互擊對手短板共享單車自身問題卻亟待解決

    互擊對手短板共享單車自身問題卻亟待解決，繼摩拜抱上騰訊大腿的后， ofo近日也迎來了他的“貴人”。4月22日，共享單車平臺ofo宣布獲得螞蟻金服戰(zhàn)略投資，雙方將在支付、信用等領域合作，推動“信用解鎖”。企業(yè)層面正在探索用個人信用替代押金管理。

    此次融資并未披露具體金額。螞蟻金服集團CEO井賢棟表示，愿意全面開放移動平臺、信用、支付、風控和安全能力等，與ofo共同推動“信用解鎖”和無現(xiàn)金社會。至此BAT大佬已有二者入局，共享單車大戰(zhàn)或再次升級。

    各方入局共享單車市場 大戰(zhàn)進入白熱化階段

    螞蟻金服投資ofo并不令人意外，可說是早就有跡可循。因為在此之前ofo就已經(jīng)與螞蟻金服進行過業(yè)務上的合作。2017年3月16日，ofo宣布與芝麻信用戰(zhàn)略合作，在上海地區(qū)率先開啟免押金模式，芝麻信用分650分以上的用戶可通過信用授權免押金使用小黃車的服務。而在4月18日ofo 再次宣布杭州地區(qū)信用免押金。

    共享單車大戰(zhàn)已進入白熱化階段，每一個大佬級的企業(yè)入局都促使形勢進一步嚴峻、格局進一步變動。

    第三方數(shù)據(jù)調研機構艾媒咨詢發(fā)布的《2017年Q1中國共享單車市場研究報告》顯示，2017年中國共享單車的市場規(guī)模達到12.3億元，用戶規(guī)模達到0.28億人。預計到2017年，中國共享單車市場規(guī)模將達102.8億元，增長率為735.8%，用戶規(guī)模將達2.09億人，將繼續(xù)保持超高速增長。如此巨大市場潛力的誘惑下，各方入局共享單車市場已毫無懸念。

    市場投資的加快意味著共享單車領域企業(yè)融資的新一輪變化。數(shù)據(jù)顯示，2016年共享單車市場快速發(fā)展，企業(yè)資本迅速涌入，大量的創(chuàng)業(yè)者和創(chuàng)業(yè)公司進入此領域。

    上圖數(shù)據(jù)可以看出，截止至2017年初，共享單車融資輪次中ofo與摩拜分別進入D輪及以上，ofo的D輪融資額達4.5億美元，加上此次未披露具體金額螞蟻金服投資，ofo D+輪融資已箭在弦上。

    格局已基本清晰  “橙黃”引領戰(zhàn)局

    共享單車領域劍拔弩張，已有不少公司在一線城市展開奮力廝殺。搞定公交、地鐵、汽車等無法解決的回家“最后一公里”問題，使得共享單車也受到了資本的極力推崇，而資本市場的看好迅速推動共享單車市場發(fā)展的同時，也進一步推動了市場的激烈競爭。

    目前火勢最猛的還要數(shù)摩拜單車、ofo兩大派系。ofo此前已獲得了包括滴滴、DST、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、金沙江創(chuàng)投、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團、元璟資本、真格基金、王剛等知名機構和個人的投資，當然現(xiàn)在還要加上他最新的“金主”螞蟻金服。

    摩拜在一年的時間里完成了4輪融資，投資方包括騰訊、華平、攜程、華住、TPG、紅杉、高瓴、啟明創(chuàng)投、貝塔斯曼、愉悅、創(chuàng)新工場、熊貓、祥峰、美團創(chuàng)始人王興、易車李斌等知名機構和個人的投資。

    2017年3 月， ofo小黃車宣布日訂單破 1000 萬。緊接著的4月14日，摩拜單車宣布日訂單突破2000萬單。共享單車作為具有更大潛力的出行流量入口，大戰(zhàn)正在上演，而“小橙”摩拜與“小黃”ofo則直接引領了戰(zhàn)局的進程。

    艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2016 年中國共享單車知名度分布中，摩拜單車以 44.6%的知名度占比居于首位， ofo 緊隨其后以43.5%占比位居第二。

    知名度上摩拜稍勝一籌，在新增用戶數(shù)上卻是ofo領先一步，國內移動互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測機構TrustData發(fā)布的《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報告》最新數(shù)據(jù)顯示，中國共享單車行業(yè)3月的新增用戶首次突破千萬，其中ofo以451.1萬的月新增用戶數(shù)占比超41%而居于第一，摩拜以348.9萬月新增用戶數(shù)排名第二。

    互擊對手短板 自身問題卻亟待解決

    艾媒的咨詢分析師認為，2017年，謀求市場的快速擴張依然是共享單車市場競爭重要方面。快速投放利于平臺快速提升用戶數(shù)量，但快速大量涌入可能會給城市管理帶來較大壓力。并且共享單車領域存在的各方面問題也亟待解決。

    對于螞蟻金服戰(zhàn)略投資ofo一事，有網(wǎng)友表示并不看好小黃車，該網(wǎng)友稱雖然ofo做了2-3次的升級，但是bug太多。座椅上翹、車牌被刮、輪胎沒氣、公車私用、鏈條壞掉、車輛故障，最關鍵的還是共車私用、鎖的bug巨大。

    也有網(wǎng)友稱，摩拜差在車難騎，是真難騎！小黃車好騎但軟件和鎖不好，于是我選擇了小藍。

    各家車輛的問題已眾所周知到在大戰(zhàn)中成為對家相互攻擊的把柄。在近期北京市《鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導意見（試行）》中， “橙黃藍”三家共享單車公司分別做出了回應。有意思的是三家的回應呼吁角度截然不同，相同的卻是都在以己之長攻對手之短。

    摩拜單車配備了定位系統(tǒng)以及移動物聯(lián)網(wǎng)芯片，可精細化管控車輛。于是它呼吁相關政府部門強制要求行業(yè)內所有企業(yè)立即召回、全部銷毀不具備衛(wèi)星定位功能的共享單車，將矛頭直指ofo。

    ofo和小藍均已牽手螞蟻金服，用戶芝麻信用達到一定分數(shù)后可免押金“解鎖”，所以它呼吁的是盡快出臺押金規(guī)范，保證用戶資金安全并及時退取，避免共享單車行業(yè)出現(xiàn)押金亂象。由于押金始終為相對高額的299元而被用戶詬病、并引發(fā)押金管理等問題的摩拜中槍。

    小藍聲稱自己是唯一一家每款車型均獲得IOS質量認證的企業(yè)。呼吁政府相關部門對車輛產(chǎn)品質量進行全方位的排查，對不符合國家、行業(yè)標準的車輛采取全部收回、銷毀的措施。

    資本界人士認為，過去數(shù)個月中，共享單車雖然獲得了爆發(fā)性增長，但是押金使用的安全問題也成為輿論焦點，并引起了監(jiān)管部門的關注。無論ofo還是摩拜，亦或是其他品牌共享單車，押金的信任問題和自身車輛技術問題是其進一步擴張前必須且不得不解決的問題。

    自媒體人啞巴表示，單車帶來的后續(xù)問題會越來越多，成本會越來越高。隨著騰訊阿里的相繼入局，資本巨頭已經(jīng)殺入戰(zhàn)場，這又變成了資本游戲。共享單車應切實解決自身問題便利消費者才是關鍵，若拿消費者利益說事兒就太虛偽了。

    ofo獲得螞蟻金服的加持迎來新一輪融資，而新一輪融資則帶來新一輪的機會，就像有網(wǎng)友說的，也許樹立樣板是時間問題，但行業(yè)的轉型才是共享單車新的開始，我們都希望每一輪資金注入，會帶給大家更多的驚喜，而不是讓投資者止步于此，也不是讓消費者駐足觀望卻望而卻步。