網(wǎng)約車平臺(tái)司機(jī)能否獲得全職待遇？

　　網(wǎng)約車平臺(tái)司機(jī)能否獲得全職待遇？Uber在美國(guó)被平臺(tái)司機(jī)抵制，究其原因是Uber沒(méi)有給予平臺(tái)的司機(jī)全職員工的待遇。我們知道美國(guó)對(duì)于公司的全職員工是有規(guī)定的，而網(wǎng)約車平臺(tái)司機(jī)被定義為外包工之后，許多該有的福利紅包則無(wú)法享受，那么，網(wǎng)約車司機(jī)要不要做全職呢？

　　這樣的情況在中國(guó)市場(chǎng)是完全不同的狀態(tài)，首先國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，Uber與滴滴合并之后，雖然還在保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，但基本上已經(jīng)不會(huì)有多么大的影響。而其他的平臺(tái)都是國(guó)產(chǎn)平臺(tái)，只有神州的司機(jī)是屬于公司旗下的，租用神州的車輛進(jìn)行專車服務(wù)。其他的服務(wù)都是臨時(shí)工兼職，只享受平臺(tái)功能性的約車服務(wù)，賺取收益。但是我們要知道，中國(guó)市場(chǎng)與國(guó)外大不相同，人們的運(yùn)營(yíng)觀念和職工意識(shí)與國(guó)外也明顯不同。

　　其次，平臺(tái)的司機(jī)結(jié)構(gòu)也大不相同。其中由出租車司機(jī)、私家車司機(jī)、平臺(tái)自有司機(jī)共同組成。這樣一來(lái)，出租車司機(jī)不可能全職加入網(wǎng)約車平臺(tái)，而私家車司機(jī)數(shù)量有限，他們有自己的本職工作，即使有部分群體希望獲得全職福利，由于群體力量有限，平臺(tái)也不會(huì)答應(yīng)。更何況國(guó)內(nèi)的全職福利除了社保其他的很少，所以，國(guó)內(nèi)做全職平臺(tái)司機(jī)并沒(méi)有什么福利優(yōu)勢(shì)，因此在國(guó)內(nèi)討論網(wǎng)約車平臺(tái)司機(jī)的全職是沒(méi)有意義的。

　　是否為全職工作的定義，除了工作時(shí)間，工作內(nèi)容還要包括企業(yè)對(duì)于全職工作的要求有多高。網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)于司機(jī)的要求其實(shí)并沒(méi)有說(shuō)必須是全職的，所以對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)工作時(shí)間本就是不固安的，而平臺(tái)也沒(méi)有進(jìn)行強(qiáng)制性要求。反而司機(jī)們認(rèn)為工作時(shí)間越多接單就會(huì)越多，收益也就越多，這在一定程度上是司機(jī)們的自主行為。

　　那么，美國(guó)的司機(jī)市場(chǎng)為何這么極端？

　　首先從國(guó)外來(lái)看，私家車特別多，而出門(mén)不坐車的人也不少。所以，市場(chǎng)中有很多有車司機(jī)希望可以獲得全職待遇，從這個(gè)角度來(lái)講，這個(gè)要求無(wú)可厚非。那么，如何能保證工作時(shí)間?只有從平臺(tái)上來(lái)做文章。顯然，這個(gè)是很容易實(shí)現(xiàn)的?；蛘呖梢砸?guī)定每天的最低接單數(shù)量，這樣就可以保證平臺(tái)的收益。但是，無(wú)論從那個(gè)角度來(lái)講，平臺(tái)都沒(méi)有必要這么做。雙方在對(duì)壘中如果僵持不下，對(duì)于雙方都是不利的。

　　網(wǎng)約車本身就是互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)下的一個(gè)分享經(jīng)濟(jì)，而當(dāng)一個(gè)市場(chǎng)的司機(jī)足夠多，即使不提供全職福利也會(huì)有更多的是加入進(jìn)來(lái)。更何況，如果Uber等網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)全職員工福利保持強(qiáng)硬的態(tài)度，那么雙方一旦撕破臉皮，平臺(tái)的損失能有多大呢?只不過(guò)是平臺(tái)司機(jī)沒(méi)有了賺取外快的平臺(tái)罷了，而網(wǎng)約車平臺(tái)的定義就是類似于外包工的兼職，而并非要全職員工。

　　結(jié)合現(xiàn)有的共享經(jīng)濟(jì)模式，類似于Airbnb等分享平臺(tái)就并非是以全職工來(lái)要求的。而一旦被定義為全職員工享受全職待遇的話，那么那些有全職工作的司機(jī)如何區(qū)分?要不要給他們?nèi)毜母＠?，如果有人渾水摸魚(yú)怎樣對(duì)待呢?除非要求全職合同的司機(jī)們提供可以進(jìn)行全職工作的證明，同時(shí)要把自有的運(yùn)營(yíng)車輛交給平臺(tái)，而這樣一來(lái)司機(jī)們會(huì)愿意嗎？

　　筆者認(rèn)為網(wǎng)約車司機(jī)要求全職福利在美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境下是不太可能的。同時(shí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)完全沒(méi)有必要的，也是不可能的。除了神州專車的司機(jī)運(yùn)營(yíng)神州自有車輛，他們可能會(huì)享受全職待遇之外，其他平臺(tái)更多的是傾向于兼職工作。所以，無(wú)論怎樣，網(wǎng)約車司機(jī)都很難享受全職待遇。

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