ofo能否坐穩(wěn)共享單車的鐵王座？關(guān)鍵看這三點(diǎn)

　　如果ofo小黃車能夠拿下新增市場(chǎng)70%以上的份額，那么共享單車全球鐵王座才算真正坐穩(wěn)了。ofo能否坐穩(wěn)共享單車的鐵王座？關(guān)鍵看這三點(diǎn)。

　　3月13日，ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。此前坊間猜測(cè)的版本部分被證實(shí)：本輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。

　　面對(duì)天文數(shù)字一般的融資額，很多人開(kāi)始感到麻木。但是對(duì)于任何一家快速發(fā)展的公司來(lái)說(shuō)，這既是對(duì)刀光劍影過(guò)往的肯定，也包含了對(duì)沙場(chǎng)點(diǎn)兵未來(lái)的期許。每一次融資，都意味著距離獨(dú)角獸更近一步。

　　ofo小黃車在其官方微信號(hào)發(fā)布的消息稱，「這是共享單車行業(yè)由規(guī)?；鲩L(zhǎng)轉(zhuǎn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)階段獲得的首次融資，再次創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆最高融資紀(jì)錄?！?/p>

　　這筆融資的兌現(xiàn)，不僅鼓舞了分享經(jīng)濟(jì)模范生的士氣，更為共享單車下一步的全球擴(kuò)張，高筑起資金壁壘。

　　全球移動(dòng)數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)Cheetah Lab（獵豹全球智庫(kù)）在3月7日發(fā)布的首份《共享單車全球發(fā)展報(bào)告》稱，ofo小黃車在中國(guó)和海外市場(chǎng)均穩(wěn)居行業(yè)第一，遠(yuǎn)超中國(guó)摩拜以及海外主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手oBike 、LimeBike。

　　但如果ofo小黃車要想進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)老大位置，則需要在海外增量市場(chǎng)上繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)。獵豹全球智庫(kù)預(yù)計(jì)，在未來(lái)兩年內(nèi)，ofo在全球還將擁有超過(guò)10億騎行人口的潛在用戶和增長(zhǎng)空間。

　　如果ofo小黃車能夠拿下新增市場(chǎng)70%以上的份額，那么共享單車全球鐵王座才算真正坐穩(wěn)了。

　　01 新四大發(fā)明里的超級(jí)巨星

　　ofo小黃車、摩拜的意義并不僅僅在于單車。

　　八十五年前，大先生魯迅在《電的利弊》一文中，曾這樣諷刺國(guó)人的麻痹愚昧：「外國(guó)用火藥制造子彈御敵，中國(guó)卻用它做爆竹敬神；外國(guó)用羅盤針航海，中國(guó)卻用它看風(fēng)水；外國(guó)用鴉片醫(yī)病，中國(guó)卻拿來(lái)當(dāng)飯吃。同是一種東西，而中外用法之不同有如此?！?/p>

　　今日不同往昔，繼火藥、指南針、印刷術(shù)、造紙術(shù)之后，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，高鐵、網(wǎng)購(gòu)、手機(jī)支付、共享單車，已經(jīng)成為世界各國(guó)公認(rèn)的中國(guó)新「四大發(fā)明」。

　　雖然高鐵、網(wǎng)購(gòu)、手機(jī)支付并非中國(guó)首創(chuàng)，但卻被中國(guó)人發(fā)揚(yáng)光大，如今，中國(guó)高鐵通車?yán)锍陶既蚪?0%，網(wǎng)購(gòu)規(guī)模也遙遙領(lǐng)先位列世界第一，而移動(dòng)支付更是讓中國(guó)人養(yǎng)成了出門不帶錢包的習(xí)慣。

　　不過(guò)，新四大發(fā)明的出海之路堪稱風(fēng)大浪急：墨西哥和泰國(guó)原本敲定的中國(guó)高鐵訂單，都因?qū)Ψ絻?nèi)政問(wèn)題而夭折；支付寶和微信支付在信用卡、支票普及的美國(guó)、歐洲仍處于試水階段；網(wǎng)購(gòu)方面，阿里京東在中國(guó)之外的市場(chǎng)尚未建立全面的影響力。

　　相比之下，共享單車倒是一個(gè)幸運(yùn)的例外。

　　在新加坡，ofo海外版的活躍滲透率穩(wěn)居第一為4.1853%，分別大幅領(lǐng)先新加坡本土共享單車oBike、SG Bike三倍多和四十多倍；在泰國(guó)，oBike的周活躍滲透率尚不及ofo海外版的百分之一。

　　中國(guó)共享單車同樣在發(fā)達(dá)市場(chǎng)勢(shì)如破竹。

　　據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，在英國(guó)，為中國(guó)共享單車ofo打工，要比給外賣服務(wù)Deliveroo送餐更賺錢。ofo海外版在英國(guó)的活躍滲透率為0.0258%高居第一，摩拜、新加坡公司oBike、英國(guó)本土的Pony Bikes的活躍滲透率分別位列第二到第四名。

　　法國(guó)市場(chǎng)格局也大同小異。今年初，考慮到「對(duì)我們單車的大規(guī)模破壞成為了很多未成年人的新娛樂(lè)活動(dòng)」，香港共享單車品牌Gobee無(wú)奈宣布退出法國(guó)之際，卻正逢中國(guó)大陸公司高歌猛進(jìn)。ofo海外版在法國(guó)的活躍滲透率為0.0177%排名第一，是排名第二的oBike的兩倍多。

　　在意大利市場(chǎng)前四名中的三席為大中華企業(yè)所占據(jù)：摩拜單車拔得頭籌，而ofo海外版、oBike分別位列第二、第三。來(lái)自中國(guó)的小黃車和小橙車，為佛羅倫薩和米蘭等熱門旅游城市增添了新的風(fēng)景。

　　相比歐洲，在汽車文化盛行的美國(guó)，共享單車的推進(jìn)更為曲折復(fù)雜。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2016年底，整個(gè)美國(guó)只有55個(gè)城市擁有公共單車系統(tǒng)。ofo和摩拜在美國(guó)市場(chǎng)遭遇了強(qiáng)敵——美國(guó)本土的LimeBike的周活躍滲透率位居第一，大約是排名第二的ofo海外版的三倍左右，是排名第三的摩拜單車的十倍多。

　　02 三點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)值得創(chuàng)業(yè)者關(guān)注

　　共享單車全球化后勢(shì)如何，主要玩家能否做到以下三點(diǎn)尤為重要：

　　其一，從利益分配看，出海企業(yè)能否調(diào)和好當(dāng)?shù)囟喾嚼?，而非零和博弈?/p>

　　高鐵、網(wǎng)購(gòu)、移動(dòng)支付最早興起于歐美，但在中國(guó)得以發(fā)揚(yáng)光大，而無(wú)樁式共享單車倒是原汁原味的中國(guó)創(chuàng)造，應(yīng)用了最新互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，曾入選第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)「世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果」。

　　但真正讓國(guó)外政府和用戶接納中國(guó)共享單車的是它的便捷性和經(jīng)濟(jì)性，特別是與智慧城市的深度融合，把單車數(shù)據(jù)與城市大數(shù)據(jù)的打通之后，將產(chǎn)生出了許多意想不到的分析結(jié)果和公共價(jià)值。

　　在中國(guó)，共享單車扮演的是「通勤利器」角色，主要解決的是長(zhǎng)距離通勤中「最后一公里」的問(wèn)題，其使用高峰與通勤高峰基本一致。在歐洲國(guó)家，騎行自行車更多的被視為健身和環(huán)保的行為，例如，意大利的用戶騎行共享單車集中在午后2點(diǎn)到晚上7點(diǎn)左右。

　　但這也并非絕對(duì)，在一些歐洲城鎮(zhèn)，單車也是重要的通勤工具，例如ofo在劍橋的投放，最初也是服務(wù)于學(xué)生通勤。雖然用戶習(xí)慣不同，但共享單車，無(wú)論是在中國(guó)，還是海外市場(chǎng)，都屬于私營(yíng)部門提供公共產(chǎn)品的范例，不同程度減輕了政府相關(guān)投入負(fù)擔(dān)。

　　其二、從擴(kuò)張策略看，能否征服發(fā)達(dá)市場(chǎng)，「先難后易」沒(méi)準(zhǔn)是條「捷徑」。

　　「先難后易」也是聯(lián)想、海爾等老牌制造公司曾經(jīng)驗(yàn)證過(guò)的成功經(jīng)驗(yàn)，先行選擇在美國(guó)、英國(guó)、新加坡等發(fā)達(dá)國(guó)家落地，這樣最大好處是，通過(guò)這些國(guó)家更高標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)檢驗(yàn)，提升和改進(jìn)服務(wù)。

　　雖然有oBike這樣強(qiáng)大的本地競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但ofo小黃車和摩拜單車還是憑借更低廉的使用成本、更細(xì)致的運(yùn)營(yíng)贏得了本土用戶：在倫敦市場(chǎng)，摩拜單車采取的是和第三方公司合作推進(jìn)業(yè)務(wù)，以便更容易打開(kāi)局面；海外版 ofo小黃車會(huì)根據(jù)歐美用戶的身高、體型和騎行習(xí)慣，來(lái)選擇比國(guó)內(nèi)更大尺寸的車架。

　　在經(jīng)歷了發(fā)達(dá)市場(chǎng)用戶更苛刻的考驗(yàn)之后，中國(guó)共享單車品牌的口碑和經(jīng)驗(yàn)有利于復(fù)制到其他發(fā)展中市場(chǎng)。

　　其三，從價(jià)值觀看，在提供實(shí)際功能之外，能否把共享單車轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大文化符號(hào)，也是突破中國(guó)制造局限的關(guān)鍵。

　　在過(guò)去十年，中國(guó)消費(fèi)者特別是中國(guó)企業(yè)在全球范圍內(nèi)的「買買買」，給海外市場(chǎng)留下了深刻印象。據(jù)彭博統(tǒng)計(jì)，2017年，中國(guó)企業(yè)或資產(chǎn)參與收購(gòu)兼并活動(dòng)共計(jì)5772宗，為過(guò)去5年新高，交易金額高達(dá)1817億美元。

　　但資本輸出也是一把雙刃劍，容易引發(fā)對(duì)方的戒備心理，甚至留下「只是為了圈錢撈錢」的誤會(huì)。但如果一項(xiàng)產(chǎn)品在輸出海外時(shí)，能夠帶有強(qiáng)烈的文化符號(hào)意味，則容易淡化資本其負(fù)面效應(yīng)。

　　中國(guó)的全球化正處在一個(gè)巨大的歷史轉(zhuǎn)折之中：即從單一的產(chǎn)品、資本到商業(yè)模式、價(jià)值觀的輸出。

　　在今年美國(guó)西南偏南（SXSW）大會(huì)上，也出現(xiàn)了ofo小黃車的身影。一位名為 Steve Knapp 網(wǎng)友在Twitter發(fā)帖說(shuō)「ofo無(wú)樁式單車已經(jīng)運(yùn)抵奧斯汀，在西南偏南大會(huì)結(jié)束后，我希望它們一定一定一定還能留下來(lái)?！惯@無(wú)疑透露一個(gè)積極的信號(hào)：中國(guó)的共享單車正在收獲它們的美國(guó)種子用戶。

　　ofo能否坐穩(wěn)共享單車的鐵王座？未來(lái)全球化大戰(zhàn)關(guān)鍵看這三點(diǎn)

　　復(fù)盤共享單車出海全過(guò)程，其相對(duì)順?biāo)煲粋€(gè)重要原因是，單車本身就是環(huán)保出行的代名詞，更容易獲得跨文化、跨體制、跨經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段國(guó)家和地區(qū)的用戶認(rèn)同。這也許才是中國(guó)共享單車給有志于進(jìn)軍海外市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)者的最大啟示。

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