阿里系入股中通亮出新物流野心彌補(bǔ)效率與質(zhì)量“先天缺陷”

　　阿里系入股中通亮出新物流野心彌補(bǔ)效率與質(zhì)量“先天缺陷”，阿里系與通達(dá)系愈加密不可分。繼入股百世物流（BSTI）、圓通速遞（600233.SH）后，阿里系又投資了一家通達(dá)系快遞公司。5月29日晚，阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡(luò)和中通快遞（ZTO）宣布達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議，阿里巴巴、菜鳥等向中通投資13.8億美元，持股約10%。

　　同一天晚上，圓通速遞、申通快遞（002468.SZ）、中通快遞、百世物流等也紛紛宣布，將向菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公司的子公司“浙江驛?！焙嫌嬙鲑Y31.67億元人民幣。其中，中通子公司此次出資10.75億元人民幣，增資后將持有浙江驛站15%股份，成為菜鳥之外持股最多的一方。

　　從數(shù)據(jù)上看，阿里系與中通的關(guān)系尤為緊密。阿里巴巴集團(tuán)首席執(zhí)行官、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇表示，隨著新零售戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，物流也在開辟新的賽道，本次戰(zhàn)略入股將加強(qiáng)阿里在新物流上的戰(zhàn)略協(xié)同與業(yè)務(wù)協(xié)同。

　　一方是在快運、同城配送等方面均表現(xiàn)不俗的物流企業(yè)，一方是背靠阿里電商、搭建了覆蓋全國的倉配網(wǎng)絡(luò)的“地網(wǎng)平臺”，雙方在已有業(yè)務(wù)合作的基礎(chǔ)上，各自將“觸角”伸向了資本層面。

　　“中通與菜鳥可謂優(yōu)勢互補(bǔ)?！笨爝f物流資訊網(wǎng)首席顧問徐勇評論，雙方都有發(fā)展“新物流”的動力與野心，而資本的融入能夠促進(jìn)技術(shù)交流與業(yè)務(wù)協(xié)同，為長遠(yuǎn)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　資本紐帶連接

　　根據(jù)中通快遞電話會議內(nèi)容，本次交易將會以現(xiàn)金獲取增發(fā)股權(quán)（newlyissued）的方式進(jìn)行。按13.8億美元對應(yīng)10%左右的持股比例，阿里系本次獲取中通快遞股權(quán)的估值約在138億美元（合約885億元人民幣）。

　　在電話會議中，今年剛上任的中通快遞首席財務(wù)官顏惠萍透露，未來與阿里巴巴的合作主要將在三個層面展開：第一公里與最后一公里的攬件與運輸、倉儲系統(tǒng)，以及跨境電商的物流服務(wù)，而技術(shù)則是支持這一切的手段。

　　她表示，第一公里與最后一公里的攬派是中通與阿里戰(zhàn)略型合作密切相關(guān)的部分，主要是與菜鳥和菜鳥驛站展開合作，并借助技術(shù)力量，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量。

　　而倉儲作為供應(yīng)鏈的一個重要部分，也是雙方加強(qiáng)合作的主要方向。中通表示，已經(jīng)和菜鳥在智能物流領(lǐng)域進(jìn)行了合作?！霸诎⒗锇桶秃推渌娚坍a(chǎn)品的流量之下，這將是一個有效的方式，整合資源并提升倉儲管理和服務(wù)質(zhì)量。”顏惠萍說。

　　在跨境電商領(lǐng)域，去年12月，中通收購了深圳市秀驛國際物流有限公司（下稱“COE”），COE主要從事跨境物流服務(wù)，顏惠萍表示，這也為中通與阿里的跨境電商業(yè)務(wù)合作帶來了廣泛的空間。

　　此次在資本層面深入合作后，阿里巴巴將在中通擁有一個董事會席位?！斑@將有助于我們更正式、更頻繁地討論未來計劃?！鳖伝萜挤Q，過去物流業(yè)因為缺少合作，造成效率低下的問題，而聯(lián)合戰(zhàn)略投資則能夠很好地緩解。

　　搶跑“新物流”賽道

　　阿里系平臺一直是中國快遞業(yè)的巨大推手，占據(jù)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量比重高達(dá)70%左右。也正是因為電子商務(wù)的持續(xù)爆發(fā)，我國的快遞業(yè)才保持了年均42%的增速，兩年間7家快遞企業(yè)相繼上市。

　　阿里與通達(dá)系始終難舍難分，作為電商實物商流的一環(huán)，阿里巴巴對物流領(lǐng)域的投資步伐從未停止。

　　2007年，阿里與富士康共同在百世投資1500萬美元，隨后多次增資，目前持有百世上市公司27.79%股權(quán)，位列第一大股東；2015年5月，阿里以云鋒新創(chuàng)、阿里創(chuàng)投獲得圓通20%股權(quán)，上市后稀釋至17.48%，位列第二大股東；同年8月，阿里還投資約283億元入股蘇寧云商，其中95億用于蘇寧物流。

　　阿里巴巴目前在物流領(lǐng)域廣泛撒網(wǎng)，撇開今年剛剛95億美元收購的餓了么（城市內(nèi)及時配送），單從輕小快件領(lǐng)域來看，就已經(jīng)布局了百世、圓通與中通三家，占據(jù)了通達(dá)系的半壁江山。

　　這構(gòu)成了某種微妙的現(xiàn)狀，事實上市場對中通與圓通今后的競爭關(guān)系也有諸多猜想。不過顏惠萍在電話會議中對此避而不談，而是強(qiáng)調(diào)各方在快遞的價值鏈上都扮演著重要角色，阿里巴巴的角色不是控制，而是賦能。

　　賦能的另一邊是阿里與京東在物流領(lǐng)域酣戰(zhàn)不止。徐勇對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，物流的主要發(fā)展方向是自動化、智能化，當(dāng)前，京東自有物流在這些方面積極布局，而阿里則以第三方物流為主，在提升物流效率與質(zhì)量上存在“先天缺陷”。

　　以無人倉為例，盡管菜鳥和京東物流都各自建設(shè)了自己的酷炫無人倉，但京東物流自身就可以將大部分資源利用，而菜鳥在很大程度上仍是一個平臺企業(yè)，與包括通達(dá)系在內(nèi)的快遞公司都是合作關(guān)系。

　　“由于自有物流不夠強(qiáng)，阿里只能通過兼并、重組快遞上下游產(chǎn)業(yè)鏈等方式，增加與物流公司的粘性?！毙煊轮赋?，這也是阿里投資多家通達(dá)系快遞公司的原因。

　　為何“挑中”中通？

　　阿里之所以“看中”中通，業(yè)內(nèi)分析是因為中通本身具備的科技基因。

　　據(jù)了解，中通在數(shù)字化、自動化、智能化等方面投入很大，并且是使用自動分揀裝置最多的快遞公司。中通科技2016年成立了應(yīng)用和技術(shù)平臺研發(fā)團(tuán)隊，專門從事微服務(wù)應(yīng)用架構(gòu)、深度學(xué)習(xí)和人工智能、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)。

　　2017年，中通科技還組建了專門的質(zhì)量團(tuán)隊、大數(shù)據(jù)智能和先進(jìn)算法團(tuán)隊、智能硬件團(tuán)隊，構(gòu)建了包括自動化測試、移動測試、安全滲透測試、數(shù)據(jù)測試、SQA等完善的質(zhì)量提升體系。

　　另外，在快遞業(yè)務(wù)格局方面，近年也呈現(xiàn)出分化加劇的現(xiàn)象，從數(shù)據(jù)上看，中通的優(yōu)勢不降反升。2017年，中通憑借62.1億件的業(yè)務(wù)量繼續(xù)居于首位，盡管行業(yè)增速首次下降至30%以下，但中通的增速高達(dá)38%，市場份額進(jìn)一步提升至15.5%。

　　對于阿里系入股之后中通快遞業(yè)務(wù)量的增長空間，顏惠萍沒有直接答復(fù)，而是表示，根據(jù)國家郵政局預(yù)測，3年內(nèi)快遞包裹數(shù)量將從400億增長到700億，線性看每年有100億增量，而中通將會繼續(xù)建設(shè)產(chǎn)能，增加轉(zhuǎn)運中心和網(wǎng)點的數(shù)量。

　　分析人士看來，阿里的投資并不會給快遞業(yè)務(wù)的格局造成太大影響。

　　姜明表示，從發(fā)件角度看，大部分淘系商家仍然是自行選擇發(fā)貨商，淘寶和天貓僅僅是平臺；另外，快遞公司依然牢牢把持自身的戰(zhàn)略制定，如重點發(fā)展對象、定價等?！皬拈L期的競跑來看，阿里的參與很難從根本上改變一家公司本身的質(zhì)地?！?/p>

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