政府最高補貼4000元！中國自行車火遍歐洲，上萬元的“土豪”車型也被搶購一空

每經(jīng)編輯 李凈翰

繼口罩之后，在歐美遭到瘋搶的中國產(chǎn)品變成了自行車。

歐洲買家在網(wǎng)上的點評（圖片來源：觀察者網(wǎng)）

據(jù)媒體報道，今年5月西班牙市場自行車銷售額增長超過22倍，意大利、英國也都增長了4倍左右。而在俄羅斯，5月自行車的銷量達到了去年同期的60倍。

此外，電動滑板車也受到普通民眾的熱捧。銷售額來看，意大利上漲近9倍，英國上漲近8倍，法國增長380%。

美國近期同樣出現(xiàn)了市民搶購自行車。市場咨詢機構(gòu)N.P.D集團數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，全美自行車、設備和維修服務的銷量與去年同期相比幾乎翻了一番。與去年同期相比，通勤和健身自行車的銷量增長了66％，休閑自行車的銷量增長了121％，兒童自行車的銷量增長了59％，電動自行車的銷量增長了85％。

受上述消息刺激，今天（4日）上海鳳凰午后封板，公司股票已連續(xù)兩日漲停。信隆健康、中路股份、永安行等自行車、電動車概念股漲勢喜人。

上海鳳凰：生產(chǎn)銷售自行車、助動車、兩輪摩托車、童車、健身器材、自行車工業(yè)設備及模具，與上述產(chǎn)品有關(guān)的配套產(chǎn)品。

信隆健康：生產(chǎn)經(jīng)營運動器材，康復輔助器材，計算機配件，鋁擠型鍛造成型(制品)。自行車車把、車把立管、坐墊管、避振前叉及管料成型加工。

中路股份：生產(chǎn)自行車及零部件、助力車(含燃氣助力車)、手動輪椅車、電動輪椅車等各類特種車輛和與自行車相關(guān)的其他配套產(chǎn)品，銷售自產(chǎn)產(chǎn)品；從事公共自行車租賃服務。

永安行：公司主要代表產(chǎn)品包括公共自行車系統(tǒng)、共享汽車系統(tǒng)(新能源汽車)、共享助力車系統(tǒng)、新一代公共自行車系統(tǒng)、網(wǎng)約車等共享出行平臺服務。

5月上旬開始，隨著歐洲疫情緩和，各國開始逐步“解封”。歐洲人終于能出門了，但仍不敢乘坐公共交通，為了安全，他們紛紛開始搶購代步工具。受此影響，中國自行車和電動車出口量暴漲，上萬元的“土豪”車型也被搶購一空，生產(chǎn)廠家加班加點，訂單仍然排到1個月后。

3月11日，工人在安徽某自行車生產(chǎn)線上作業(yè)（圖片來源：新華社黃博涵 攝）

阿里巴巴旗下跨境電商平臺速賣通數(shù)據(jù)顯示，5月西班牙市場自行車銷售額上漲超過22倍，意大利、英國也都上漲了4倍左右。電動滑板車的銷售額也大幅增長，意大利上漲近9倍，英國上漲近8倍，法國上漲380%，在體量本身就很大的西班牙也增長了280%。

據(jù)21世紀經(jīng)濟報道，“原本備在海外倉的貨，一周就賣空了。第二批還在路上就被訂完，第三批我們又多備了3、4倍的貨。”電動滑板車品牌Janobike的創(chuàng)始人李小龍表示，從3月份復工以來，銷售額持續(xù)增長，月環(huán)比增幅達30%-40%。目前，Janobike合作的上游車架廠家已經(jīng)24小時滿負荷開工，想要盡早拿貨，甚至要靠“走后門”。自行車品牌SAVA的速賣通負責人郭振鶴也表示，4月以來訂單環(huán)比增長30%以上，產(chǎn)能吃緊，原本下單后3天之內(nèi)就能發(fā)貨，現(xiàn)在至少要等一周。

火爆的訂單同樣讓電動車品牌Sheng Milo的生產(chǎn)線應接不暇，5月，Sheng Milo在速賣通上的訂單環(huán)比4月翻了一倍。這家公司的運營負責人何沖表示：“工人每天加班到12點，訂單仍然排到了一個月之后。”據(jù)他介紹，Sheng Milo正在緊急招工，計劃將廠房面積和工人規(guī)模都擴大一倍。

無論電動滑板車還是自行車，在歐洲市場上的普遍售價都在1000美元上下，高端款超過1600美元，折合人民幣萬元以上，但為何仍出現(xiàn)供不應求的情況？李小龍介紹說。“歐洲當?shù)卣疄楣膭铗T行提供了補貼，有了補貼，低端款相當于對折，高端款相當于只賣低端款價格，所以現(xiàn)在高端款也賣空了。”

據(jù)環(huán)球時報，在德國，自行車熱與政府在疫情中推出各種措施有很大關(guān)系。為應對因疫情減少的汽車交通，柏林市政部門重畫道路標識，擴充臨時自行車道。這一措施旨在滿足疫情期間安全騎車的需求，幫助騎行者們保持規(guī)定的1.5米“社交距離”，騎車人也不用戴口罩。從4月28日起，全國機動車司機都不可以在自行車專用道停車，否則罰款55歐元。

不僅是德國，其他歐洲國家也正涌現(xiàn)新的自行車熱潮。

意大利第二階段復工法令中就特別提到，為了鼓勵替代性出行并限制公共交通擁擠，政府特別為市民購買自行車和踏板車提供補貼，補貼最高為500歐元（約合4000元人民幣），這相當于自行車或踏板車成本的70%左右。

法國政府日前宣布一項總額2000萬歐元的資金計劃，以鼓勵法國民眾在5月11日全國“解封”后騎自行車出行。按規(guī)定，每人可報銷50歐元自行車修理費。企業(yè)主也將得到政府資金支持，為騎自行車通勤的員工提供每人400歐元的交通補貼。此外，這一計劃還將提供專門的款項，用于建設自行車臨時車道、設立自行車停車位、資助自行車訓練課程等。

5月8日，在法國巴黎，一條街道標注了黃色的臨時自行車道標識（圖片來源：新華社奧雷利安·莫里薩爾攝）

據(jù)21世紀經(jīng)濟報道，在自行車和電動車行業(yè)中，中國擁有從零部件到組裝整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈。“中國出口的自行車占世界市場份額70%以上，電動車占比還要更高。”速賣通運動品類負責人李凱表示。

中信證券此前的研報顯示，兩輪車作為重要交通工具，全球年銷量2.3億輛，市場空間800億美元。歐洲、中國、美國是自行車主要消費市場，中國產(chǎn)量占世界50%。歐洲自行車總保有量約2.5億輛，年需求量多年來保持穩(wěn)定，年銷量約為2000萬輛，平均售價在500美元左右，市場規(guī)模達100億美元。美國每年自行車銷量在1500萬~2000萬輛之間，市場規(guī)模約60億美元。

目前，傳統(tǒng)自行車已步入存量，但伴隨消費升級，騎行體驗佳的電踏車近年在歐洲市場的增長中樞預計仍將達20%。

據(jù)上觀新聞，一些人推測，當天氣轉(zhuǎn)冷，公園、餐館、電影院和其他行業(yè)重新開放，車流量增大時，這股熱潮將會消退；另一些人則認為，隨著拼車服務和公共交通的吸引力下降了，騎車作為一種娛樂活動和一種重要的交通方式，會一直具有吸引力。

華盛頓特區(qū)自行車空間公司（BicycleSpace）的老板菲爾·庫普曼（Phil Koopman）則將當前的自行車熱潮與1999年人們爭相購買電腦相比，“那之后，有些公司有幾年時間電腦銷量都不高，”庫普曼說：“這是個大問題，這股熱潮究竟是一次性的還是可持續(xù)的？”

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