樂視終于讓我們看到了真車

　　樂視終于讓我們看到了真車，關(guān)于它你還需要知道這些

　　【獵云網(wǎng)(微信：ilieyun)北京】4月20日報道(文/趙子瀟)

　　4月20日，我們看到樂視喊了一年多的超級汽車。這款名為LeSEE的汽車帶有一絲科幻的概念：通身銀白，車燈輪廓感明顯，最重要的是，它登場的時候是無人駕駛狀態(tài)。

　　根據(jù)現(xiàn)場信息，樂視超級汽車將采用電力驅(qū)動并支持無人語音自動駕駛。在無人駕駛模式下，方向盤會自動折疊。樂視特別提到，這款超級汽車擁有100%的自主研發(fā)產(chǎn)權(quán)。

　　為了防止遺漏關(guān)于這款車的任何信息，獵云網(wǎng)特意整理了它的前世今生，比如它為什么叫LeSEE?為了汽車樂視投入多少資源?在下面也許可以找到你感興趣的信息。

　　一、北汽是最初支持樂視造車的企業(yè)

　　2015年3月，北汽和樂視宣布兩家聯(lián)手打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車。早在2014年7月，北京汽車集團(tuán)董事長徐和誼就曾提出，北汽可能不久就會成為第一家為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)貼牌的企業(yè)，可能會為樂視公司貼牌生產(chǎn)汽車產(chǎn)品。

　　2014年1月北汽和樂視聯(lián)合投資電動汽車公司Atieva ，分別為第一和第二大股東，其中北汽占到其公司全部股份的25.02%，Atieva計劃未來推出的產(chǎn)品將與特斯拉Model S成為競爭對手。現(xiàn)在來看，這款產(chǎn)品應(yīng)該就是LeSEE。

　　二、為什么叫LeSEE?以及，它什么時候成立的?

　　SEE代表著Super、Electric、Eco-system，和樂視一直強(qiáng)調(diào)的生態(tài)很符合。不過，LeSEE這個名字在今年的4月14日才正式確定，此前一直被稱為SEE計劃，或者樂視超級汽車。

　　樂視正式宣布汽車項(xiàng)目成立的時間是在2014年12月，賈躍亭在發(fā)布會上闡述了樂視SEE計劃。據(jù)賈躍亭介紹，SEE計劃早已潛行一年，從這里推斷，樂視從2013年就有了造車的打算。

　　賈躍亭在2014年12月發(fā)布的微博配圖

　　三、為了這款車，他們招了多少人?

　　剛透露出造車消息的樂視，已經(jīng)把搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理何毅挖來，負(fù)責(zé)組建汽車團(tuán)隊(duì)。

　　之后樂視汽車招人的動作不斷，獵云網(wǎng)(微信：ilieyun)整理如下：

　　2015年1月，原英菲尼迪中國區(qū)總經(jīng)理呂征宇正式宣布加入樂視，并出任樂視汽車中國區(qū)負(fù)責(zé)人;

　　2015年4月，前一汽-大眾生產(chǎn)總監(jiān)Frank Sterzer加入樂視，負(fù)責(zé)樂視超級汽車未來生產(chǎn)制造業(yè)務(wù);

　　2015年4月，原廣汽豐田副總經(jīng)理、廣汽吉奧總經(jīng)理高景深加盟樂視超級汽車出任副總裁;

　　2015年7月，被譽(yù)為“手機(jī)OS(操作系統(tǒng))第一人”的饒宏正式加盟樂視，擔(dān)任智能終端事業(yè)群SVP兼車聯(lián)網(wǎng)CTO;

　　2015年9月，前上汽副總裁、浦東新區(qū)副區(qū)長丁磊加入樂視汽車，擔(dān)任樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO;

　　2016年3月，原百度無人車負(fù)責(zé)人倪凱將出任樂視超級汽車(中國)智能駕駛副總裁，主要負(fù)責(zé)樂視在智能駕駛和無人駕駛領(lǐng)域的研發(fā)工作。

　　樂視最早公布的汽車設(shè)計圖

　　另外，公開信息表示，2015年3月樂視全球超級汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模達(dá)到260多人，而最新消息顯示，美國加州研發(fā)基地目前有超過400人，全球研發(fā)管理團(tuán)隊(duì)超過700人。

　　四、樂視汽車也先發(fā)系統(tǒng)

　　正如手機(jī)廠商先出ROM，樂視的汽車也先發(fā)了LeUI系統(tǒng)Auto版。2015年4月，LeUI更名為EUI。如今EUI系統(tǒng)在電視、手機(jī)和汽車上可以使用，代表著其生態(tài)閉環(huán)理念。

　　五、為了生態(tài)這個詞，樂視投入了多少?

　　投資、合作，樂視超級汽車在不斷延長汽車生產(chǎn)鏈條。2015年9月，樂視宣布戰(zhàn)略投資北京電莊科技有限公司，共同開展充電樁業(yè)務(wù)的拓展。同年10月，樂視汽車獲得易到用車70%股權(quán)，成為其控股股東。

　　同時，樂視與阿斯頓馬丁開展合作，樂視將對阿斯頓馬丁汽車進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)方面的車機(jī)搭載和軟硬件適配。樂視官方提到，阿斯頓·馬丁是其全面的技術(shù)合作伙伴，包括但不僅限于車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車層面，也可能會拓展多個層面的合作。

　　樂視公布的實(shí)體汽車概念圖，和現(xiàn)在的實(shí)體車還是有些差別

　　六、在樂視超級汽車之前，還有一輛……

　　是樂視與法拉第聯(lián)手打造的，F(xiàn)F zero 1。

　　今年1月份的CES大會上，樂視宣布與美國電動車新興企業(yè)法拉第未來合作，二者聯(lián)合打造的FF zero 1正式亮相。樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊表示，樂視將成為法拉第汽車重要戰(zhàn)略合作伙伴，雙方將在電動汽車動力總成、制造、車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)、內(nèi)容等多方面開展合作。

　　據(jù)悉，法拉第未來被看作是特斯拉的中國對手，目前有550多人，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)包括法拉第從特斯拉、寶馬等企業(yè)挖來的眾多技術(shù)人才。

　　更重要的是，法拉第和樂視聯(lián)合在美國內(nèi)華達(dá)州的北拉斯維加斯市Apex工業(yè)園啟動智能電動車工廠，看來是與特斯拉的工廠同時進(jìn)行。

　　樂視與法拉第聯(lián)手FF zero 1

　　七、發(fā)了第一輛車，以后呢?

　　打造品牌是樂視超級汽車在2016年的重點(diǎn)工作，也是樂視超級汽車在產(chǎn)品面世前的最重要的鋪墊。官方是這么說的：樂視希望以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心實(shí)現(xiàn)打造一個垂直整合的生態(tài)系統(tǒng)，打破產(chǎn)業(yè)邊界，實(shí)現(xiàn)跨界創(chuàng)新。汽車生態(tài)作為樂視生態(tài)系統(tǒng)的重要一環(huán)，樂視超級汽車品牌有著天然的生態(tài)基因，承擔(dān)著變革汽車產(chǎn)業(yè)，改善人類生存環(huán)境的使命。

　　在本次發(fā)布會上，樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊透露，5月，樂視即將在加州獲得無人駕駛的試驗(yàn)許可，并將在美國硅谷成立全球首家汽車主機(jī)廠與互聯(lián)網(wǎng)公司共同成立的人工智能研究院——“FF& Le Future”人工智能研究院。

　　丁磊還透露，首家超級汽車的旗艦店已經(jīng)選址國貿(mào)，將在年內(nèi)建成，包括樂視其他生態(tài)產(chǎn)品，甚至其他品牌汽車及產(chǎn)品都可能在店銷售。

　　八，除了樂視，他們也在造車

　　特斯拉自然不必說，已經(jīng)發(fā)布三款車型的他們風(fēng)頭正勁。而跨界造車現(xiàn)在看來也已經(jīng)非常普遍，畢竟人們說過顛覆往往產(chǎn)生在跨界。阿里與上汽合作，提供操作系統(tǒng)以及消費(fèi)層面數(shù)據(jù)的支持;華為要進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，是與東風(fēng)、長安進(jìn)行合作，以通訊技術(shù)作為切入點(diǎn);谷歌一直在致力于自動駕駛汽車的研究，并推出Android Auto;蘋果到目前為止僅僅推出了CarPlay。國內(nèi)創(chuàng)業(yè)公司還有智車優(yōu)行、小鵬汽車、蔚來汽車等等。

　　九、有了汽車，樂視就能盈利嗎

　　答案是否定的。單從汽車來講，概念產(chǎn)品發(fā)布不等于量產(chǎn)。這款車目前還不能保證立馬上路。本次發(fā)布會上并未公布LeSEE其他的具體參數(shù)以及最重要的定價，而是宣布LeSEE將登陸五天后開幕的北京車展。獵云網(wǎng)猜測，汽車至少要等待一到兩年才能邁過政策、量產(chǎn)等諸多的坑。

　　以視頻起家的樂視自始至終都在關(guān)注內(nèi)容，戰(zhàn)略層面也以內(nèi)容為核心向外拓展。硬件是樂視的智能終端，內(nèi)容會從終端上引領(lǐng)用戶，這是他們的打法。樂視在一步步建立起模式，也在資本市場斬獲頗豐，但盈利能力確實(shí)無法判斷，我們期待樂視的顛覆，但現(xiàn)在，更關(guān)心LeSEE的進(jìn)展。

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