共享單車無樁之后換殼游戲開始了

    共享單車無樁之后換殼游戲開始了，當(dāng)ofo與摩拜陷入公關(guān)惡戰(zhàn)之際，另一邊，兩家明星企業(yè)的效仿者正揣著資本入場。它們除了外形與ofo、摩拜相似，胃口也一樣大。

    七彩單車：一場什么都保密的發(fā)布會

    5月10日晚，共享單車品牌七彩單車開了一場十分短暫的新車發(fā)布會。會上，創(chuàng)始人羅海元宣布七彩單車獲得1000萬人民幣天使輪投資，投資方未透露。

    羅海元掐著時間講了15分鐘，他說：“我給發(fā)布會的時間就是15分鐘，很多東西都是商業(yè)機(jī)密，我們不能講得太多?！?/p>

    羅海元告訴界面新聞記者，七彩單車的A輪正在談，有意向的投資是2.5億人民幣?！?.5個億還是不夠打贏共享單車這場仗的?！绷_海元計劃年內(nèi)分兩輪到三輪融資8個億，用于在全國100個城市投放自行車。

    月底前，七彩單車將會在北京、上海、廣州、深圳、天津開始投放。目前單車正在量產(chǎn)中，對于供應(yīng)鏈羅海元并不愿多加提及，稱這是商業(yè)上需要保密的事情。

    羅海元稱，新推出的樣車成本在1000多元左右，樣車的成本之所以較貴，是因為相對摩拜和其他共享單車，七彩單車主要車架幾個顏色的著色需要多次進(jìn)入噴漆房，多出來的幾十道程序使得七彩單車的造價更高一些。

    界面新聞記者在現(xiàn)場看到的七彩單車，除了車身顏色之外，整體車型與摩拜Lite相似性很高。而界面新聞記者進(jìn)一步追問七彩單車是否與摩拜共用同一個供應(yīng)鏈時，羅海元回應(yīng)道，“這供應(yīng)鏈只給我們一家做，是別的共享單車所沒有的?！?/p>

    “市場這么大，盡管現(xiàn)在大的只有摩拜和ofo幾家，但是他們的錢還是不能拿下國內(nèi)所有的供應(yīng)鏈端的，還有很多事情是用錢解決不了的?！绷_海元說。

    談及商業(yè)模式，羅海元稱，“我們有獨特的商業(yè)模式、產(chǎn)品設(shè)計模式、獨特的引領(lǐng)模式，但這些我都不能告訴你?！?/p>

    羅海元表示，在開拓完一線城市后將陸續(xù)進(jìn)入深圳附近的華南十個城市，再擴(kuò)展至其他城市。

    當(dāng)問及即將會在北京投放多少輛車時，羅海元稱，基于競爭的考慮，數(shù)量目前需要保密。

    七彩單車的收費標(biāo)準(zhǔn)尚未確定，羅海元稱應(yīng)該會與其他玩家持平。而在押金上會收取99元的費用，羅海元說，“從周一到周日，99元押金，每天騎一種顏色，心情會不會很好？”

    Unibike：一個月內(nèi)達(dá)到ofo在京的投放量

    2017年4月21日，由你單車Unibike宣布獲得1億人民幣A輪融資，投資方未對外披露。

    這支2016年初成立的團(tuán)隊，9位核心成員均為在校大學(xué)生。

    去年11月，Unibike拿到摩拜500萬人民幣的投資，在此之前，團(tuán)隊在學(xué)校路演時也拿到過個人投資，并于10月底在中國人民大學(xué)正式投了第一批智能鎖款車型的單車約500輛，造價成本為1800元。隨后，Unibike開始以摩拜單車校園子品牌的身份在北京、上海等高校開展運營，共投放了5000輛左右。

    “我們在校園的能力還是不錯的，在北京幾所高校中，把競爭對手的市場份額完全占掉了，在上海松江大學(xué)城那里，我們的車比摩拜、ofo都多?！盪nibike聯(lián)合創(chuàng)始人朱宇錚說，目前校園市場已經(jīng)進(jìn)入可以盈利的狀態(tài)。

    A輪融資完成后，Unibike開始向北京市場投放車輛。值得注意的是，此次Unibike投放城市的單車改為了機(jī)械鎖款。

    朱宇錚告訴界面新聞記者：“Unibike城市版和ofo3.0版是一樣的車型，供應(yīng)商給我們的價格比給ofo的更低，是我們同事去談的結(jié)果。”

    當(dāng)問及是否出于成本考慮換成機(jī)械鎖時，朱宇錚否認(rèn)了這一說法?！霸谛@使用智能鎖是為了約束學(xué)生在校園范圍內(nèi)還車，減少人力維護(hù)的成本，但城市不存在這個問題。同時，從開鎖的成功率來看，機(jī)械鎖比較受到好評。”

    另外，Unibike還取消了押金門檻，用戶只需注冊就可以使用。

    按照朱宇錚的說法，Unibike的目標(biāo)是在本月內(nèi)實現(xiàn)在北京的覆蓋率與ofo的覆蓋率一樣，大概20萬輛左右。

    停滯的創(chuàng)新

    以無樁為創(chuàng)新點的共享單車行業(yè)創(chuàng)新的腳步似乎停滯了。

    ofo推出了智能鎖版車型，摩拜推出了輕便版車型，頭部企業(yè)的模式逐漸趨同。在開鎖成功率上，沒有哪家單車企業(yè)智能鎖的研發(fā)有質(zhì)的突破。一些單車企業(yè)的差別已經(jīng)局限到換一個外殼的地步。

    共享單車壁壘不夠高，用戶對單車品牌的依賴度低，先發(fā)者難以實現(xiàn)實質(zhì)性的壟斷，即便一家企業(yè)在一個城市投了20萬輛車，也很難做到完全把競爭對手?jǐn)D出去，后進(jìn)入者依然有生存空間。

    但一線城市的單車投放量已趨于飽和，且品牌眾多，像七彩單車、Unibike這樣的小玩家，扎進(jìn)最激烈的北京、上海市場，不見得是好的市場推廣節(jié)奏。

    同時，與ofo車型完全相同的Unibike，必然會遇到ofo在投放過程中遇到的極端情況和運維難度。

    反觀一直避開一線城市的共享單車品牌Hellobike，本周將陸續(xù)在福建、安徽、江西的縣城進(jìn)行投放。

    Hellobike政府管理事務(wù)總監(jiān)劉芳告訴界面新聞記者，4月底Hellobike開始啟動向三四線城市滲透，“沿海、南部城市都已進(jìn)入，接下來會往中部、西部拓展?！备鶕?jù)Hellobike市場部的數(shù)據(jù)，目前Hellobike在全國的投放量為70萬。

    除了這些舉動，上個月，Hellobike開始在杭州設(shè)置停車專區(qū)，接下來會在各城市推廣。

    與此同時，各地都在出臺規(guī)范共享單車發(fā)展的政策，《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）》明確共享單車不能無序發(fā)展，區(qū)級政府應(yīng)設(shè)定轄區(qū)最大投放數(shù)量，企業(yè)投放車輛應(yīng)安裝衛(wèi)星定位裝置。

    無樁單車在經(jīng)歷了野蠻生長之后必須進(jìn)入有序的發(fā)展軌道。由于城市地域限制和去平臺化的趨勢，共享單車也確實是一個很難燒出壁壘的賽場，但是眼看著這個行業(yè)也快要變成了換殼游戲，發(fā)布會也充斥著無誠意的噱頭，選擇這個時間點入場的后來者們，真的都想清楚了嗎？