奔馳醞釀渠道大變革：或剝奪經(jīng)銷商打折權(quán)！

　　奔馳醞釀渠道大變革：或剝奪經(jīng)銷商打折權(quán)！近日，據(jù)國外媒體報道，梅賽德斯-奔馳公司正在評估一項徹底改革銷售模式的方案，該方案可能會取消零售商自由決定折扣的權(quán)力。

　　外媒表示奔馳正在致力于打造一個沒有中間商的銷售方式，站長資源平臺并計劃擴(kuò)大在線銷售規(guī)模。

　　奔馳銷售和營銷主管Britta Seeger在法蘭克福車展上表示，自4月以來，奔馳已經(jīng)在瑞典的一些地區(qū)進(jìn)行嘗試。她表示，奔馳與經(jīng)銷商將重啟合同談判，奔馳要求控制銷售過程，而經(jīng)銷商只負(fù)責(zé)提供客戶服務(wù)和送貨業(yè)務(wù)，并從中收取一定的費用。

　　這家德國汽車制造商的目標(biāo)是，到2025年將所有新車的在線銷量占比從當(dāng)前的不足5%升至25%。

　　不過，Seeger強(qiáng)調(diào)，在線銷售仍需要與經(jīng)銷商溝通。

　　“這并不容易實行。然而如果我們想要實現(xiàn)無縫零售模式，就必須在所有平臺上實行統(tǒng)一的價格。我們并不想通過壓低利潤來提高銷量?！?/p>

　　她還補(bǔ)充道：“要做到這一點，我們需要徹底改革銷售模式。盡管我們的試驗并不簡單，但至少證明了這對客戶以及經(jīng)銷商都是可行的?！?/p>

　　Seeger 認(rèn)為：“零售業(yè)正在發(fā)生變化，我們必須提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。這可能不是一個容易達(dá)成的目標(biāo)，但我們的觀點是非常有遠(yuǎn)見的。這意味著現(xiàn)在必須做出一些艱難的決定，以便處于有利地位。盡管這種銷售模式跟以往不同，但經(jīng)銷商仍然有利可圖?！?/p>

　　當(dāng)被問及什么時候可以在其他國家進(jìn)行試點時，Seeger只回答了“我們會的”。同時她也確認(rèn)該模式未來會推廣到所有地區(qū)。

　　實際上，集中定價，將經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、試駕中心和新車交接中心的舉措，正是大眾集團(tuán)目前正在采取的一項舉措。包括奔馳在內(nèi)的其它制造商也在評估這一方案。