二手車交易 二手車電商車貓的10億金融經(jīng)

　　摘要：二手車交易，二手車電商車貓的10億金融經(jīng)。二手車交易早已不是“花鄉(xiāng)”、“亞運(yùn)村二手車市場(chǎng)”這些關(guān)鍵詞所代表的那個(gè)時(shí)代了，取而代之的是“優(yōu)信”、“車易拍”、“人人車”、“瓜子”、“車王”、“車貓”等各種類型的二手車網(wǎng)上交易平臺(tái)。

　　二手車交易早已不是“花鄉(xiāng)”、“亞運(yùn)村二手車市場(chǎng)”這些關(guān)鍵詞所代表的那個(gè)時(shí)代了，取而代之的是“優(yōu)信”、“車易拍”、“人人車”、“瓜子”、“車王”、“車貓”等各種類型的二手車網(wǎng)上交易平臺(tái)。在經(jīng)歷了一波被電視、網(wǎng)絡(luò)、寫字樓、地鐵站、公交站等，各種廣告位上輪番上陣的“二手車”廣告洗腦之后，二手車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開啟了“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”。

　　一聲驚雷，12億軟妹幣的投資太有存在感了

　　追溯到2012年，“車貓”就已經(jīng)開始做二手車交易平臺(tái)了。只不過，那時(shí)的名字還叫“天天易車”，后來2013年又改成了“東大樓”(這個(gè)名字也太地產(chǎn)范兒了吧……)，最后才成了現(xiàn)今的“車貓”。

　　改名的背后，是一次次的摸索和模式調(diào)整。車貓現(xiàn)在是一家偏B2C模式的二手車交易平臺(tái)，主要通過促成交易后的各類需求如保險(xiǎn)、保養(yǎng)維護(hù)等增值服務(wù)來獲取利潤(rùn)，而不收取交易中間費(fèi)用。

　　車貓現(xiàn)在收費(fèi)的產(chǎn)品主要是三個(gè)：一個(gè)是檢測(cè)，一個(gè)是質(zhì)保，還有一個(gè)是金融，也有一部分關(guān)于外部的后服務(wù)的產(chǎn)品代理。其中，“車貓”認(rèn)證車的交易是綁定質(zhì)保的，所以整個(gè)收費(fèi)的滲透率會(huì)占到業(yè)務(wù)的一半左右，單車均收入月1100-1200元。二手車的檢測(cè)認(rèn)證、質(zhì)保這一塊，“車貓”是自營(yíng)和合作兩條腿走路。

　　因?yàn)槭荁2C模式，車貓的車源目前主要是與各地二手車商、認(rèn)證機(jī)構(gòu)等商家合作。和車商(大型車商)的合作，“車貓”給他們提供了銷售機(jī)會(huì)，提高了成交效率，所以能夠保證“車貓”源源不斷地獲得車源。

　　至于車的類型，韓光裕談到“車貓”主要盯著乘用車，目前不會(huì)去涉及商用車。同時(shí)，韓光裕認(rèn)為，新能源車在未來三五年的比例還比較小，對(duì)車貓現(xiàn)在的業(yè)務(wù)影響不大。

　　二手車交易平臺(tái)那么多，“車貓”何以贏得12億軟妹幣的資本青睞，何以PK其他二手車豪強(qiáng)?

　　韓光裕說，“我們唯一的優(yōu)勢(shì)是把事情做得踏實(shí)一點(diǎn)。這個(gè)行業(yè)，目前始終處于變化或者還處于一個(gè)努力的過程當(dāng)中，任何談優(yōu)勢(shì)、談模式的說法我覺得還是太早了?！?/span>

　　其實(shí)“車貓”的優(yōu)勢(shì)正是韓光裕所說的不斷去豐富和做好產(chǎn)品，所以他們會(huì)在質(zhì)保、金融產(chǎn)品，甚至未來會(huì)考慮到車后市場(chǎng)。

　　再次驚艷，10億巨資踏上汽車金融舞臺(tái)

　　不玩點(diǎn)“跨界”，不玩點(diǎn)“延伸”，真的還沒法兒在如今的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代好好混了?！败囏垺蓖度?0個(gè)億成立獨(dú)立的汽車金融公司，在2015年年底推出了“喵喵速貸”業(yè)務(wù)，驚艷地站在了汽車金融的舞臺(tái)上。

　　談到金融的答題環(huán)節(jié)以及滲透率，“車貓”聯(lián)合創(chuàng)始人韓光裕以杭州為例，“杭州一般金融的需求，目前大概在30%左右，但銀行通過的概率可能只有10%左右。我之前做中高端的二手車的時(shí)候，可能這個(gè)需求大概在60%，最終通過的只有20%。目前這個(gè)30%的需求比例可能略微低于新車或者好車需求的比例?！?/span>

　　“車貓”目前金融業(yè)務(wù)的資金來源還是自有資金在做，未來業(yè)務(wù)擴(kuò)大，自有資金不夠的情況下，也會(huì)對(duì)接外部的金融機(jī)構(gòu)或者銀行的資金來源。

　　做金融業(yè)務(wù)就不得不談風(fēng)控。“車貓”的韓光裕是這里理解的，“二手車金融的風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)是三個(gè)方面，第一個(gè)方面是它來自于本身放款對(duì)象的個(gè)人的資信狀況，這一塊其實(shí)不管什么樣的機(jī)構(gòu)都是雷同的。還有兩塊應(yīng)該是我們專業(yè)的二手車平臺(tái)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。比如說在交易的真實(shí)性方面，我們天生地對(duì)交易的過程是有管控的，第二個(gè)對(duì)于交易的價(jià)格的真實(shí)性方面，我們是全程參與了這個(gè)過程，對(duì)于價(jià)格的把控應(yīng)該是比較到位的?！?/span>

　　“車貓”瞄準(zhǔn)了金融業(yè)務(wù)，其實(shí)其他二手車平臺(tái)也盯著這塊蛋糕。韓光裕認(rèn)為，現(xiàn)在可能是切入金融是最合適的時(shí)候。未來“車貓”肯定會(huì)有其他更多的產(chǎn)品會(huì)陸續(xù)推出，但是目前這個(gè)階段，從盈利的角度和能做的條件來說，金融可能是最合適的，所以大家也都在這個(gè)點(diǎn)上做一些切入。

　　“車貓”有B2C的二手車交易，有了交易過程就更容易去推金融這樣的產(chǎn)品。對(duì)現(xiàn)在同樣火熱的B2B，C2C模式，“車貓”并沒有做過多考慮。至于未來的二手車B2C模式，韓光裕十分看好，認(rèn)為其比例在二手車行業(yè)里面將會(huì)更高。

　　或許在二手車交易行業(yè)里面這些所謂的模式在現(xiàn)階段并不重要，因?yàn)榇蠹叶荚谔剿鬟m合自己的那條路子。