雙11后派送高峰來(lái)臨，用戶：叫我起床的是快遞短信

　　雙11后派送高峰來(lái)臨，用戶：叫我起床的是快遞短信！“第一次，晚上8時(shí)中通的快遞小哥來(lái)敲門(mén)；第一次，晚上10時(shí)收到蜂巢快遞箱的取件提醒?！彪p11買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)告一段落，快遞業(yè)的派送高峰已經(jīng)到來(lái)，上海市民馬女士在朋友圈如是感嘆。

　　11月13日14時(shí)左右，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布，2018天貓雙11的第1億個(gè)包裹已經(jīng)送達(dá)，比去年提速約5小時(shí)，比五年前更是大幅提速6天半。

　　據(jù)阿里披露的數(shù)據(jù)，雙11全天物流訂單達(dá)到10.42億，再創(chuàng)世界紀(jì)錄。國(guó)家郵政局網(wǎng)站11月12日消息，11月11日，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比（較上年同期）增長(zhǎng)25.12%；全天各郵政、快遞企業(yè)共處理4.16億件，同比增長(zhǎng)25.68%，再創(chuàng)歷史新高。

　　圓通速遞上海市徐匯區(qū)一網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人告訴記者，“雙11后的派件高峰期為11月13日-15日。我們每天最大的派件量預(yù)計(jì)是2萬(wàn)件左右?！?/p>

　　某快遞公司上海市靜安區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人表示，他的網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)在日常派件量是5000件左右，今年高峰期派件量可以達(dá)到15000件。“其實(shí)每年雙11就是對(duì)來(lái)年業(yè)務(wù)量增加的壓力測(cè)試?！?/p>

　　“叫我起床的不是鬧鐘，是快遞小哥的短信”

　　雖然派送的包裹量大幅增加，但記者走訪的上海多個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，明顯比往年淡定了許多。

　　圓通快遞徐匯區(qū)一網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人告訴記者，“雙11后的派件高峰期為11月13日-15日，外地的快遞都將抵達(dá)上海。我們每天最大的派件量預(yù)計(jì)是2萬(wàn)件左右。”

　　“這么多年早就麻木了。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)：“平時(shí)我們上班時(shí)間是6點(diǎn)半，這幾天提前到了6點(diǎn)，日常我們每天派件量為一兩百件，這幾天可能達(dá)到四五百件。大家就加班加點(diǎn)送吧，年年都這樣，夜里十點(diǎn)、十一點(diǎn)都得送。反正我們要求是場(chǎng)地里當(dāng)天的貨必須送完，不能積壓，不然新的包裹不能進(jìn)來(lái)。”

　　某快遞公司上海市靜安區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人告訴記者，他的網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)在日常派件量是5000件左右，今年高峰期派件量可以達(dá)到15000件。而去年該網(wǎng)點(diǎn)的日常派件量為三四千件，高峰期為10000件。“其實(shí)每年雙11就是對(duì)來(lái)年業(yè)務(wù)量增加的壓力測(cè)試。”

　　“我們就請(qǐng)了兩三個(gè)兼職的來(lái)幫忙分一下快遞，每個(gè)小時(shí)給他們?nèi)氖伤瓦€是我們的快遞員加班送。”據(jù)其回憶，“2010年的時(shí)候，我們對(duì)雙11還沒(méi)什么感覺(jué)，近幾年才開(kāi)始感覺(jué)到越來(lái)越厲害。我2010年接手這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，只有四五個(gè)人，剛開(kāi)始我們只有一輛車(chē)身三米多的卡車(chē)，加兩個(gè)面包車(chē)，現(xiàn)在我們有四五十個(gè)人，車(chē)輛也升級(jí)成了一輛車(chē)廂五米多的大卡車(chē)，去年還增加了一輛車(chē)廂四米多的卡車(chē)，再增加了一輛依維柯?！?/p>

　　“快遞員這幾天辛苦當(dāng)然收入也增加了不少，送得多得的多，我們也給了每個(gè)件一毛錢(qián)的補(bǔ)貼。”該負(fù)責(zé)人透露。

　　記者注意到，有不少市民在社交網(wǎng)絡(luò)上稱(chēng)，已經(jīng)陸續(xù)收到雙11的快遞，而且晚上10時(shí)還有快遞員上門(mén)送件；甚至有的用戶在凌晨還收到智能柜發(fā)送的取件碼。

　　“叫我起床的不是鬧鐘，是快遞小哥的短信?！庇惺忻穹Q(chēng)。

　　“快遞行業(yè)正在積極探尋多元方式釋放壓力”

　　此前雙11過(guò)后，高校校園操場(chǎng)上堆積如山的快遞曾在社交網(wǎng)絡(luò)上傳播。隨著智能快遞柜的普及，這一現(xiàn)象也開(kāi)始得到改變。

　　記者在東華大學(xué)上海市延安西路校區(qū)內(nèi)的菜鳥(niǎo)驛站了解到，雙11過(guò)后該站點(diǎn)日包裹量最高將達(dá)平時(shí)3倍。

　　“平常我們每天的包裹量為兩三千件，這幾天預(yù)計(jì)將達(dá)到6000到8000件。”該驛站的負(fù)責(zé)人透露，此處共有10組智能柜，共2120個(gè)格口。

　　記者看到，在該驛站的指定區(qū)域內(nèi)放著各快遞公司剛卸下的大量包裹。

　　據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，這些包裹總量在6000件左右?！斑@十組快遞柜就相當(dāng)于是個(gè)機(jī)器人。我們會(huì)發(fā)送信息給同學(xué)們，讓他們盡快來(lái)取，以提升快遞柜的使用率，目前快遞柜整體的利用率能夠達(dá)到兩倍以上。只要同學(xué)們?nèi)∽吡丝爝f，快遞柜空出來(lái)了，我們就實(shí)時(shí)補(bǔ)充進(jìn)去，所以這6000件包裹大概三個(gè)小時(shí)可以消化完?！?/p>

　　上海市徐匯區(qū)某圓通媽媽驛站的負(fù)責(zé)人告訴記者，他們的包裹也預(yù)計(jì)會(huì)有兩三倍的增長(zhǎng)，“但是我們及時(shí)發(fā)信息給用戶就好，讓他們及時(shí)來(lái)取件，當(dāng)天的件當(dāng)天取走就行，壓力不大?！?/p>

　　國(guó)家郵政局發(fā)布的信息顯示，在壓力較大的投遞末端，快遞行業(yè)正在積極探尋多元方式釋放壓力。隨著“快遞入?yún)^(qū)”工程有效推進(jìn)，全國(guó)范圍內(nèi)已建設(shè)4.7萬(wàn)個(gè)快遞末端公共服務(wù)站點(diǎn)，投入運(yùn)營(yíng)近30萬(wàn)組智能快件箱，以住宅投遞、智能快件箱投遞和公共服務(wù)站投遞等模式互為補(bǔ)充的末端投遞服務(wù)新格局已初步形成。值得一提的是，實(shí)施快遞末端網(wǎng)點(diǎn)備案管理以來(lái)，10萬(wàn)多末端網(wǎng)點(diǎn)獲得合法身份，將有效緩解末端投遞壓力。

　　國(guó)家郵政局同時(shí)指出，“但是，與高位業(yè)務(wù)量相比，末端投遞力量仍顯不足，尤其是廣大的西部及農(nóng)村地區(qū)壓力依然巨大?！?/p>

　　“郵政全行業(yè)將有超過(guò)300萬(wàn)名一線人員投入到旺季服務(wù)中”

　　國(guó)家郵政局表示，今年，主要電商平臺(tái)促銷(xiāo)力度不減，加之微商拼團(tuán)模式平臺(tái)成為電商集中促銷(xiāo)的新生力量，促進(jìn)了旺季快遞業(yè)務(wù)需求增長(zhǎng)。“為做好旺季服務(wù)保障工作，郵政全行業(yè)將有超過(guò)300萬(wàn)名一線人員投入到旺季服務(wù)中，轉(zhuǎn)運(yùn)中心、車(chē)輛等能力擴(kuò)充20%，行業(yè)自有全貨機(jī)達(dá)到110架，高鐵運(yùn)快遞的路線已突破400條?？爝f電子運(yùn)單普及率已超過(guò)90%，‘小黃人’、‘藍(lán)精靈’等自動(dòng)化分揀、無(wú)人倉(cāng)和智能分揀機(jī)器人逐漸規(guī)?；褂谩！眹?guó)家郵政局表示，科技投入不斷加大，有的企業(yè)科技研發(fā)費(fèi)用占比已經(jīng)超過(guò)5%，行業(yè)科技人員已近萬(wàn)人，科技應(yīng)用甚至將快件量的預(yù)測(cè)提升至城市、行政區(qū)甚至每一個(gè)派送網(wǎng)點(diǎn)、每一條流向、每一位快遞小哥，極大地提升了行業(yè)的抗壓能力。

　　11月12日，2018天貓雙11結(jié)束后的第一天，阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇率領(lǐng)阿里和菜鳥(niǎo)的主要業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，趕往上海、無(wú)錫兩地的快遞公司、物流倉(cāng)庫(kù)、末端站點(diǎn)，了解雙11物流的運(yùn)行情況。

　　張勇說(shuō)，天貓雙11是社會(huì)化大分工、大合作、大協(xié)同最好的見(jiàn)證。這是全球商家、物流公司合作伙伴、快遞員小哥、客服人員等多環(huán)節(jié)對(duì)接，共同忙碌、共同準(zhǔn)備的結(jié)果。要讓10億包裹高效送達(dá)，必須依靠全行業(yè)大協(xié)同，形成智能物流骨干網(wǎng)來(lái)應(yīng)對(duì)。

　　中通董事長(zhǎng)賴梅松說(shuō)，為迎戰(zhàn)今年雙11，中通在全國(guó)多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心上線了動(dòng)態(tài)秤和大件自動(dòng)分揀，相比過(guò)去效率提升3倍以上，隨著設(shè)備智能化和科技信息化，智能物流骨干網(wǎng)更加高效，應(yīng)對(duì)雙11也更加從容。

　　圓通速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，圓通已成立旺季工作指揮部，在全網(wǎng)各省區(qū)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心成立了旺季保障小組，組建核心城市應(yīng)急小分隊(duì)，同時(shí)還在運(yùn)力、設(shè)備、場(chǎng)地等多方面做好了保障預(yù)案。期間，全網(wǎng)近半智能分揀線投入使用，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，進(jìn)行地域分單，預(yù)測(cè)各節(jié)點(diǎn)收包裹量及監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)配送信息，全力保障業(yè)務(wù)高峰期間有序運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　“第十個(gè)‘雙11’，是快遞行業(yè)從3.0時(shí)代步入數(shù)據(jù)化和智能化4.0時(shí)代的真正開(kāi)始?！睒I(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，從粗放式管理和經(jīng)營(yíng)，到打造競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)，拼資本、模式、服務(wù)以及綜合實(shí)力，再到智能分揀、無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)等智能化裝備投入使用，快遞業(yè)數(shù)據(jù)化和智能化的4.0時(shí)代從這個(gè)“雙十一”正式起步。

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