全球車市4月“冰封”：意大利新車銷量跌幅超九成，美國創(chuàng)有史以來最差水平

每經(jīng)記者 張北每經(jīng)編輯 裴健如

新冠肺炎疫情對全球汽車市場的影響還在擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，4月全球多個(gè)國家汽車市場連續(xù)暴跌，其中意大利4月新車銷量跌幅達(dá)到98%。

盡管近期歐洲部分國家的汽車制造商陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)，但徹底恢復(fù)到疫情前的水平可能還需要數(shù)周甚至數(shù)月時(shí)間。而美國、印度汽車市場正在面臨疫情蔓延的考驗(yàn)，當(dāng)?shù)刂髁髌囍圃焐袒謴?fù)生產(chǎn)的時(shí)間仍未完全確定，同時(shí)還面臨零部件供應(yīng)中斷的問題。

相比之下，中國車市正從疫情影響下平穩(wěn)改善，4月回暖明顯，V型反轉(zhuǎn)態(tài)勢已基本形成。據(jù)汽車數(shù)據(jù)分析公司Jato Dynamics預(yù)測，歐洲車市從疫情中復(fù)蘇所需的時(shí)間可能比中國更長，與中國市場不同，歐洲車市的復(fù)蘇態(tài)勢可能是U形，而非V形。

意大利4月新車銷量暴跌98%

據(jù)外媒報(bào)道，英國已于3月23日在全國范圍內(nèi)實(shí)施了汽車展廳關(guān)閉的禁售令，許多展廳因疫情限制而關(guān)閉，這直接影響了當(dāng)?shù)仄囀袌?。?shù)據(jù)顯示，英國4月新車銷量暴跌至1946年以來的最低水平，新車登記數(shù)量同比驟降97%，僅為4321輛，而其2019年同期的汽車銷量為16.1萬輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

英國汽車制造和經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（SMMT）首席執(zhí)行官邁克·霍斯(Mike Hawes)認(rèn)為，由于英國的汽車展廳整個(gè)4月都處在關(guān)閉狀態(tài)，銷量驟降不足為奇，隨著英國開始經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，汽車業(yè)應(yīng)該走在前列，解除封鎖后，汽車零售商應(yīng)該第一批獲準(zhǔn)重新開業(yè)。該協(xié)會(huì)預(yù)測，今年英國將有大約168萬輛新車注冊，相較去年同期下降27%。

據(jù)了解，為促進(jìn)汽車市場復(fù)蘇，SMMT已聯(lián)合歐洲汽車行業(yè)的四個(gè)協(xié)會(huì)共同呼吁實(shí)施汽車報(bào)廢計(jì)劃和有針對性的購買獎(jiǎng)勵(lì)措施，這些措施正在等待政府和汽車制造商們的意見。

除英國以外，4月，法國、意大利等歐洲主要汽車市場的表現(xiàn)也并不樂觀。其中，法國和意大利4月新車銷量分別下降89%和98%。值得注意的是，這兩個(gè)國家3月新車銷量已分別下降72%和85%，4月跌幅比上個(gè)月進(jìn)一步擴(kuò)大。

據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，意大利汽車零售商大范圍停工或是導(dǎo)致當(dāng)?shù)匦萝囀袌霰┑闹苯釉?。?bào)道稱，今年4月的前24天，意大利新車銷售基本處于停滯狀態(tài)，在意大利所有的汽車銷售渠道中，只有2182家公司注冊，遠(yuǎn)低于去年的10.79萬家。

意大利是歐洲最早實(shí)施“禁令”的國家，且受疫情影響最大。自今年3月起，意大利大部分汽車零售商展廳關(guān)閉，導(dǎo)致大部分已經(jīng)訂車的消費(fèi)者無法按時(shí)提車。不過，目前意大利疫情封鎖逐漸放松，5月4日起，部分汽車經(jīng)銷商已開始重新營業(yè)。

在德國，盡管大眾、寶馬和戴姆勒三大當(dāng)?shù)仄噺S商已于近期恢復(fù)生產(chǎn)，但疫情迫使生產(chǎn)線關(guān)閉、展廳關(guān)閉，令汽車制造商們?nèi)狈毙璧耐顿Y資金。德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前表示，即使當(dāng)前實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，德國汽車生產(chǎn)要想徹底恢復(fù)可能需要數(shù)周甚至數(shù)月時(shí)間。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

據(jù)外媒報(bào)道，德國汽車業(yè)4月遭遇最大降幅，并觸及1991年以來最低水準(zhǔn)。德國總理默克爾本周二與汽車行業(yè)的高級代表舉行電話會(huì)議，討論疫情對汽車生產(chǎn)和銷售的影響。據(jù)了解，德國汽車制造州巴伐利亞州、巴登-符騰堡州和下薩克森州正在擬定一份關(guān)于汽車購買激勵(lì)措施的聯(lián)合提案。根據(jù)這項(xiàng)提案，符合新排放標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機(jī)車將得到3000歐元的獎(jiǎng)勵(lì)，報(bào)廢舊內(nèi)燃機(jī)車將得到1000歐元獎(jiǎng)勵(lì)。在上述會(huì)議之前，大眾和戴姆勒已向德國政府尋求幫助，以提振汽車需求，疫情使得兩家公司今年第一季度利潤遭受重創(chuàng)，并下調(diào)了今年的前景預(yù)期。

眼下，疫情對歐洲的“橫掃”影響還在持續(xù)，歐洲普通居民的消費(fèi)欲望受疫情影響逐漸降低，其中汽車等大宗型消費(fèi)產(chǎn)品必然會(huì)受到影響。據(jù)安永機(jī)構(gòu)預(yù)測，4月歐洲汽車銷量將萎縮70%，降幅較3月份進(jìn)一步擴(kuò)大。

美國、印度車市苦等復(fù)工

與歐洲車市境況不同，印度、美國的汽車制造商們?nèi)栽跒橐咔榘l(fā)展的不確定性煩惱。

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

據(jù)外媒報(bào)道，由于全國范圍內(nèi)封鎖，工廠和經(jīng)銷商展廳關(guān)閉，印度4月汽車銷量幾乎為零。馬魯?shù)兮從竟局飨疊hargava表示，受疫情發(fā)展的影響，5月印度車市仍然具有不確定性。

報(bào)道稱，目前印度汽車業(yè)直接或間接雇傭了4000多萬人，對國家GDP的貢獻(xiàn)超過8%，對政府稅收的貢獻(xiàn)超過15%。當(dāng)?shù)卣现芤言试S疫情重點(diǎn)區(qū)域以外的工廠開始運(yùn)營，但部分汽車制造商仍未重啟工廠，原因在于他們在等待供應(yīng)商、經(jīng)銷商和融資方的整個(gè)“系統(tǒng)”的營業(yè)。印度一位業(yè)內(nèi)高管說，即使工廠關(guān)閉令在5月初結(jié)束，制造商們最快也只能在5月中旬開始部分生產(chǎn)。

另一位汽車業(yè)高管表示，浦那、古爾岡等零部件采購基地正面臨嚴(yán)峻的防控限制，這些地區(qū)不太可能在5月初結(jié)束封鎖，而汽車制造商的庫存只能維持6-7天，如果整個(gè)國家疫情防控不松動(dòng)，工廠就無法運(yùn)轉(zhuǎn)。

基于此，印度一家汽車制造商表示，將效仿日系車的生產(chǎn)模式，更多地使用本地零部件，并確保供應(yīng)商在半徑20公里以內(nèi)的范圍，這樣或?qū)⒕徑庖咔閹淼墓?yīng)鏈中斷問題。

同樣受到疫情“折磨”的還有美國汽車制造商們。截至5月3日24時(shí)，美國汽車業(yè)大本營密歇根州死亡病例數(shù)量已超過4000人，僅次于紐約州和新澤西州，成為全美第三大疫情災(zāi)區(qū)。而4月29日起，通用、福特、菲亞特克萊斯勒（FCA）等車企陸續(xù)宣布此前的5月4日復(fù)工計(jì)劃將無限期延遲，原因是需要依據(jù)各州的防疫措施對員工安全和全球供應(yīng)鏈進(jìn)行評估。

外界普遍預(yù)計(jì)，上述三家車企最快將于5月18日起部分復(fù)工。該日期也與密歇根州5月15日到期的“居家令”吻合。值得注意的是，美國汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）目前仍拒絕就確切的復(fù)工時(shí)間做出表態(tài)，這也意味著，車企們的復(fù)工計(jì)劃仍有可能“流產(chǎn)”。

據(jù)美國專業(yè)汽車網(wǎng)站Edmunds分析師預(yù)計(jì)，美國4月份新車銷售將創(chuàng)有記錄以來最差表現(xiàn)，預(yù)計(jì)4月新車銷量約為63.3萬輛，同比下降52.5%，環(huán)比下降36.6%。其中，豐田和本田汽車預(yù)計(jì)在美4月銷量將下滑54%；馬自達(dá)和斯巴魯分別下滑44.5%和46.6%；現(xiàn)代汽車和起亞汽車4月銷量分別在美下滑39%和38.3%；美國本土汽車品牌預(yù)計(jì)4月將出現(xiàn)超過50%的銷量降幅。