互聯(lián)網(wǎng)駕培行業(yè)規(guī)模巨大初期的市場

　　對互聯(lián)網(wǎng)駕培行業(yè)來說，現(xiàn)在或許是最好的時代。一個規(guī)模巨大但仍在初期的市場。

　　幾個月前，駕培改革新規(guī)公布的晚上，趣學車創(chuàng)始人劉老木非常地激動：“有點睡不著覺的感覺。我寫了一段話，我說這次改革的廣度和深度遠超所有人的預期，包括我們自己。”

　　一直以來，駕校都是半行政化機構式的存在，這決定了它的封閉和壟斷性。有過考駕照經(jīng)歷的人，都能總結出一大堆不滿：教練態(tài)度惡劣，吃拿卡要現(xiàn)象嚴重；學員等待時間長；駕校收費不透明；教學質(zhì)量差……

　　如今，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)滲透到生活的各個場景。隨著政策的開放，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者涌入，是否能讓駕校轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲姆諜C構，是所有人心中的問號。而業(yè)內(nèi)對此的普遍看法是：傳統(tǒng)駕校的主導地位將會逐步弱化，新的巨頭在崛起。車輪CEO吳峰告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬：“2016年將是互聯(lián)網(wǎng)駕培元年，也會是一個分水嶺。做得太慢的公司會消失，到明年，行業(yè)巨頭也會露出水面?！?/p>

　　駕考培訓是汽車后領域里一個千億級市場。據(jù)TalkingData發(fā)布的《2016移動互聯(lián)網(wǎng)汽車人群洞察報告》，2015年全年中國新增汽車駕駛?cè)藬?shù)為3375萬人，近五年駕駛?cè)说钠骄鏊偌s每年2300萬人。按照人均考駕照花費 4000 元計算，預計 2016年駕培市場規(guī)模約為 1000 億元。

　　駕考市場同時又是整個汽車行業(yè)萬億級市場的源頭?！斑@個細分領域應該是兵家必爭之地，如果能把它做強、做透，對未來很多相關產(chǎn)業(yè)，例如新車、二手車、汽車金融、汽車保養(yǎng)等，都會產(chǎn)生深遠的影響。但目前為止，還沒有一家公司真的能把駕培行業(yè)做透?！眳欠鍖?chuàng)業(yè)家&i黑馬說。

　　與未來足夠大的增長空間相比，駕培行業(yè)的發(fā)展仍然處于初期階段，且尚未出現(xiàn)龍頭企業(yè)。普通駕校的學員平均只有不到1萬人，就連規(guī)模最大的東方時尚也只有20萬學員。事實上，傳統(tǒng)駕校本身就是高度離散的，由于地域性差異，即使像東方時尚這樣已經(jīng)上市的公司，仍然沒有成為全國性公司。

　　傳統(tǒng)駕培行業(yè)在過去很多年仍然是一種封閉的狀態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者并沒有過多關注過這個領域。直到2014年后，公安部關“自學直考”政策的消息放出來，互聯(lián)網(wǎng)圈才開始正視駕培行業(yè)。據(jù)創(chuàng)業(yè)家&i黑馬不完全統(tǒng)計，從2015年開始，共有16家涉及到駕考培訓的互聯(lián)網(wǎng)平臺獲得融資，除了車輪互聯(lián)在今年4月份完成C輪融資外，其余的全部停留在早期投資階段（天使輪、A輪）。

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