Uber與滴滴言和？協(xié)議會(huì)出哪些內(nèi)容？

　　Uber與滴滴為何握手言和？協(xié)議會(huì)出現(xiàn)哪些內(nèi)容呢？

　　分成比例

　　知情人士表示，雙方合作的一大潛在障礙在于如何分成。滴滴希望獲得的合并營(yíng)收分成比例肯定超過Uber的意愿。投資者還建議Uber中國(guó)并入滴滴，使之成為滴滴的少數(shù)股東。

　　Uber發(fā)言人拒絕對(duì)此置評(píng)。滴滴出行及其外部媒體顧問Brunswick均未作出回應(yīng)。

　　滴滴對(duì)同行之間的合作并不陌生，該公司已經(jīng)與美國(guó)的Lyft、印度的Ola和東南亞的Grab建立了國(guó)際聯(lián)盟。

　　而由于滴滴對(duì)Uber在美國(guó)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft投資1億美元，使得雙方的談判變得更加復(fù)雜。知情人士今年6月表示，Lyft已經(jīng)聘請(qǐng)精品投行Qatalyst Partners來(lái)探索潛在交易。

　　投資者施壓

　　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最近的一系列并購(gòu)讓外界得以看清投資者的意愿，盡管這些合并交易起初遭到企業(yè)創(chuàng)始人的反對(duì)。

　　在阿里巴巴和騰訊等投資者的壓力下，滴滴與其之前的宿敵快的在2015年初合并，創(chuàng)立了中國(guó)最大的打車服務(wù)。去年10月，在線旅行公司攜程與去哪兒也宣布合并。

　　Uber累計(jì)融資超過150億美元，并且吸引了包括風(fēng)險(xiǎn)投資、對(duì)沖基金和主權(quán)財(cái)富基金在內(nèi)的眾多投資者。但由于該公司CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)表示，Uber希望盡可能推遲上市時(shí)間，所以投資者的資金只能無(wú)限期鎖定。

　　知情人士表示，除了監(jiān)管問題外，中國(guó)市場(chǎng)的虧損也是阻礙Uber上市的一大障礙。按照目前的估值計(jì)算，Uber不僅是全球規(guī)模最大的私有科技公司之一，估值甚至超過85%的標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)成分股。

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