共享單車(chē)又漲價(jià)，比公交還貴，你還會(huì)騎嗎？

　　共享單車(chē)又漲價(jià)，比公交還貴，你還會(huì)騎嗎？當(dāng)初共享單車(chē)的出世，是打著“解決出行的最后一公里”的旗號(hào)，即解決從車(chē)站到家門(mén)口的距離。

　　記得小編最先使用的是小鳴單車(chē)，那是17年，收費(fèi)方式為半小時(shí)5毛錢(qián)，5毛起步，除此之外hello bike，收費(fèi)每半小時(shí)收1元，1元起步。

　　隨著“共享”這個(gè)概念越來(lái)越火，形形色色的共享單車(chē)都出來(lái)了，緊隨著又是眾多品牌的共享單車(chē)紛紛倒閉，像小編最先使用的小鳴單車(chē)就已經(jīng)倒閉很久了。

　　如今存活下來(lái)的單車(chē)，在4月以來(lái)，在部分城市集體漲價(jià)。摩拜和小藍(lán)單車(chē)的起步價(jià)是15分鐘1元，騎行1小時(shí)2.5元。哈羅單車(chē)則調(diào)整為每15分鐘1元，騎行1小時(shí)4元。

　　最近，摩拜單車(chē)又宣布，7月26日起，摩拜(現(xiàn)美團(tuán)單車(chē))開(kāi)始在上海、廣州、深圳、成都等地執(zhí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則，在成都地區(qū)，摩拜單車(chē)起步價(jià)由以往的1元漲為1.5元，騎行時(shí)長(zhǎng)超出30分鐘，每30分鐘1元。

　　照此來(lái)看，在騎行超過(guò)半小時(shí)的時(shí)候，還是公交車(chē)劃算，因此就有這樣的一個(gè)疑問(wèn)，共享單車(chē)漲價(jià)后，你還會(huì)騎嗎？

　　其實(shí)不久前，人民日?qǐng)?bào)官方微博就曾發(fā)起過(guò)一份問(wèn)卷調(diào)查，共有六萬(wàn)人參與問(wèn)卷，其中12.5%的表示“會(huì)，特別是短距離”；51.7%的人明確表示“不會(huì)，不如坐公交“；35.8%的人則稱(chēng)“根據(jù)具體情況而定”。

　　對(duì)此，小編認(rèn)為，共享單車(chē)漲價(jià)了，騎不騎根據(jù)具體情況而定?，F(xiàn)在共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)逐漸標(biāo)準(zhǔn)化，有些會(huì)規(guī)定單車(chē)的運(yùn)營(yíng)范圍，即規(guī)定單車(chē)的停靠范圍，而不是像最開(kāi)始那樣隨便停，這個(gè)問(wèn)題就有點(diǎn)麻煩了。

　　比如，你從公司找了輛單車(chē)騎回家，結(jié)果在家門(mén)口停好車(chē)，拿起手機(jī)一看，說(shuō)你?？康奈恢贸鲞\(yùn)營(yíng)范圍，屬于違規(guī)停車(chē)，將收取車(chē)輛管理費(fèi)，這樣你就只能再將車(chē)騎到就近的運(yùn)營(yíng)范圍內(nèi)，并走回家。這樣一看，似乎只是縮短了最后一公里，而不是解決最后一公里，因此往后到底騎不騎，真的要看情況而定了。

　　而且很多城市，像在杭州，就有公共自行車(chē)，1小時(shí)以?xún)?nèi)歸還免費(fèi)，1-2小時(shí)之間收費(fèi)1元，2-3小時(shí)之間收費(fèi)2元，超過(guò)3小時(shí)的部分，每小時(shí)收3元，對(duì)比很便宜了。

　　但是也是有一點(diǎn)不方便的情況，那就是有固定的歸還點(diǎn)，有些歸還點(diǎn)單車(chē)停靠位置緊張，你騎著單車(chē)回家可能換不了車(chē)，需要去附近其他的還車(chē)點(diǎn)還車(chē)，除此之外就是租車(chē)還車(chē)時(shí)間有限制，為上午6點(diǎn)到晚上十點(diǎn)。

　　雖然如此，如果往后共享單車(chē)在漲價(jià)的前提下，運(yùn)營(yíng)更加規(guī)范了，還是公共自行車(chē)比較劃算了。

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