biāo)志著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了更高層次的發(fā)展階段，也讓人們對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)又增添幾分信心。

    共享經(jīng)濟(jì)如火如荼，下一個(gè)風(fēng)口在哪里？除了共享汽車(chē)，在制造和養(yǎng)老等領(lǐng)域或也將出現(xiàn)風(fēng)口。國(guó)家信息中心信息化研究部主任張新紅近期預(yù)測(cè)，隨著未來(lái)政策的進(jìn)一步明朗和需求的進(jìn)一步挖掘，共享經(jīng)濟(jì)有望保持年均40%的高速增長(zhǎng)，制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、教育和養(yǎng)老四個(gè)領(lǐng)域或?qū)⒊蔀楣蚕斫?jīng)濟(jì)的新風(fēng)口。

    然而，共享經(jīng)濟(jì)解決了一些痛點(diǎn)，也帶來(lái)了新的爭(zhēng)議和問(wèn)題：究竟哪些東西適合共享，哪些不適合？打著“共享”旗號(hào)就可以挑戰(zhàn)現(xiàn)有法律法規(guī)？如果不處理好這些新問(wèn)題，共享經(jīng)濟(jì)可能只會(huì)是曇花一現(xiàn)；而解決這些問(wèn)題，無(wú)疑需要監(jiān)管政策及時(shí)跟進(jìn)。共享經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管政策出臺(tái)越早越有利于行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。監(jiān)管的靴子盡快落地，為行業(yè)確立規(guī)則明確方向，才能讓共享經(jīng)濟(jì)的積極意義充分發(fā)揮，負(fù)面影響盡量縮小，獲得長(zhǎng)足發(fā)展。

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