物流行業(yè)即將洗牌，傳統(tǒng)物流企業(yè)出路在哪里？

　　物流行業(yè)洗牌在即，傳統(tǒng)物流企業(yè)下一步怎么走？

　　1、傳統(tǒng)物流正在洗牌

　　國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，近5年來，我國的快遞業(yè)務(wù)量從37億元增長到401億元，快遞行業(yè)收入從758億元增長到4957億元，快遞行業(yè)發(fā)展增速明顯。

　　快遞法人企業(yè)達2萬家，從業(yè)人數(shù)超過200萬，是美國快遞員人數(shù)（72萬）的2倍多。

　　國家郵政局近日發(fā)布《2018年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》，指數(shù)顯示，快遞業(yè)務(wù)量突破500億，去年一年人均快件使用量為36件，我國快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居世界首位。

　　但是，飛速發(fā)展的物流市場帶來機遇的同時也蘊藏著巨大的風險，首當其沖的就是中小物流企業(yè)。

　　而隨著行業(yè)發(fā)展?jié)u趨成熟，市場經(jīng)歷了洗牌期，行業(yè)集中度不斷提升，已上市快遞公司單量占全行業(yè)的比重由2016年的64%提升到了2018年的71%，越來越多的中小快遞遭遇淘汰。

　　進入2019年以來，一些中小快遞公司卻接連出現(xiàn)問題，原有的快遞業(yè)務(wù)也被暫停，一些公司陷入經(jīng)營困難和破產(chǎn)的邊緣。

　　近段時間，接連幾家快遞公司相繼倒閉，數(shù)萬名快遞小哥失業(yè)，寒風正在行業(yè)內(nèi)迅速蔓延。

　　先是國通快遞傳出持續(xù)虧損、50000名員工全網(wǎng)停工的消息，然后又是曾經(jīng)日件量超過100萬的全峰快遞被曝破產(chǎn)，如今又有如風達快遞欠款超過7000萬、辦公室已人去樓空……

　　即使是風光無限的快遞行業(yè)龍頭順豐速運，如今市值也從巔峰時的3226億，直降為現(xiàn)在的1666億，近乎腰斬，其旗下的社區(qū)生鮮超市順豐優(yōu)選，更是爆發(fā)了全國范圍內(nèi)的關(guān)店潮。

　　2、找準源頭，走出發(fā)展困境

　　為什么在市場規(guī)模日益增長的大環(huán)境下，這么多企業(yè)反而走向了市值縮水、甚至倒閉的不歸路？

　　我們先來看看傳統(tǒng)物流的特點，傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲環(huán)節(jié)。配送方式多以人工為主，效率低下，信息化程度低。

　　首先，雖然物流產(chǎn)業(yè)開始進入快速成長、蛻變期，但是傳統(tǒng)物流的固有特點卻嚴重制約了企業(yè)的發(fā)展，使企業(yè)并不能很好的把握市場發(fā)展方向和趨勢，為客戶提供的服務(wù)僅限于基礎(chǔ)層面。

　　再者，缺乏有效管理，各負盈虧，很多企業(yè)在擴張的過程中采用加盟的形式，每個網(wǎng)店之間獨立運營，這種獨立法人制使得快遞網(wǎng)點的服務(wù)質(zhì)量不一、時效落后、缺乏有效的管制等問題凸顯，因此導致中小企業(yè)逐漸在后資本時代被洗盤、兼并、吞吐。

　　最后，很多企業(yè)為了在激烈的競爭中搶占一席之地，開始盲目進行網(wǎng)絡(luò)化地域擴張，缺乏合理的市場定位。不再以提升自身服務(wù)為競爭手段，而是開始打價格戰(zhàn)。

　　然而，縱觀國際經(jīng)驗，即使像日本、美國這樣的快遞業(yè)發(fā)展比較成熟的國家，物流業(yè)也并不是暴利行業(yè)。在日本，其龍頭企業(yè)雅瑪多毛利率還不如日本的郵政和佐川急便。而美國的FedEx長期凈利率也只有4%-6%、UPS的長期凈利率6%-8%。

　　所以，綜上幾種原因，很多企業(yè)在激烈的市場競爭中出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況，導致資產(chǎn)微縮，并隨之倒閉。

　　中國快遞業(yè)連續(xù)多年高速增長，快遞業(yè)務(wù)量從只有美國的1/10，到超過美國的2倍，只用了10年時間。但如今，傳統(tǒng)模式已經(jīng)不能適應(yīng)時代發(fā)展，物流企業(yè)變革勢在必行。

　　隨著科技的不斷發(fā)展，物流作為5G產(chǎn)業(yè)鏈上不可分離的重要部分，將會因為5G的到來發(fā)生巨大變革。

　　利用5G，大帶寬的無人機可在空中便捷投遞，機械臂可實現(xiàn)遠程控制、遠程維修等行業(yè)應(yīng)用場景，賦能物流企業(yè)，而沉浸式遠程巡檢監(jiān)控和設(shè)備遠程管理，使物流環(huán)節(jié)更加安全、更加經(jīng)濟、更加智能化。

　　物流科技將貫穿從采購、生產(chǎn)到銷售，商品流通全過程。

　　以5G通信的著名運營商愛立信為例，它早在2018年2月就開始在中國設(shè)立全球綜合物流中心，吸引了DHL、泛亞班拿、Schenker等一批世界500強物流企業(yè)紛至沓來。

　　而在國內(nèi)，德邦、G7、菜鳥、京東等已經(jīng)成為行業(yè)的先行者，開始從傳統(tǒng)物流向智慧物流轉(zhuǎn)型。

　　傳統(tǒng)物流的寒冬已至，智慧物流的春天也已到來，你準備好轉(zhuǎn)型了嗎？更多資訊內(nèi)容可點擊【59區(qū)】