玉兔二號(hào)破紀(jì)錄，工作時(shí)間最長(zhǎng)的月球車

　　近日，遠(yuǎn)在月背的“玉兔二號(hào)”又低調(diào)地破了紀(jì)錄，成為在月面工作時(shí)間最長(zhǎng)的月球車，此前的紀(jì)錄由“月球車1號(hào)”保持，49年來(lái)一直無(wú)人超越。

　　“月球車1號(hào)”是世界上第一臺(tái)無(wú)人駕駛的月球車。從1970年11月17日在月球表面軟著陸到1971年10月4日停止工作，它在月面進(jìn)行了十個(gè)半月的巡視移動(dòng)，累計(jì)運(yùn)行321天，移動(dòng)10540米，考察了約8萬(wàn)平方米的月面，拍攝照片2萬(wàn)余張。“月球車1號(hào)”為人類探索認(rèn)識(shí)月球積累了豐富的素材，成為人類探月史上不朽的傳奇。

　　“玉兔二號(hào)”月背喜提新紀(jì)錄，月球正面的嫦娥三號(hào)著陸器也沒(méi)閑著，就在上周的2019年12月7日，比玉兔二號(hào)早出道5年的嫦娥三號(hào)著陸器被成功喚醒，開(kāi)啟了第75月晝的新征程，再一次刷新人類探月航天器月面生存新紀(jì)錄。姐妹聯(lián)袂破紀(jì)錄，嫦娥家族很靠譜！

　　天上好消息接二連三，我們自然也跟著高興，但工作并不輕松。“玉兔二號(hào)”醒來(lái)后，科研人員發(fā)現(xiàn)本月晝前兩天中繼星的高度角持續(xù)處于低值，導(dǎo)致全向遮擋區(qū)域較寬，站長(zhǎng)資源平臺(tái)大部分航向都存在全向遮擋的風(fēng)險(xiǎn)，行進(jìn)嚴(yán)重受限，每一天的行駛都異常艱難。

　　在月背行走，可不能“路見(jiàn)不平一聲吼”，得必須確保安全精準(zhǔn)。而這正好是我們的強(qiáng)項(xiàng)！在規(guī)劃路徑時(shí)充分考慮風(fēng)險(xiǎn)，科學(xué)制定“小步折線行駛”策略，精準(zhǔn)控制這只兔子分兩段折線小步繞過(guò)了崎嶇不平的地形和盲區(qū)，直抵終點(diǎn)！對(duì)照下傳的車轍，實(shí)際與規(guī)劃完全一致！完美！

　　兔子午休的時(shí)候，科學(xué)家們對(duì)南邊約50米處的一個(gè)大型撞擊坑產(chǎn)生了濃厚的興趣，認(rèn)為這個(gè)撞擊坑極具探測(cè)價(jià)值，并將這個(gè)強(qiáng)烈的愿望表達(dá)給我們駕駛員。

　　未知的地面狀況和復(fù)雜的環(huán)境讓南征“前途未卜”，但我們也并未直接放棄。在月晝下午我們駕駛著兔子，對(duì)目標(biāo)撞擊坑方向進(jìn)行了感知補(bǔ)拍，確認(rèn)地形后，又向南走了兩步到達(dá)休眠點(diǎn)，在休眠點(diǎn)對(duì)目標(biāo)撞擊坑進(jìn)行了彩色全景成像。

　　休眠前全景環(huán)拍圖像 從環(huán)拍的全景圖像來(lái)看，撞擊坑深邃神秘，在它的旁邊，散射著不明來(lái)歷的石塊。當(dāng)你凝望深淵的時(shí)候，深淵也在凝望你，也許只要再進(jìn)一步就可以解開(kāi)謎題。