奔馳高管！在華傷人在先，拒賠在后，網友們怒了！

　　奔馳高管！在華傷人在先，拒賠在后，網友們怒了！氣憤！氣憤??！氣憤！??！事情要從十幾天前說起——5月9日下午4點左右，1歲多男童成成（化名）在家人陪同下來到朝陽區(qū)蕭太后河廣場玩耍，期間被一架突然墜落的無人機砸傷臉部。成成母親齊女士發(fā)布照片顯示，一條長達數厘米的傷口從左眉橫貫右側鼻翼。齊女士在電話中透露，由于事發(fā)突然，只記得傷人的“罪魁禍首”是一架四軸無人機，但是他們并沒有第一時間在現場確定操縱無人機的肇事者。齊女士說：“當時只顧孩子了，無人機可能就被對方拿走跑掉了?！?/p>

　　家人帶著成成前往醫(yī)院做手術，共縫了7針。而警方已找到當時控制無人機的14歲外籍男孩。

　　可問題并沒有解決，并且來了個大逆轉。

　　受害的小朋友，臉上留下了長達6厘米的傷痕，搞不好面臨永久毀容的風險。

　　而5月9日至今已經多少天了，受害者還沒有討到一個說法。

　　此次事件影響非常影響非常惡劣，在微博得到了網友和不少大V的鼎力支持，大家紛紛轉發(fā)，聲討奔馳高管的惡劣行徑！

　　也許傷害的只是一個普通中國公民的孩子，沒有人能讓你們跨國公司的高管怎么樣，奔馳作為一個，跨國知名企業(yè)。面對自己的員工有這樣的行為，不聞不問不表態(tài)，讓中國消費者非常寒心。

　　在明令禁止無人機使用的場地使用無人機傷人。

　　試問，哪條法規(guī)寫著，外國人在中國的土地上犯了中國的法律，就可以逍遙法外逃之夭夭了？是中國有這種法律，還是你們德國有這種法律？

　　作為德國人、德國公司，你們既不遵守中國法律，也不遵守德國法律，是誰給你們可以這么放肆的權力？

　　對于輕小型無人機，暫時沒有針對駕駛人年齡要求等資質方面的規(guī)定。

　　只有深圳市法制辦起草的《深圳市民用輕小無人駕駛航空器管理辦法（征求意見稿）》中擬規(guī)定除在室內或攔網內等隔離空間飛行外，禁止未滿8周歲的未成年人飛行無人機。已滿8周歲、未滿16周歲的未成年人應當在成年人的陪同下飛行無人機。

　　中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶表示，按照現行法規(guī)，從人員“取證”角度而言，7公斤以下的在視距內飛行的無人機不需要“取證”，不需要什么資質。相當于在馬路上騎電動車、自行車不需要執(zhí)照，但是要遵守交通法規(guī)。

　　以北京為例，北京市去年年初公布了“機場凈空保護區(qū)”，但仍有人視而不見進行“黑飛”，部分商家甚至還售賣無人機禁飛的破解模塊。

　　2017年初，北京首都機場公布了“機場凈空保護區(qū)”的示意圖，覆蓋順義、通州、朝陽、懷柔、昌平5個區(qū)。目前，技術成熟的消費級無人機都由衛(wèi)星定位系統(tǒng)導航飛行，正規(guī)廠家生產的帶衛(wèi)星系統(tǒng)的無人機產品一般會設置電子圍欄。

　　然而，在二手交易平臺以及部分論壇搜索發(fā)現，有賣家打出廣告宣稱只需安裝一個破解模塊便可以破解無人機的禁飛區(qū)，不同型號的無人機破解模塊價位不同。

　　在一些無人機論壇上，也有網友給出了破解無人機GPS模塊的教學視頻，其原理其實就是修改無人機的GPS定位，讓無人機自認為不在禁飛區(qū)。

　　對此，北京法學會航空法學研究會常務副會長張起淮指出，比如某無人機品牌對北京六環(huán)以內設置成禁飛區(qū)，做了“防火墻”。但目前這種“防火墻”在被破解方面還需要努力。一些黑客、高手可以進行破解。法律對于破解無人機的人打擊力度不夠。

　　看來，管控無人機要疏堵結合。針對民用非經營無人機尤其一些小型玩具無人機，在通過技術手段例如電子圍欄以及接入無人機云的前提下可以有選擇的開放更多禁飛區(qū)，更好促進我國無人機行業(yè)未來發(fā)展。

　　對于此次“無人機事件”，期待相關部門高效率解決，還受害者公道，也希望肇事者及監(jiān)護人直面現實，不要逃避，負擔該負擔的責任。

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