共享單車將列入深圳今年立法計劃

　　共享單車將列入深圳今年立法計劃：到底要不要控制總量呢？由深圳馬洪基金會召開的“規(guī)范共享單車發(fā)展的政企合作機制”研討會上，深圳市政府法制辦規(guī)范性文件審查處處長張潔波介紹，共享單車的立法列入了深圳市政府2017年的立法工作計劃，今年或明年將會出臺相關(guān)的政府規(guī)章來規(guī)范共享單車。

　　深圳市人大代表楊勤指出，共享單車既不能任其泛濫，也不能讓它走回計劃經(jīng)濟的道路上去，平衡點要如何把握？不能出現(xiàn)一管就死、一放就亂的情況，建立退出機制就顯得尤為重要，企業(yè)不能只管投放，不管營運，政府則要做到獎懲并舉。

　　摩拜單車深莞城市總經(jīng)理滕飛建議，深圳范圍內(nèi)一共有10家共享單車企業(yè)，既有的和新進入的廠商在新增車輛投放時，須向相應(yīng)的政府主管部門提交車輛投放計劃安排、技術(shù)標準、投放區(qū)域等方案，獲得支持后，方可利用公共空間進行運營管理。

　　除了立法規(guī)范之外，多位與會專家建議，政府應(yīng)該對共享單車采取更為支持的態(tài)度。深圳交通規(guī)劃設(shè)計研究院大數(shù)據(jù)中心副所長潘德芬認為，盡管共享單車出現(xiàn)了無序停放等問題，但不能簡單將其歸因于人為素質(zhì)，政府也應(yīng)該先反思，是不是提供了合理的騎行空間？

　　2016年被稱為共享單車“元年”，作為城市短途出行的全新解決方案，各種顏色的共享單車成為城市街頭的“色彩地帶”，以摩拜、ofo為代表的共享單車更是開啟了行業(yè)的投資熱潮，然而在資本市場火熱的背后，共享單車卻對城市管理提出了包括車輛維護難、修理管制難、停放規(guī)整難等在內(nèi)的一系列監(jiān)管難題。

　　目前，上海、北京、廣州等地都在著手研究制定相關(guān)指導(dǎo)意見。除深圳外，今年初，成都市正式出臺《成都市關(guān)于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見》并公開征求意見。在出臺的初步意見中，成都市對車輛的質(zhì)量和技術(shù)含量均提出了明確需求；今年7月，上海市自行車行業(yè)協(xié)會召開“共享自行車團體標準發(fā)布會”，發(fā)布了國內(nèi)首個共享自行車團體標準。