摩拜沉默，ofo落淚：哈啰出行已完成40億元融資

　　摩拜沉默，ofo落淚：哈啰出行已完成40億元融資。在北京今年迄今最冷的一天——零下12度，哈羅單車(chē)傳來(lái)已于9月份完成融資40億元的消息。而它的同行則是另一番光景：摩拜忙著裁員，ofo正垂死掙扎。

　　根據(jù)今天的報(bào)道，在今年9月左右，哈啰出行已經(jīng)完成了新一輪融資，由春華資本、螞蟻金服聯(lián)合領(lǐng)投，老股東繼續(xù)跟投，春華資本的投資額超過(guò)螞蟻金服，此輪融資額在40億元人民幣左右。對(duì)此，哈啰出行方面回應(yīng)確認(rèn)了這一消息，但沒(méi)有透露更多的細(xì)節(jié)。

　　有阿里和螞蟻金服這兩棵大樹(shù)，“好乘涼”的哈啰在資本緊張的2018年中多次傳出融資的消息。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，今年6月和7月，螞蟻金服連續(xù)投資哈啰出行的E+和F輪融資，融資額分別為20億美金、10億美金。

　　但I(xiàn)T桔子的數(shù)據(jù)顯示，哈啰出行2018年公開(kāi)的融資只有兩次，分別是于今年4月份完成的來(lái)自螞蟻金服和復(fù)星集團(tuán)的7億美元融資，和6月份完成的來(lái)自螞蟻金服的20億元F輪融資。

　　哈啰的故事已經(jīng)被講過(guò)無(wú)數(shù)遍。摩拜和ofo在北上廣深打得火熱的時(shí)候，它選擇默默布局二三線(xiàn)城市，避開(kāi)沙場(chǎng)上的正面競(jìng)爭(zhēng)，而后逆勢(shì)起飛。

　　當(dāng)然，哈啰起飛的翅膀，是阿里和螞蟻金服給的。螞蟻金服投資哈啰之后，不管是支付寶的入口，還是免押金的政策，都越來(lái)越多地體現(xiàn)著阿里的意志，哈啰已經(jīng)變成了支付寶布局線(xiàn)下支付場(chǎng)景的一個(gè)無(wú)比好用的工具。

　　哈啰提前站隊(duì)阿里，找了一個(gè)不錯(cuò)的棲身之所，而相比豐衣足食的哈啰，一旁的摩拜和ofo就顯得慘了許多。

　　想要“跪著活下去”的戴威，沒(méi)擋住為退押金而排起長(zhǎng)隊(duì)的1400萬(wàn)用戶(hù)，也擋不住那則涉及執(zhí)行標(biāo)的超5360萬(wàn)元的法院通知單。雖然最后一根稻草還沒(méi)有出現(xiàn)，但在公眾心中，ofo已經(jīng)死去。

　　摩拜因?yàn)楸Ьo了美團(tuán)的大腿而境況略為可觀(guān)，但還是沒(méi)能避免創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)出局、裁員傳聞?lì)l出的結(jié)果。等到合并優(yōu)化的陣痛結(jié)束，摩拜將徹底美團(tuán)化。摩拜在這個(gè)風(fēng)口上取得的勝利沒(méi)能維持太久，損落的亦是如此之快。

　　就這樣，哈啰出其不意地站在了共享單車(chē)領(lǐng)域的聚光燈下。只是，贏(yíng)下出行領(lǐng)域的戰(zhàn)爭(zhēng)，哈啰也并不是十拿九穩(wěn)，它的不確定性還是體現(xiàn)在其新擴(kuò)增的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)上。

　　10月11日，哈啰出行更名不到一個(gè)月，就悄悄上線(xiàn)了網(wǎng)約車(chē)入口，宣布首批試點(diǎn)城市為上海、南京、成都。

　　共享單車(chē)的故事還沒(méi)有講到結(jié)尾，哈啰那顆要布局整個(gè)出行業(yè)態(tài)的野心就已經(jīng)藏不住了。

　　就在今天，全天候科技還注意到，哈啰出行APP打出了“順風(fēng)車(chē)主招聘，順路拼車(chē)轉(zhuǎn)油費(fèi)”的廣告；對(duì)此，哈啰出行表示，目前在全國(guó)部分城市開(kāi)始了順風(fēng)車(chē)車(chē)主招募，產(chǎn)品還未上線(xiàn)。而順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)也是哈啰出行繼接入嘀嗒出行、首汽約車(chē)業(yè)務(wù)之后，在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的新布局。

　　改了名字的哈啰，確實(shí)已經(jīng)不是當(dāng)年的那個(gè)哈啰了。對(duì)于哈啰的邊界，哈啰出行執(zhí)行總裁李開(kāi)逐曾對(duì)《中國(guó)企業(yè)家雜志》表示過(guò)，“接入嘀嗒、首汽是希望拓展業(yè)務(wù)邊界，至于是不是保持入口，或者自己會(huì)不會(huì)涉足其中，我們目前沒(méi)有邊界，但也沒(méi)有明確的計(jì)劃?！?/p>

　　試探起自己的邊界，哈啰自然還得小心翼翼。因?yàn)閷?duì)于網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，2019年將是網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域野蠻生長(zhǎng)之后，受到約束和監(jiān)管力度最大的一年。滴滴的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)還在無(wú)限期下線(xiàn)中，美團(tuán)的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)也劃上了休止符。

　　同時(shí)現(xiàn)階段，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展方向和盈利模式，也還沒(méi)有人能給出最優(yōu)解，哈啰出行的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)能做到什么程度，依然有待觀(guān)望。

　　有意思的是，10月份，有媒體爆出哈啰出行正在與ofo洽談收購(gòu)事宜，哈啰出行當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱(chēng)，“ofo董事會(huì)曾邀請(qǐng)并提議哈啰與其進(jìn)行合并”，但他們認(rèn)為，在當(dāng)前階段，還是先“做好自己”。于是想要做自己的哈啰就這樣默默融完了資，與ofo的水深火熱劃清了界限。

　　馬上就要進(jìn)入2019年了，共享單車(chē)的終局是不是也該來(lái)了？

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