中國(guó)租車市場(chǎng)發(fā)展具有哪些優(yōu)勢(shì)？

　　中國(guó)租車市場(chǎng)發(fā)展具有哪些優(yōu)勢(shì)？中國(guó)有個(gè)充沛的人口和廣闊的市場(chǎng)空間，租車市場(chǎng)隨著短途出行需求的增加會(huì)日益發(fā)展，在一個(gè)足夠大的市場(chǎng)內(nèi)，可以容納三個(gè)或更多個(gè)玩家。神州租車可以繼續(xù)在商務(wù)用車上活得很滋潤(rùn)，占據(jù)了80%共享租車市場(chǎng)的PP租車也可以繼續(xù)為用戶提供多種多樣的車型，車源和車型都會(huì)比重資產(chǎn)的租車公司豐富。

　　1.政府主導(dǎo)的公路建設(shè)還在擴(kuò)展，搖號(hào)和限行措施不取消的話，會(huì)有更多持駕照的用戶需要租車，所以中國(guó)租車市場(chǎng)在需求人數(shù)上因?yàn)檎叩呐で?，遠(yuǎn)比美國(guó)需求端更旺盛。

　　2.也是因?yàn)檎叩拇嬖?，中?guó)用戶大量考取駕照，保守估計(jì)目前有3億人擁有駕照，有了駕照后總會(huì)想開(kāi)車兜風(fēng)，而在供給端1.5億輛私家車就是很好的市場(chǎng)。租車同美國(guó)一樣減少了購(gòu)車和養(yǎng)車的費(fèi)用。

　　3.對(duì)于不熟悉車船險(xiǎn)的車主來(lái)說(shuō)，保險(xiǎn)在中國(guó)相對(duì)存在理賠麻煩，周期漫長(zhǎng)等特點(diǎn)，而租車可以避免自己與保險(xiǎn)公司打交道的問(wèn)題。

　　不論是神州租車還是PP租車，即使在租車領(lǐng)域已經(jīng)建立優(yōu)勢(shì)，對(duì)于滴滴攜網(wǎng)約車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)進(jìn)軍租車領(lǐng)域，都不可以等閑視之。租車領(lǐng)域的大戰(zhàn)可能一觸即發(fā)，觀察這個(gè)市場(chǎng)可以看到滴滴、PP租車、神州租車在租車這一細(xì)分領(lǐng)域的選擇和行業(yè)未來(lái)的發(fā)展。從目前的業(yè)務(wù)模式上看，PP租車因?yàn)檩p資產(chǎn)和互聯(lián)網(wǎng)更具效率，所以更被看好。

　　在中國(guó)租車市場(chǎng)的參與者中，老牌的神州租車與Hertz進(jìn)行了合作，他們是B2C模式，先行購(gòu)買車輛供用戶使用，存在先期投入成本高，運(yùn)營(yíng)成本自然也居高不下，不過(guò)神州租車更適合商務(wù)用戶，訂單的單價(jià)可以比較高，走高端市場(chǎng)也可以保證?利潤(rùn)率。

　　共享經(jīng)濟(jì)是現(xiàn)在投資人最欣賞的一種模式，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)提升成本與效率的匹配程度，讓每天超過(guò)20小時(shí)靜止不動(dòng)的車輛流轉(zhuǎn)起來(lái)，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，將車輛租賃出去后產(chǎn)生的效益可以用來(lái)補(bǔ)貼養(yǎng)車的成本，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，近處的車主就可以提供多種車型供選擇，也比B2C租車公司的有更多個(gè)性化的可能。PP租車就是共享租車的平臺(tái)，通過(guò) 搭建平臺(tái)撮合車主和使用者，能夠最大實(shí)現(xiàn)個(gè)性化需求，有著獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　入局租車市場(chǎng)的滴滴，目前采取的是和其他租車公司合作，自己提供平臺(tái)的方式。這也是試運(yùn)行初期不得已的模式，為了更好地用戶體驗(yàn)，滴滴遲早要燒錢(qián)購(gòu)買自己的汽車并提供給用戶。滴滴目前可以視為綜合租車公司的車輛信息，相當(dāng)于一個(gè)搜索入口，是將互聯(lián)網(wǎng)因素注入到更多的本地租車公司體內(nèi)，但畢竟溝通和運(yùn)營(yíng)成本不菲，滴滴大概率會(huì)轉(zhuǎn)為自行購(gòu)車，而這些用來(lái)出租的汽車，也可以在空閑時(shí)期被用來(lái)當(dāng)網(wǎng)約車。

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