小藍(lán)單車，你信也發(fā)了，情也煽了，該退押金了吧？

　　小藍(lán)單車，你信也發(fā)了，情也煽了，該退押金了吧？押金不談，說什么都是扯！小藍(lán)車團(tuán)隊(duì)解散，創(chuàng)始人李剛通過一封貌似誠懇實(shí)則沒解決任何實(shí)質(zhì)問題的公開信，徹底宣告了小藍(lán)的失敗。

　　為什么說只是貌似誠懇呢？

　　因?yàn)?，李剛只字未提押金?。。?/p>

　　押金從道理上、道義上、法理上都是屬于每個(gè)用戶所有的，只是在用你的東西時(shí)暫時(shí)交給你，如果你的東西因我損壞，可以從押金中扣除來進(jìn)行補(bǔ)償，但我國沒有任何法律法規(guī)說，押金可以占為己有，挪作他用。

　　所以，如果你不能提供服務(wù)了，用戶也不再用你的東西了，你應(yīng)該把押金退還給用戶，天經(jīng)地義！

　　非常遺憾的是，我國現(xiàn)行法律對(duì)于押金還沒有明確的法律規(guī)定，所以李剛可以毫無愧疚地對(duì)押金只字不提。

　　但是，當(dāng)年初輿論和政府對(duì)押金眾說紛紜時(shí)，關(guān)于共享單車的押金究竟會(huì)否被挪用，小藍(lán)車可是有過承諾的。

　　今年2月的一次媒體訪談中，小藍(lán)單車副總裁胡宇沸表示，用戶押金一部分用于退還用戶，另一部分進(jìn)入運(yùn)營資金。

　　今年4月，小藍(lán)單車首席戰(zhàn)略官陳懷遠(yuǎn)表示，小藍(lán)單車已與招商銀行簽署資金托管協(xié)議，用戶押金與運(yùn)營資金嚴(yán)格區(qū)分。

　　然而，招商銀行總行、北京分行，上海分行和深圳分行卻分別表示“該行與小藍(lán)單車并無資金托管業(yè)務(wù)上的合作?！?/p>

　　是不是很撲朔迷離？

　　當(dāng)然，你燒投資人的錢，燒沒了，百姓們可能會(huì)被你們斥為沒有資格說三道四，但，押金不一樣，這是真真切切用戶自己的錢，用戶有權(quán)向你討要！

　　很不理解的是，李剛的公開信一出，居然還有人鼓掌喝彩叫好，特別是一些創(chuàng)業(yè)者，更是聲淚俱下地表示感同身受。

　　你們難道不知道嗎？

　　99元對(duì)于每個(gè)人來說不多，但以今年2月小藍(lán)車宣稱的累計(jì)用戶數(shù)量253萬，每位用戶99元來計(jì)算，其押金總數(shù)也達(dá)到2.5個(gè)億以上，就算是因?yàn)橹Ц秾毜拿庋航鸹顒?dòng)，把這個(gè)數(shù)字減去一半，那也有1.25億！

　　涉及如此巨額資金，發(fā)一封公開信，說一些“肺腑之言”，訴一下自己衷腸，告訴人們你很苦很受傷，然后呢？就這么算了？！

　　創(chuàng)業(yè)做共享單車沒有任何人逼著你做！

　　做企業(yè)就要擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，擔(dān)負(fù)不起就別創(chuàng)業(yè)！

　　關(guān)鍵的關(guān)鍵，你們的首席戰(zhàn)略官陳懷遠(yuǎn)不是明確說過“用戶押金與運(yùn)營資金嚴(yán)格區(qū)分”嗎？

　　既然已經(jīng)嚴(yán)格區(qū)分，為什么不能退押金？這完全不合情理呀！

　　所以，押金這件事必須說清楚，不要躲，也不能躲，如果真的無法退還押金，還請(qǐng)拿出你們的財(cái)務(wù)報(bào)表公之于眾，讓我們看看押金到底去哪兒了！

　　還記得今年那一輪質(zhì)疑共享單車押金的風(fēng)波時(shí)，一位投資了共享單車的投資人，一涉及此問題，就跟被扎了一身刺般歇斯底里地上躥下跳，口口聲聲說：XX融了那么多錢也不差點(diǎn)押金吧！要黑不是這樣黑的！

　　但是，可以肯定的是，不管是ofo還是摩拜，在押金這個(gè)問題上，誰也不敢拍著胸脯說，我100%沒問題！

　　現(xiàn)在非常理解當(dāng)初有位投資人說的，想在共享單車創(chuàng)業(yè)，第一把融資就要融把大的，否則沒戲！

　　因?yàn)?，押金好收不好還！

　　但是，出來混遲早要還！

　　二、接盤俠拜客出行到底啥來頭

　　不過，李剛是聰明的，如果現(xiàn)在徹底小藍(lán)車不能用了，那么必然會(huì)遭受排山倒海般的非議和批判，關(guān)鍵是用戶要回押金更加理直氣壯，于是他找到了運(yùn)營的拉盤俠——拜客出行。

　　拜客出行，這個(gè)神秘的企業(yè)，1個(gè)月里竟然接盤小藍(lán)、酷騎兩家總欠款7億的共享單車！

　　當(dāng)然，它不管退押金，只是代運(yùn)營。

　　于是，有媒體開始深扒這家公司，不看不知道一看嚇一跳！

　　首先，該公司成立于2016年9月，注冊(cè)資本1000萬，但都屬于認(rèn)繳，還沒有實(shí)繳，只有兩個(gè)自然人股東。

　　這三點(diǎn)在企業(yè)風(fēng)控中都屬于低分項(xiàng)，成立時(shí)間短，注冊(cè)資本未實(shí)繳，股東還是個(gè)人。

　　不過，繼續(xù)深挖下去發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)股東之一——謝秀珍還是四川拜客智能物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司的大股東，這家公司的第二大股東是天津光寶車業(yè)股份有限公司。

　　再繼續(xù)查一下去，更有意思的事情出現(xiàn)了。

　　天津光寶車業(yè)是一家自行車制造企業(yè)，從百度上看，不太知名，它的大股東叫李素寶，不知是不是自行車行業(yè)的頂級(jí)大佬。而在他關(guān)聯(lián)的7家公司中，有一家名叫“摩拜智造（天津）物聯(lián)科技有限公司”。

　　當(dāng)然，從工商信息中還不能一下子看出和摩拜有什么直接關(guān)系，這個(gè)待有心人繼續(xù)調(diào)查了。

　　拜客出行其實(shí)也是共享單車的參賽隊(duì)員，只是它的熊貓單車實(shí)在太爛，甚至被媒體評(píng)為“沒誠意、四不像”，車子制造粗糙，相當(dāng)山寨。

　　另外，它之前也是泥菩薩過河自身難保，6月28日《成都商報(bào)》還專門報(bào)道了熊貓單車押金難退的問題，甚至有的熊貓單車用戶押金直接被清零，顯示未充值押金，無法退款。

　　如此糟糕的企業(yè)如何能做好小藍(lán)的代運(yùn)營？

　　又或者，如今的拜客已不是以前的拜客，它其實(shí)是已被附體、開了掛的拜客！

　　不管小藍(lán)再怎么弱，但用戶量可是扎扎實(shí)實(shí)的第三，在這個(gè)流量和用戶都是稀缺資產(chǎn)都可以立即換錢的時(shí)代，沒人垂涎是不可能的！

　　不過，如果直接選擇收購，那么連帶著把債務(wù)和責(zé)任都一并收購過來了，誰也不愿意做幫別人擦屁股的事。

　　所以，之前什么共享單車之間收購沒價(jià)值的鬼話，核心的關(guān)卡可能在這里。

　　那么，找到一家看似根本沒有關(guān)聯(lián)的公司，把要接盤的共享單車的運(yùn)營接過來，于是用戶和流量也就順利到手，沒有任何麻煩惹上身。

　　三、請(qǐng)教專家，用戶的押金到底該怎么辦？

　　中國人民大學(xué)民商事法律科學(xué)研究中心主任楊立新認(rèn)為，現(xiàn)在的問題在于，由于每一個(gè)債權(quán)人的債權(quán)數(shù)額很小，一般很少有人會(huì)去申報(bào)債權(quán)，但這樣反而讓卷錢跑路的不良企業(yè)逃避了法律制裁。他建議，最好的辦法是向法院起訴，讓破產(chǎn)企業(yè)依照合同退還押金。

　　但是，中國人天生不愛打官司上法庭，所以99元的押金大部分人最后也就放棄了，或者直接扛一輛小藍(lán)回家，就當(dāng)自取賠償了，最終這事大概率的是消失在風(fēng)里。

　　所以，小藍(lán)的創(chuàng)始人李剛，肯定會(huì)選擇忍字決，希望真的能像古人所傳授的那樣，忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空。

　　并且，在押金問題上，共享單車企業(yè)實(shí)際上在打法律的擦邊球。事實(shí)上，這個(gè)擦邊球也打得很漂亮，最近，新京報(bào)記者分別致電北京市工商局和北京市交通委的熱線電話，得到的反饋均是，“由于當(dāng)前押金池監(jiān)管權(quán)責(zé)規(guī)定不明，尚未開展相關(guān)具體工作”。所以，你們用戶還得找企業(yè)去撕逼，或是找這個(gè)世界上沒知道的“相關(guān)部門”反映。

　　根據(jù)《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》，截至2017年6月，共享單車用戶規(guī)模已達(dá)到1.06億。按用戶平均超過百元押金估算，整個(gè)共享單車行業(yè)的押金數(shù)量或已超100億元，其中還不包括用戶提前充值的各類未消費(fèi)余額。

　　呼吁有關(guān)部門，防微杜漸，盡快出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，并對(duì)其他共享單車的押金問題進(jìn)行全面徹底調(diào)查！

　　四、沒有敬畏心的創(chuàng)業(yè)者請(qǐng)馬上離場(chǎng)！

　　前些天看到一篇文章說，創(chuàng)業(yè)者在最危難的時(shí)候如果敢于賣自己的房來渡難關(guān)、發(fā)工資、還欠款，這才是真正的創(chuàng)業(yè)者，值得投資，值得追隨！

　　但是，令人遺憾的是，在這幾年的創(chuàng)業(yè)大潮中，這樣的真創(chuàng)業(yè)者比大熊貓還要稀有。

　　當(dāng)創(chuàng)業(yè)寒冬來臨后，當(dāng)資本大潮退卻后，我們看到的是一個(gè)又一個(gè)丑陋的裸泳者，一幕又一幕的創(chuàng)業(yè)丑劇。

　　有的創(chuàng)業(yè)者花光了數(shù)千萬，甚至是億級(jí)的投資后，居然沒有一絲一毫的歉意，沒有對(duì)自己戰(zhàn)略、經(jīng)營的錯(cuò)誤進(jìn)行一點(diǎn)一滴的反思，他們的總結(jié)往往是：

　　投資人放了我的鴿子，錢沒有及時(shí)到位！

　　互聯(lián)網(wǎng)不就是燒錢嗎？燒完了，沒成，let it be！

　　BAT太兇猛了，我已無能為力！

　　......

　　還有為數(shù)不少的創(chuàng)業(yè)者，創(chuàng)業(yè)就是為了投機(jī)，騙投資人的錢實(shí)現(xiàn)自己的財(cái)務(wù)自由，他們慣用的手法就是通過各種手段從公司中套錢、洗錢，甚至一眾高管勾結(jié)在一起干著表面光鮮偉大，背地里丑陋不堪的碩鼠勾當(dāng)。

　　創(chuàng)業(yè)，是很多有為青年的人生夢(mèng)想。

　　創(chuàng)業(yè)，同樣也是騙子與道德敗壞者的財(cái)富盛宴。

　　他們最大的代鹽是賈躍亭！

　　同時(shí)，在研究中國這幾年的創(chuàng)業(yè)浪潮時(shí)發(fā)現(xiàn)，很多創(chuàng)業(yè)者缺乏最基本的敬畏心，互聯(lián)網(wǎng)為他們披上了可以為所欲為的外衣，讓他們從來不考慮規(guī)律、不考慮后果、不考慮社會(huì)責(zé)任、不考慮用戶。

　　為什么互聯(lián)網(wǎng)金融自開始之初，就充滿了令人發(fā)指的亂相，P2P跑路、裸條、校園貸、現(xiàn)金貸，一撥又一撥地挑戰(zhàn)著道德、法律法規(guī)的底線！

　　甚至可以不夸張地說，在互聯(lián)網(wǎng)金融中，如果你有敬畏心，可能很難發(fā)財(cái)，反而是膽大妄為者卻大發(fā)橫財(cái)，比如此前媒體曾有這樣一段文字來形容現(xiàn)金貸的瘋狂：

　　投機(jī)者蜂擁而入，除了動(dòng)輒能把單月放款額做到50億的頭部公司，長尾平臺(tái)更是數(shù)不勝數(shù)?！八闵细鞣N叫不上名字的小平臺(tái)，估計(jì)有上萬家?！?業(yè)內(nèi)人士透露說，“不管是不是做過金融的人，都進(jìn)來了，壓根沒有敬畏心?！?/p>

　　現(xiàn)金貸行業(yè)被冠以有“原罪”、逐漸污名化，與大量利率畸高的小平臺(tái)脫不了關(guān)系——它們不在乎自己的品牌、行業(yè)的健康，只想賺筆快錢。

　　咱們?cè)僬f回共享單車，收了用戶數(shù)億的押金，倒下時(shí)，說不還就不還了，如此云清風(fēng)淡，就像從來沒有收過押金一樣，甚至讓人懷疑，是不是在開始之初，這些創(chuàng)業(yè)者早就想好了退路？

　　最后，讓我們退回到創(chuàng)業(yè)的源點(diǎn)，不管是共享單車，還是互聯(lián)網(wǎng)金融，它們的錢從哪里來？

　　別說什么錢是投資人給的，那些光鮮亮麗牛逼哄哄的投資人創(chuàng)造不了一分一毛的貨幣，歸根結(jié)底，錢是中國千千萬萬被視為吃瓜群眾，屌絲們用辛勤勞動(dòng)創(chuàng)造出來的，所以我們才是創(chuàng)業(yè)者的真正投資者，真正的金主，看到他們?nèi)绱司鹑?、揮霍我們創(chuàng)造的財(cái)富。

　　你的心會(huì)不會(huì)痛？！