奇才：李祖閩的互聯(lián)網(wǎng)逐風之路

    李祖閩上一次創(chuàng)業(yè)的響亮業(yè)績是一號專車。在2013年的時候，李祖閩聯(lián)合創(chuàng)辦打車軟件“大黃蜂”被快的合并，隨后他加入快的團隊。李祖閩透露，在當時，團隊看到出租車的供應(yīng)瓶頸：牌照有限，高峰時間的匹配困難。如能夠打破這個瓶頸，就能快速占領(lǐng)市場的制高點，后來李祖閩參與創(chuàng)建并主導了一號專車項目。

    參與創(chuàng)建一家市值百億的公司，是什么體驗？李祖閩認為，最深刻的體驗是驗證了 “當一件事情能夠創(chuàng)造社會價值的時候，這件事情必然能夠做大?！碑斎焕钭骈}也承認，在一號專車的歲月帶來的資源的積累，對行業(yè)趨勢的判斷和財務(wù)的自由帶來的價值也是不可替代的，也是這一次創(chuàng)業(yè)的資本。

    離開快的之后的創(chuàng)業(yè)，李祖閩再次選擇了汽車行業(yè)—最近大熱的互聯(lián)網(wǎng)車險。近期保險行業(yè)再次成為投資熱點，汽車金融成為大熱領(lǐng)域。這也是李祖閩繼打車行業(yè)之后經(jīng)歷的又一次風口創(chuàng)業(yè)期。這一次，李祖閩與獵云網(wǎng)聊了聊怎樣正確的判斷風口？在風口期創(chuàng)業(yè)的一些金科玉律以及怎樣正確選擇產(chǎn)品的功能？

    聽“風”來

    在創(chuàng)業(yè)之前，許多創(chuàng)業(yè)者都曾搖擺不定，在哪個領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，該從什么角度切入？李祖閩建議，在進入行業(yè)或者想要創(chuàng)業(yè)之前，創(chuàng)業(yè)者一定要堅定的選擇一個行業(yè)，并且仔細判斷如何搭建一個入口級的服務(wù)。他向獵云網(wǎng)透露：檢驗行業(yè)是否可行的兩個點是：首先行業(yè)的天花板足夠大，比如打車是個萬億級的市場，衣食住行里面占據(jù)重要的地位。其次是行業(yè)里有能夠被優(yōu)化的有價值的痛點，比如高峰期打車難，出租車司機和用戶之前都有著共同的障礙環(huán)節(jié)。

    這一次選擇車險行業(yè)，李祖閩分析說：根據(jù)今年一月份的最新數(shù)據(jù)，中國汽車保有量已經(jīng)達到了2.64億，其中私家車保有量達到1.54億并且增量明顯，這其中蘊含著巨大的機會。

    其次在這個市場里，保險公司的矛盾在于優(yōu)秀的產(chǎn)品賣不出去，銷售渠道狹窄方式單一，并且資源配置不平均，同時受困于市場的現(xiàn)有的誠信體系。而用戶端使用體驗差，險種信息不透明，價格不透明等等問題困擾著用戶，許多用戶抱怨在保持良好行車記錄的情況下，每年的續(xù)保就像是浪費。 “雙方都有難題就是互聯(lián)網(wǎng)介入的最佳時機。”

    解析風的構(gòu)成

    互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對行業(yè)入口級產(chǎn)品的定義是，只要用戶需要這個服務(wù)，就要經(jīng)過這個入口。李祖閩認為，互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)切入也能夠打造出一款入口級別的產(chǎn)品，核心的解決方案是渠道創(chuàng)新+服務(wù)。

    李祖閩認為目前市面上已經(jīng)有滿足市場需求的產(chǎn)品，市場痛點集中在渠道上。他將產(chǎn)品定位于一個基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的車險服務(wù)平臺，通過大數(shù)據(jù)幫助保險公司搭建更加豐富銷售場景，降低車險的銷售成本，同時為用戶提供保險增值服務(wù)?！爱a(chǎn)品之所以叫四葉草車險平臺，也是想要通過技術(shù)和服務(wù)給用戶帶來幸運。”

    目前，四葉草的主推產(chǎn)品是一年內(nèi)不理賠返現(xiàn)商業(yè)全險的50%。李祖閩透露：安全駕駛的司機每年似乎感覺白交了保費，通過與保險公司的合作以及我們的服務(wù)獎渠道價格降低，為用戶帶來直接的利益。

    打車軟件 大黃蜂 互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)

    在線上四葉草想要通過大數(shù)據(jù)對征信良好的司機進行篩選，通過對用戶行車的記錄分析，疊加征信系統(tǒng)模型，通過精算的方式對用戶進行定位并且在一個簡單的周期監(jiān)控和篩選，最終幫助用戶拿到一年內(nèi)50%的返現(xiàn)。

    怎樣拿到這些返現(xiàn)，是補貼么？李祖閩坦言，補貼是經(jīng)過精算分析出來的正向的現(xiàn)金盈余。通過渠道創(chuàng)新，將保險費服務(wù)費扣除之后剩余的價值返現(xiàn)給用戶。“這樣的資金沉淀和正向的駕駛方向的培養(yǎng)是核心?！?/span>

    一年的周期稍長，四葉草在這個過程中將會設(shè)置一些小的通關(guān)游戲，比如以天為單位，用戶如果安全駕駛通過則能夠獲得相應(yīng)的積分，累積換取商品。李祖閩透露：這樣的方式也將提升用戶的使用頻次，這也能提升用戶在這個渠道購買的機會。

    除了線上場景的搭建，李祖閩透露，在接下來的發(fā)展規(guī)劃中，四葉草將會建立線下服務(wù)點，幫助用戶體驗到保險市場的車后服務(wù)，將服務(wù)具化，布局更多的消費場景樹立品牌形象?！八娜~草想要建立從保險到大數(shù)據(jù)到汽車后市場形成服務(wù)閉環(huán)。”李祖閩認為完整的用戶體驗，應(yīng)該是保險售賣和出險理賠一體化，前者是出錢買產(chǎn)品，后者是享受服務(wù)，看見服務(wù)。

    李祖閩總結(jié)，分析風向是在做之前將產(chǎn)品的每一步都解構(gòu)好，用核心的爆款去吸引用戶，針對痛點去添加功能，在互聯(lián)網(wǎng)時代將用戶體驗具象化而不是僅僅明白要提供好的服務(wù)。

    形成風矛盾運動的是人

    在項目剛上線之際，四葉草就拿到千萬元天使輪融資，李祖閩強調(diào)，在資本寒冬的時候或者在市場競爭激烈的的時候，找一批靠譜的人來做事情，這是最重要的創(chuàng)業(yè)成本。李祖閩對CEO的職責定位是定方向，找資源，找人。

    四葉草的核心創(chuàng)始團隊在互聯(lián)網(wǎng)+汽車和互聯(lián)網(wǎng)+保險行業(yè)都有比較豐富的經(jīng)驗。負責市場的吳濱申在互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)深耕超過十年，葉雨庭是專業(yè)的保險經(jīng)理人，等多次領(lǐng)導保險企業(yè)的戰(zhàn)略項目。

    這一次創(chuàng)業(yè)，有許多之前一號專車的同伴加入，也有新的伙伴。李祖閩說：在新老融合上，CEO必須要做好潤滑劑。將共同的理念和公司要做的事情普及給大家?！皥F隊的底氣來自創(chuàng)造的價值，CEO要搭建客觀的環(huán)境和內(nèi)容，策劃好方向，讓員工可以在平臺在上跳舞，這是員工熱情的來源?！?/span>

    多次創(chuàng)業(yè)，李祖閩對于公司的成長也有自己獨特的看法，他認為創(chuàng)業(yè)公司一定要樹立一個良好的目標，確定方向?！皠?chuàng)業(yè)公司樹立的目標一定不能是為了了UV100萬這樣的階段性的。而應(yīng)該是在市場上開拓好的定位，擁有定價權(quán)這樣的事情?？吹眠h才走的長?！?/span>

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